jeżeli ktoś doświadczył powyższego , jak zachowywało się autko?

Mario

mi nigdy nie padla ale wiem jak dziala i objawy sa wrecz fatalne faluja obroty szarpie ma problemy z miszanka moze dawac za bogata lub za biedna komp glupiec moze

> jeżeli ktoś doświadczył powyższego , jak zachowywało się autko?

> Mario

A jak zachowuje sie u Ciebie. Ja podejrzewam u siebie też padnięcie tego czujnika. Mam różne obroty przy odpalaniu silnika. Obroty są stale nie falują, ale często są na różnym poziomie 900, 1100, 1500, 1800 zaraz po odpaleniu. Czasami jak silnik jest zimny rzuca mi silnkiem jak redukuje obroty na mniejsze

U mnie w 1,6 16v w różnych momentach wariowały obroty.. np stoje sobie w korku i nagle obroty na 1500.. albo odpalam rano i cały cas 1200.. Po przeczyszczeniu posuł sie na tyle ze jak odpalalem było ok ale jak dodałem gazu to nie spadały wcale;)

Wymieniłem chodz nie by6ł u mnie wymienny i teraz jest oki..

> U mnie w 1,6 16v w różnych momentach wariowały obroty.. np stoje

> sobie w korku i nagle obroty na 1500.. albo odpalam rano i cały

> cas 1200.. Po przeczyszczeniu posuł sie na tyle ze jak odpalalem

> było ok ale jak dodałem gazu to nie spadały wcale;)

> Wymieniłem chodz nie by6ł u mnie wymienny i teraz jest oki..

Wymieniałeś sam czujnik czy całą przepustnice. Jakie są koszty tego czujnika. Opisane przez Ciebie objawy są podobne jak u mnie.

> A jak zachowuje sie u Ciebie. Ja podejrzewam u siebie też padnięcie

> tego czujnika. Mam różne obroty przy odpalaniu silnika. Obroty

> są stale nie falują, ale często są na różnym poziomie 900, 1100,

> 1500, 1800 zaraz po odpaleniu. Czasami jak silnik jest zimny

> rzuca mi silnkiem jak redukuje obroty na mniejsze

Przy zimnym obroty na 2000, po rozgrzaniu spadają ok 1000, ale mototrek chodzi bardzo nie równo. Pawlo, Thomi macie gaz? To też ważne. Ja dodam ,ze przez pewien czas było tak , że gdy falowało lub silnik wył, to ruszałem kabelkami przy cz. płożenia przepustnicy i na chwile mijało. Potem już przestało działać.

Na testerze spalin pokazuje przekroczone normy.

> Przy zimnym obroty na 2000, po rozgrzaniu spadają ok 1000, ale

> mototrek chodzi bardzo nie równo. Pawlo, Thomi macie gaz? To

> też ważne. Ja dodam ,ze przez pewien czas było tak , że gdy

> falowało lub silnik wył, to ruszałem kabelkami przy cz. płożenia

> przepustnicy i na chwile mijało. Potem już przestało działać.

> Na testerze spalin pokazuje przekroczone normy.

Ja nie mam gazu.. Wymiana czujnika u mnie była gratis;) ale z tgo co wiem trzeba zapłacić około 200pln. Moge dać namiar..

> Przy zimnym obroty na 2000, po rozgrzaniu spadają ok 1000, ale

> mototrek chodzi bardzo nie równo. Pawlo, Thomi macie gaz? To

> też ważne. Ja dodam ,ze przez pewien czas było tak , że gdy

> falowało lub silnik wył, to ruszałem kabelkami przy cz. płożenia

> przepustnicy i na chwile mijało. Potem już przestało działać.

> Na testerze spalin pokazuje przekroczone normy.

Gazu nie mam. Ale jak poruszam kabalkami koło czujnika przepustnicy też na chwile jest wszystko OK.

> Gazu nie mam. Ale jak poruszam kabalkami koło czujnika przepustnicy

> też na chwile jest wszystko OK.

U mnie to już nie działa. a były takie przypadki że po odpoleniu jak wyło lub silnik falował , to macha szła w górę tyknąłem po kabelkach i wszytko OK. Ileż razy tak można w ciągu dnia. W łbie mi się to nie mieści! Możesz Pawlo pomierzyć rezystancję tego czuja, trzeba tylko długie, wąskie końcówki od miernika i po omacku da rade. Ja mam 1130(gdy przepustnica zamknieta) i 2050 na w pełni otwartej

> U mnie to już nie działa. a były takie przypadki że po odpoleniu jak

> wyło lub silnik falował , to macha szła w górę tyknąłem po

> kabelkach i wszytko OK. Ileż razy tak można w ciągu dnia. W

> łbie mi się to nie mieści! Możesz Pawlo pomierzyć rezystancję

> tego czuja, trzeba tylko długie, wąskie końcówki od miernika i

> po omacku da rade. Ja mam 1130(gdy przepustnica zamknieta) i

> 2050 na w pełni otwartej

Te wartości nie obrazują podniętego czunika. Wązniejsze jest czy przy ruszaniu przepustnicą rezystancja zmienia sie w sposób płynny.

Tak dla przykładu podam że moja w pozycji zero ma 950 om.

Staruszka w Sienie ma 1050 om a nówka sztuka ma 1000 om.

> Te wartości nie obrazują podniętego czunika. Wązniejsze jest czy przy

> ruszaniu przepustnicą rezystancja zmienia sie w sposób płynny.

> Tak dla przykładu podam że moja w pozycji zero ma 950 om.

> Staruszka w Sienie ma 1050 om a nówka sztuka ma 1000 om.

no własnie, jeżeli ma np. 1130 gdy przepustnica jest zamknieta to bedzie dawało większe napięcie na centralke, to tak jakbyś depną lekko na pedał gazu, stąd 2000 z rana. Czy dobrze rozumuje?

> no własnie, jeżeli ma np. 1130 gdy przepustnica jest zamknieta to

> bedzie dawało większe napięcie na centralke, to tak jakbyś depną

> lekko na pedał gazu, stąd 2000 z rana. Czy dobrze rozumuje?

ja robiłeś reset to i tak centralka się adaptuje do tego...

> ja robiłeś reset to i tak centralka się adaptuje do tego...

w sumie na początku po resecie było miodzio, potem znowu ześwirowało.

> w sumie na początku po resecie było miodzio, potem znowu ześwirowało.

Bo komp odzyskał normalne parametry pracy. Jak się zaadoptował do tego co LPG bruździ to masz powtórkę z rozrywki.

> Bo komp odzyskał normalne parametry pracy. Jak się zaadoptował do

> tego co LPG bruździ to masz powtórkę z rozrywki.

u ciebie wszystko spoko z motorkiem żadnych odchyleń (jaka to instalka)

> u ciebie wszystko spoko z motorkiem żadnych odchyleń (jaka to

> instalka)

Poszukaj moich postów sprzed jakiś 2 miesięcy. Różne już pomysły miałem na moją "usterkę".....

Tak czy inaczej dałem za wygraną i ciesze się prawidłową pracą na LPG...