franki

Tu się zgadzam. Tyle że post dotyczył konkretnego silnika w autach (1.6 Puretech 180KM do roku 2021) , a nie konkretnego egzemplarza konkretnego auta. Jak w taki razie poznać że dana jednostka napędowa jest w miarę bezawaryjna?

W taki razie skoro większość aut poflotowych jest młodych z dużym przebiegiem to wszytskie trzeba było spuścić? Co w takim razie moze być obecnie wyznacznikiem że auto jest w miarę ok?

A gdzie? Na zachodzie wiem, że takie są ale u nas nie słyszałem.

Jak popatrzysz na Otomoto to jest trochę aut z tym silnikiem ze sporymi przebiegami (Citroeny, Peugeoty i Ople)

Tak się zastanawiam, czy odcinkowe pomiary prędkości łapią też moto? W sumie kamery w OPP skierowane są na przód, a moto ma tablicę z tyłu.

A co Ci w nim nawaliło?

Ale 1.6 nazywanej Puretech już go chyba poprawili. Za tego co wiem to te poprawione silniki robia duże przeloty bez większych problemów. Montowane w większości w Peugeotach,ale też Citroenach i Oplach

No fakt. nie pomyśałem o tym. Thx

To już wiem i stosuję odpowiedni olej i co jakiś czas Tunap 978.

Wiem. Ale czasami lepiej ( i taniej) zapobiegać niż leczyć

Chyba wszystkie w miarę nowe auta mają wtrysk bezpośredni. Jak powszechnie wiadomo pryz wtrysku bezpośrednim zawory dolotowe nie są omywane mieszanką paliwa i powietrza a jedynie powietrza i syfu z ukałdu recyrkulacji. I teraz jak dbać o taki silnik w codziennej eksploatacji?

Miałem auto z takim silnikiem - Zafirę C. Zrobiłem nią 100 kkm. Sprzedałem sąsiadowi który zrobił kolejne 100 kkm i jeździ nadal. Założył gaz. Naprawiane było obudowa turbo (pęka czasami jak założyć się gaz), wężyk doprowadzający olej do turbiny. Ja polecam. Mój ojciec jeździ Mokką z takim silnikiem. Tylko tam były dwie wersje silnika - z pośrednim 120 i 140 KM i bezpośrednim wtryskiem (130 i 150KM). Generalnie lepsze te z pośrednim wtryskiem.

Tutaj ze współczynnikiem oporu auta z boxem jest trochę bardziej skomplikowana sprawa. Standardowo przyjmuje się że ten współczynnik jest stały przy niezbyt dużych zmianach tzw liczby Reynoldsa ( która też zależy od prędkości). Tyle że to dotyczy ciał, gdzie nie ma mówiąc w uproszczeniu otworów na przelot ( czyli cały samochód). W układzie samochód -box mamy otwór pomiędzy autem a boxem. Dodatkowo przednia część jest nachylona, co powoduje, że przy pewnych prędkościach struga powietrza trafi pod box, natomiast przy większych trafi na box. To powoduje że powierzchnia czołowa dla strumienia powietrza w każdym przypadku może się różnić. Kolejna sprawa- zależnie od tego jak i czy wogóle box wystaje nad przednią szybę ( są długei i krótkie boxy, są auta z długim i krótkim dachem. Tak więc tych kombinacji jest naprawdę dużo.

A z Tristara wystawiają mandaty?

To kto tym zarządza skoro nie ma tego w CANARD?