tower
użytkownik-
Liczba zawartości
1 908 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez tower
-
Ja kiedyś z rolek przełożyłem.
-
tez o nim myslalem ale zdecydowalem sie na troche inny model, troche lepsza regulacje mi sie wydaje. https://allegro.pl/oferta/spawarka-inwertorowa-migomat-mig-mag-200a-tig-alu-sherman-digimig-200-hit-15272715604
-
to jest piwnica otworem kanalopodobnym
-
Wentylator pompy by chyba mial za ciezko
-
Pomysł z ustawieniem chlodnicy miedzianej od ursusa c330 przed wlotem powietrza do pompy i podłączenie jej z glikolowym GWC zasługuje rzeźby
-
dwie, tloczna i ssaca, na powierzchni calego domu
-
-
Ja obecnie do 2.0 tsi leje orlen V, wcześniej od nowości do ok 80kkm castrol edge 0w30 0w40 5w30,potem shele helix tak do 140kkm, a jak wróciłem do Polski to ojczysty olej leje. Obecnie ma 170km. Różnicy żadnej, odpala jedzie. https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/produkt.aspx?produkt=PLATINUM_MaxExpert_V_5W-30.aspx
-
Korekty przy cut off? Co ty bredzisz. Przy cut off jedzie się na samym powietrzu.
-
https://www.boschtoolservice.com/pl/pl/boschdiy/spareparts/search https://www.boschtoolservice.com/pl/pl/boschdiy/spareparts/pila-lancuchowa-ake-30-s-3600H34400 Co prawda dostepny tylko nowy wariant tego kolo nr 864
-
W wątku obok pisałem
-
Pomyliłem się z produktem bombelkowym z sąsiedniego wątku, tu jest trochę lepiej, mamy opór 0.96 w przegrodzie z dwoma pustakami powietrza po 20mm, i 3 x folia 5mm, daje to orientacyjnie lambda samej folii (0.96- 0.26-0.13-0.04)/0.015 = 0.027. Generalnie taka przegroda z 3 folii 5mm z pustkami 20mm to odpowiednik 25mm welny https://alufox.pl/wp-content/uploads/2023/05/0926_KOT_mata_ALUFOX.pdf
-
Jak to nie podają. Na stronie jest lambda 0.031. Opór przegrody w badaniu ITB 0.9 Dla foliarzy polecam artykuł https://www.izolacje.com.pl/artykul/dachy/165480,promieniowanie-ciepla-a-skutecznosc-odblaskowych-materialow-dachowych
-
No wez sobie folie aluminiowa w kuchni, zamknij nią czajnik i odpal gaz. Nie wiem czego sie spodziewasz. Jak masz karimate z folia to sproboj nia owinac np reke, i posiedz z godzine. Tym nie mozna nic ocieplic, tym mozna odbić fale elektromagnetyczne. Jest nawet na to określenie, foliarze.
-
Pięknie tu to reklamujesz, a nawet się nabijasz cytuje Dzisiaj śmiech mnie ogarnia jak widzę wełnę mineralną albo inny syf w postaci piany . ale widać ze nie miałeś w szkole fizyki budowli a wypowiadasz się co najmniej jak profesjonalista, Otwórzmy zatem stronę producenta: https://termolock.pl/maty/specyfikacja-techniczna/ Jest tam w tym całym bullshicie Raport z dodatkowych badań ITB LZF02-01344/22/Z00NFZ I dal maty o grubosci 40mm wyszedł opor cieplny 1,872 m2K/W, co daje uśredniona lambde = 0,04/1,872=0,0213W/mK. Uwzględnia ono opor przejmowania ciepła, bo w pliku https://termolock.pl/wp-content/uploads/2020/08/Specyfikacja-Techniczna.pdf na ostatniej stronie mamy lambde 0,031 czyli w sumie to samo co dla wełny. Ale ok, nawet jesli odpuscic opor przejmowania ciepla to, Jesli wzioac np welne ISOVER Multimax 30 o lambda 0,03 to 40mm maty to odpowiednik 40*0,03/0,0213= 56mm welny Jesli brać gorsza welne np o lambda 0,035 to 40mm maty to odpowiednik 40*0,035/0,0213= 65mm welny
-
To raczej nie jest kanibalizm wewnętrzny. Z tego co wiem to ten 2.0 tsi 190 w skodzie to niby Miller a te 245-320 to Otto, i ten 2.0 tsi Millera to tak jakby mial byc taki ekwiwalent 1.6-1.8turbo Otto zarówno pod względem mocy jak i spalania bez wprowadzania nowej konstrukcji o takiej mocy/spalaniu. I to nie jest kwestia softu a innej konstrukcji głowicy przy zunifikowanym dole, dlatego tez usuneli 1.8 tsi z oferty. Wadą wg mnie jest to że takie rozwiązanie zachowuje ciężki zeliwny blok. Ale 1.8 w sumie tez mial praktycznie ten sam blok o konstrukcje. Co prawda mocny i trwały ale ciężki.
-
No przecież jest w wątku reno megane, fiat bravo opel astra i chewrolet, można dorzucić vag compact i szukać coś niepordzewialego. Wszystko to mniejwiecej jednakowe skrzypiące i stukające auta beda.
-
Nie ma to jak powtarzac formulki lpg forum. Jak regulacja sonda AFR w Open Loop wplynie na problem koretk t-jetow ktore sa zbierane w Closed Loop? Regulacja ARF sluzy tylko do tego zeby zaworow nie przypalic w Open Loop, i moze pomoc w regulacji przy durzym doladowaniu zeby miec lambda 0.85 i tylko tyle. Mam taka sonde i powiem Tobie ze ten sam efekt regulacji bez problemu uzyskuje regulujac bez niej, bazujac na wskazaniach zwyklej sondy( z pewnymi prostym trikiem polegajacym na zlapaniu punktu przejscia przez 0,6v i zwiekszeniu dawki w tym miejscu o 15%)
-
Ale jednak jestes cwaniak
-
tak tu piszecie o przeladowywaniu przyczep, ja mam taka https://temared.com/produkt/eco-2312-kipp/1000 Zaladowalem na nia gdzies tone piasku, dowiozla, ale juz jest lekko skrzywiona(narozniki nie sa w jednej plaszczyznie). Ogolnie to jest bardzo delikatny sprzecik. Zastanawiam sie jak ja teraz wyprostowac
-
Ale to jest raczej dokladany hak na bolec, orginal w europejskich zazwyczaj jest obracany. Mysle ze trzeba sie pogodzić. Edit, widzę że faktycznie t-roc miał takie w orginale, dziwne
-
https://maps.app.goo.gl/xwYEdYMsWJ3VTGSf8
-
Potwierdzam. Na stronie pokazuje normę. Przy czym na mobywatel bnam katalizator N a normę na portalu Euro5
-
Akurat kod dilnika nic Ci nie powie, dopiero kod silnika plus numer seryjny da konkretną odpowiedź
-
W tiguanie była na to akcja serwisowa podlegająca na update oprogramowania.