Witam!

Posiadam AI 1.7TD X17DTL (GM).

Od dłuższego czasu mam problem. Otóż po uruchomieniu silnika, w zupełnych ciemnościach widać delikatnie żarzącą się kontrolkę ładowania.

Postanowiłem zrobić pomiary miernikiem. Na wolnych obrotach napięcie łądowania akumulatora z włączonymi światłami mijania wynosi 13.8V (pomiar na biegunach akumulatora).

Doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie jest słaby kontakt klem z tymi biegunami i dokładnie je oczyściłem, również dołączone przewody oraz bieguny akumulatora.

Włączyłem silnik, jednak napięcie ładowania na akumulatorze nie poprawiło się.

Tym razem zrobiłem pomiar bezpośredni, tzn. w okolicach alternatora dotknąłem korpusu silnika oraz śrubę "+" alternatora. Odczyt był poprawny - 14.2V

Z tego wynika, że musi być gdzieś słaby styk.

Zrobiłem pomiar oporności głównego przewodu od alternatora do "+" aku i można przyjąć, że rezystancja była zerowa

Podobnie zrobiłem z masą i oporność między kadłubem silnika, a klemą "-" wyniosła ok. 5ohm.

Sprawdziłem połączenie pomiędzy biegunem "-" aku, a punktem masowym na wzmocnieniu czołowym i wynik jest poprawny.

Z tego wnioskuję, że oporność pojawia się na głównym przewodzie masowym.

I tu pytanie do Was - główny przewód masowy (ten najgrubszy), zakończony jest od strony akumulatora klemą, następnie wchodzi gdzieś w wiązkę przewodów i prawdopodobnie jest gdzieś połączony z korpusem silnika - gdzie jest ten punkt masowy, bo przynajmniej patrząc od góry komory silnika nie udało mi się go zlokalizować?

A będzie pewnie tak jak w innych silnikach, od strony akumulatora, pod tą wiązką u dołu. Trzeba tam zanurkować rękami i namacać.