Po wymianie silnika krokowego na wolnym biegu obroty skaczą między 800 a 1100 i np. po zdjęciu nogi z gazu (3500 obr./min) duzo wolniej schodzą obroty.

Krokowiec jest nowy z Boscha. Nie wiem co dalej robić?

> Po wymianie silnika krokowego na wolnym biegu obroty skaczą między

> 800 a 1100 i np. po zdjęciu nogi z gazu (3500 obr./min) duzo

> wolniej schodzą obroty.

> Krokowiec jest nowy z Boscha. Nie wiem co dalej robić?

Sprawdź czujnik ciśnienia na kolektorze. Miałem to samo, pomogła wymiana. Droga ta duperela, więc najlepiej, jakbyś miał na podmianę z innego auta, celem sprawdzenia, czy faktycznie jest padnięty.

OK. spróbuję coś załatwić z tym czyjnikiem.

Aha! Dzisiaj odpalałem go parokrotnie na zimnym silniku i nie mam tzw. ssania tzn. obroty od razu ustawiają sie na ok. 850

A może byś tak kolego uzupełnił profil? Mile widziane.

Boa

Z tymi obrotami to tez mialem przeboje...Kupiłem auto i zle chodzilo,czasem nawet gaslo!Pojechalem na kompa i nic oprocz bledu kodu kluczyka.Wyczyscilem wszystko co sie da i nic!Moja diagnoza - padniety krokowy,jak zaczyna szwankowac zdejmuje i zakladam na nowo i przez 3 - 4 tyg spokoj(ktos juz na kaciku mial podobny przypadek i to mi pomoglo).Nowy w sklepie internetowym w Lodzi 318zl.

Zrobiles adaptacje czy po prostu go zalozyles i jezdzisz...?

Założyłem i jeżdże. Adaptacja jak to sie robi?

Kiedyś miałem VW polo i po wymianie krokowca nic nie trzeba była adaptować, ale jak wiesz jak to zrobić to czekam na podpowiedź.

Dziękuje

> Założyłem i jeżdże. Adaptacja jak to sie robi?

> Kiedyś miałem VW polo i po wymianie krokowca nic nie trzeba była

> adaptować, ale jak wiesz jak to zrobić to czekam na podpowiedź.

> Dziękuje

Poszukaj w starych postach, jest o tym naprawde duzo...

Faktycznie jest tego sporo, ale odnaleść się w tym

I nie wiem do końca czy trzeba po założeniu jechać na reset kompa czy nie?

Opinie na forum są bardzo podzielone juz nie wiem co robić?

HELP

>Jeśli wymieniłeś silniczek krokowy i nie resetowałeś ustawień kompa to musisz to zrobić ponieważ komp musi dostosować swoje ustawienia do nowych parametrów potencjometrów w krokowcu, a powyjeździe z serwisu musi przejechać się jakieś 15 minut aby kom się nauczył - autoadaptacja. W tym kompie napewno nic nie daje odpinanie akumulatora. Egzaminera ma specjalna opcję do resetowania tylko silniczka krokowego musisz to wymóc w serwisie . Sam to przechodziłem stąd to wiem, dopóki nie "zresetowano krokowca" silnik wariował.

Dzięki za poradę

Odezwe sie po powrocie z serwisu

> Po wymianie silnika krokowego na wolnym biegu obroty skaczą między

> 800 a 1100 i np. po zdjęciu nogi z gazu (3500 obr./min) duzo

> wolniej schodzą obroty.

> Krokowiec jest nowy z Boscha. Nie wiem co dalej robić?

Reset parametrów był?

Czy wyczyściłeś odmę?

Co było przyczyną wymiany?

> Faktycznie jest tego sporo, ale odnaleść się w tym

> I nie wiem do końca czy trzeba po założeniu jechać na reset kompa czy

> nie?

> Opinie na forum są bardzo podzielone juz nie wiem co robić?

W tym silniku TRZEBA!

> Po wymianie silnika krokowego na wolnym biegu obroty skaczą między

> 800 a 1100 i np. po zdjęciu nogi z gazu (3500 obr./min) duzo

> wolniej schodzą obroty.

> Krokowiec jest nowy z Boscha. Nie wiem co dalej robić?

Mam juz nakulane tym silnikiem prawie 200tys.

Moje doswiadczenia sa nastepujace:

- jezeli silnik krokowy BOSCH nie daje sie juz ustawic przy adaptacji (za pierwszym resetem nie zalapie ustawien i po uruchomieniu silnik sie wysoko wkreca oraz glosno chodzi - to juz jest mocno wypracowany - nie ma sie co zastanawiac - WYMIANA). U mnie wytrzymal 100kkm

- pedentycza dbalosc o stan oleju w misce - nie wiecej niz 60% na bagnecie. Jezeli oleju w silniku jest za duzo to w kolektorze dolotowym zawalany bedzie na pewno olejem czujnik cisnienia bezwzglednego. Po odkreceniu nalezy popsikac w te rurki czujnika WD40 i pokolysac czujnikiem i wytrzepac olejo-smar, czynnosc do znudzenia powtorzyc. Nie wolno pod zadnym pozorem grzebac tam szmata lub innymi narzedziami. Tylko psikanie WD40, kolysanie oraz delikatne popukiwanie czujnikiem w rekach na szmate.

