Tak wiec dobieranie sie do UPG w seju z silnikiem 899 (wtrysk)

napiszcie mi czy dobra kolejnosc i ewentualne komentarze z autopsji mozna prosic

1. odkręcic kolektor wydechowy i spuscic plyn chlodzacy.

2. Wtrysk, przepustnica i wszystkie węzyki wodne lub paliwowe oraz kabelki najlepiej poodczepiac i odsunąc znad glowicy...

3. pokrywa zaworów do góry i klawiatura

co zrobic z kasatorami hydraulicznymi i z popychaczami, tez juz wyciagnac?? od razu tutaj pytanie... moze klawiature zostawic i odkrecac glowice najpierw?? (bo niewiem)

4. odkrecanie glowicy (jakby mialo byc cos przed to napiszcie prosze)

aaa czy do odręcania trzeba kluczyk dynamometryczny?

5. Glowica w gore... na co zwrocic uwage podczas zdejmowania glowicy? jest jakis sposób robienia tego? moze jakies triki?

6. tutaj bedzie chyba wyczyszczenie powierzchni bloku??? bo calego bloku nie zaniose na planowanie, wiec moze mi podpowiecie jak sie do tego zabrac, bede wdzieczny

7. zakladanie uszczelki i wszystko robimy mniej wiecej w odwrotenj kolejnosci

no i teraz, jak przykrecamy glowice?? na pewno jest jakas kolejnosc przykrecania srob,

do tego jaką siłą (znaczy co ustawic na kluczu dynamometrycznym), wszystko co trzeba wiedziec zeby dobrze przykrecic glowice...

bo na uszczelce pod glowice to nie pisze, albo pisze ale ja nie rozumiem tego wiec wiecie... tak jak dal lekko nie kumatego

reszte bede wiedzial co i jak chyba, ale wszystko co moze sie przydac to normalnie bedze dźwięczny

zrobie na pewno duzo fotek i bede chcial na 100% zrobic potem z tego jakis manual

Pozdrowka

> Tak wiec dobieranie sie do UPG w seju z silnikiem 899 (wtrysk)

> napiszcie mi czy dobra kolejnosc i ewentualne komentarze z autopsji

> mozna prosic

> 1. odkręcic kolektor wydechowy i spuscic plyn chlodzacy.

> 2. Wtrysk, przepustnica i wszystkie węzyki wodne lub paliwowe oraz

> kabelki najlepiej poodczepiac i odsunąc znad glowicy...

> 3. pokrywa zaworów do góry i klawiatura

> co zrobic z kasatorami hydraulicznymi i z popychaczami, tez juz

> wyciagnac?? od razu tutaj pytanie... moze klawiature zostawic i

> odkrecac glowice najpierw?? (bo niewiem)

> 4. odkrecanie glowicy (jakby mialo byc cos przed to napiszcie

> prosze)

> aaa czy do odręcania trzeba kluczyk dynamometryczny?

> 5. Glowica w gore... na co zwrocic uwage podczas zdejmowania glowicy?

> jest jakis sposób robienia tego? moze jakies triki?

> 6. tutaj bedzie chyba wyczyszczenie powierzchni bloku??? bo calego

> bloku nie zaniose na planowanie, wiec moze mi podpowiecie jak

> sie do tego zabrac, bede wdzieczny

> 7. zakladanie uszczelki i wszystko robimy mniej wiecej w odwrotenj

> kolejnosci

> no i teraz, jak przykrecamy glowice?? na pewno jest jakas kolejnosc

> przykrecania srob,

> do tego jaką siłą (znaczy co ustawic na kluczu dynamometrycznym),

> wszystko co trzeba wiedziec zeby dobrze przykrecic glowice...

> bo na uszczelce pod glowice to nie pisze, albo pisze ale ja nie

> rozumiem tego wiec wiecie... tak jak dal lekko nie kumatego

> reszte bede wiedzial co i jak chyba, ale wszystko co moze sie przydac

> to normalnie bedze dźwięczny

> zrobie na pewno duzo fotek i bede chcial na 100% zrobic potem z tego

> jakis manual

> Pozdrowka

z autopsji:

odkrecic i zdemontowac dolot przepustnice, wszelkie pierdoły co pod przepustnica,

odkrecic pokrywe zaworów.

odkrecic i zdjac klawiature, wyjac laski popychaczy.

spuscic płyn chlodniczy (zdejmujac dolny waz)

jak juz masz zdjety dekiel i klawke spuszczony płyn, odkrecasz od góry kolektor 3 nakretki 13 bodajze..

potem pod auto i odkrecasz lambde, giltr oleju, czujnik oleju( bo przeszkadzaja) i prubujesz odkracic kolektor od głowicy(zostały ci 2 nakretki.

mozesz spróbowac odgrecic kolektor od rury kolektorowej, ale nie polecam bo obrobisz łby nakretek i bedzie dupa jak ci sie poluzuje.

potem prubujesz wyciagnac kolektor (powodzenia bo mozna sporo nerw na tym stracic.)

nastepnie odkrecasz termostat i głowice. aha nie zapomnij odkrecic od głowicy prowadnicy bagnetu oleju.

aha to chyba wszystko

powodzenia

> z autopsji:

> odkrecic i zdemontowac dolot przepustnice, wszelkie pierdoły co pod

> przepustnica,

> odkrecic pokrywe zaworów.

> odkrecic i zdjac klawiature, wyjac laski popychaczy.

> spuscic płyn chlodniczy (zdejmujac dolny waz)

> jak juz masz zdjety dekiel i klawke spuszczony płyn, odkrecasz od

> góry kolektor 3 nakretki 13 bodajze..

> potem pod auto i odkrecasz lambde, giltr oleju, czujnik oleju( bo

> przeszkadzaja) i prubujesz odkracic kolektor od głowicy(zostały

> ci 2 nakretki.

> mozesz spróbowac odgrecic kolektor od rury kolektorowej, ale nie

> polecam bo obrobisz łby nakretek i bedzie dupa jak ci sie

> poluzuje.

> potem prubujesz wyciagnac kolektor (powodzenia bo mozna sporo nerw na

> tym stracic.)

> nastepnie odkrecasz termostat i głowice. aha nie zapomnij odkrecic od

> głowicy prowadnicy bagnetu oleju.

> aha to chyba wszystko

> powodzenia

Spoko spoko ja ostatnio mialem wymieniane cale to do kolektora przez plecionke do wydechu

to kolanko wiec mysle ze pojdzie to spokojnie

ale jak nie to sie zobaczy narazie porobilem zdjecia wezykow zeby potem wiedziec co i jak i sposcilem plyn

noo i troszke pozdejmowalem jutro najwazniejsze mnie czeka

Pozdro

> Spoko spoko ja ostatnio mialem wymieniane cale to do kolektora przez

> plecionke do wydechu

> to kolanko wiec mysle ze pojdzie to spokojnie

> ale jak nie to sie zobaczy narazie porobilem zdjecia wezykow zeby

> potem wiedziec co i jak i sposcilem plyn

> noo i troszke pozdejmowalem jutro najwazniejsze mnie czeka

> Pozdro

daz rade

zajzyj do FAQ tam jest biblia i tam jest napisane jak dokracac sruby glowicy i z jakimi momentami