Czyszczenie profilaktyczne co 45km.

Ostatnio "fachowiec" KU&*^$ jego mać dolał mi 3L oleju do stanu bagnetu MAX i mowil ze spoko, sie Pan nie martwi, ze filtr wciagnie te pol litra. No i dziupla!!! Filtr wciagnal 100ml i po tygodniu wyciagnelem olej strzykawka, ale czujnik dostal swoje i musialem ponadplanowo jechac na czyszczenie. Taki kuna maly 50zł GRATIS w plecy od patafianow z warsztatu!!!

- czyszczenie korpusu przepustnicy (najlepiej wyjac ja z auta - najlatwiej wyczyscic, chociaz czasem moze byc na aucie jak nie jest bardzo zawalona). Czyszczenie profilaktyczne co 45km.

- regularna zmiana filtra powietrza, o ile mozliwe uzywac filtrow np. FILTRON z prefiltrem (u mnie wtedy przepustnica wytrzymuje 60kkm). Wymiana na nowy co 15km.

- po kazdym czyszczebiu EXAMINER i autoadaptacja!!! KONIECZNIE!!!

Jescze sie u mnie nie zdarzylo aby po tych zabiegach obroty swirowaly.

> - po kazdym czyszczebiu EXAMINER i autoadaptacja!!! KONIECZNIE!!!

no własnie, czy to jest jakaś specjalna opcja kasowania autoadaptacji ( tzn ustawianie krokowca), czy muszę powiedzieć siuskom w ASO że to mają zrobić.

> no własnie, czy to jest jakaś specjalna opcja kasowania

> autoadaptacji ( tzn ustawianie krokowca), czy muszę powiedzieć

> siuskom w ASO że to mają zrobić.

Jest specjalna opcja.

Jak serwisant ma IQ=5 (kura domowa, lub indyk ma IQ=20) to mozna powiedziec co i jak. Jak bedzie kumaty to nie musisz.

> Jest specjalna opcja.

> Jak serwisant ma IQ=5 (kura domowa, lub indyk ma IQ=20) to mozna

> powiedziec co i jak. Jak bedzie kumaty to nie musisz.

jak tak dalej pójdzie to sobie sam kupie coś jak ala egzaminer i nie będę do kretynów jeżdził

> - pedentycza dbalosc o stan oleju w misce - nie wiecej niz 60% na

> bagnecie.

Potwierdzam, od lat stosuję tę zasadę stan połowa między min a max , częsta kontrola i częstsze dolewki

> - regularna zmiana filtra powietrza, o ile mozliwe uzywac filtrow np.

> FILTRON z prefiltrem

Masz na myśli taką włókninę na wkładzie papierowym?

> Potwierdzam, od lat stosuję tę zasadę stan połowa

> między min a max , częsta kontrola i częstsze dolewki

Dokladnie.

> Masz na myśli taką włókninę na wkładzie papierowym?

Tak FILTORN chyba ma kod AP 091/4.

Witam i potwierdzam co pisz kol. Maniek, te zeczy muszą byc robione naraz ,ja wlasnie tak zrobilem i od 2 tyg. spoko.Przedtem gdy robilem to sam problem powracal.Mechanik powiedzial ze gdyby problem powrocil to bedzie podmienial krokowca lub czujnik cisnienia i zaplace za to co da efekt.Dlatego warto znalezc mechanika ktory sie natym zna i ktoremu zalezy aby usunac usterke.Zycze sukcesu.

> Dokladnie.

> Tak FILTORN chyba ma kod AP 091/4.

Właśnie taki tydzień temu założyłem, poprzedni oryginalny Magneti Marelli tego nie miał. Trochę byłem zdegustowany jak pan w sklepie mówił , że mechanicy zakładając ten typ od razu zrywają tą włókninę bo podobno jest za duży opór zasysanego powietrza, Ja to zostawiłem bo mam poważne podejrzenia , że to nie byli mechanicy tylko "fachowcy"

Reset krokowca na kompie zrobiony.

Narazie wszystko OK - Poprawiło sie diametralnie.

Dzięki za porady.

> >Jeśli wymieniłeś silniczek krokowy i nie resetowałeś ustawień kompa

> to musisz to zrobić ponieważ komp musi dostosować swoje

> ustawienia do nowych parametrów potencjometrów w krokowcu, a

> powyjeździe z serwisu musi przejechać się jakieś 15 minut aby

> kom się nauczył - autoadaptacja. W tym kompie napewno nic nie

> daje odpinanie akumulatora. Egzaminera ma specjalna opcję do

> resetowania tylko silniczka krokowego musisz to wymóc w serwisie

> . Sam to przechodziłem stąd to wiem, dopóki nie "zresetowano

> krokowca" silnik wariował.

Jeżeli odłączono złącze od krokowca lub czujnika położenia przepustnicy, to też wymagany jest powyższy zabieg ( reset )

jak tak dalej pójdzie to kupie program diagnostyczny na allegro 250 PLN z kabelkami do paru modeli. Jest tam opcja autoadaptacji-sprawdzałem

.