Witam.

Znów porusze problem hamulców tylnich.

Wielu z was pewnie pamięta o co chodzi.

Przypomnę jednak.

Mam problem ze zbyt wczesnym blokowaniem sie tylnych kół.

Wymienione sa : korektory przy pompie, szczęki, bębny i cały przód!

Ręczny odbija jak nalezty i nie blokuje kół jak jest spuszczony.

Na stacji diagn. z wydruku wynika , ze hamulce sa OK!

Wymieniłem juz wszystko co sie chyba da i dalej blokuje tył choć nie tak bardzo jak przed wymianą korektorów i innych części.

Tylne koła blokują się zwłaszcza na luźnych nawierzchniach (piach, żwir itp błoto)

Czy coś jeszcze przeoczyłem?

Coś jeszcze może miec wpływ na blokowanie się tylnych kół podczas hamowania??

A może tylne koła moga się lekko przyblokowywać podczas hamowania?

moze linka ręcznego jakoś ci się zatarła i nie zawsze odpuszcza

pzdr

> Witam.

> Znów porusze problem hamulców tylnich.

> Wielu z was pewnie pamięta o co chodzi.

> Przypomnę jednak.

> Mam problem ze zbyt wczesnym blokowaniem sie tylnych kół.

> Wymienione sa : korektory przy pompie, szczęki, bębny i cały przód!

> Ręczny odbija jak nalezty i nie blokuje kół jak jest spuszczony.

> Na stacji diagn. z wydruku wynika , ze hamulce sa OK!

> Wymieniłem juz wszystko co sie chyba da i dalej blokuje tył choć nie

> tak bardzo jak przed wymianą korektorów i innych części.

> Tylne koła blokują się zwłaszcza na luźnych nawierzchniach (piach,

> żwir itp błoto)

> Czy coś jeszcze przeoczyłem?

> Coś jeszcze może miec wpływ na blokowanie się tylnych kół podczas

> hamowania??

> A może tylne koła moga się lekko przyblokowywać podczas hamowania?

Ja bym obstawiał wadliwe szczęki(czytaj rzemisło)Ja takie miałem i 3 dni się barowałem z hamulcami.Na stacji ci nie wykaże,bo pomiar jest tylko na jednej osi.Oni patrzą na siłę i równomierność brania.

hahahahaha a niedawno pisales jak jest miodzio ze sie poprawilo a tu bania powiem ci ze mam znajomego w aso i za cala swoja wieloletnia kadencje nie widzial jeszcze zepsutego korektora bo tam sie nie ma co psuc to jest mechaniczny korektor ograniczajacy przeplyw ustawiony na sztywno daje 1 do 0.15 i koniec nie chcialem ci juz pisac ze te 20zl co dales na te uzywki to w bloto wywaliles

ANDPOL piszesz,że miałes wadliwe szczęki.

Co w nich było nie tak?

Co do ręcznego to pisałem juz, ze pracuje wzorowo. Linka tez się nie zaciera.

Jakiś czas było OK!

Terz się znów zaczyna pier...

kiedys w maluchu mialem problem z tylem--grzaly sie i braly ostro okazalo sie ze po zdjeciu nogi zostawalo cisnienie w tylnej sekcji--winna byla pompa--tu troche inna sytuacja bo uklad jest diagonalny moze cos z droznoscia przewodow samochodzik leciwy?

to bylo pozorne spoko chlopie co ja sie przy tym narobilem zregenerowalem zaciski, wymienilem przewody (tylko te dwa dlugie pod autem mam stare), servo z pompka, 3 komplety korektorow wymienilem, cylinderki i sprezynki to nawet nie zlicze ile par no 2 komplety bebnow o recznym nie wspominam bo byl zdemontowany na czas naprawy blokujacego tylu i ............................................ i gowno panie wielki shit jak blokowalo tak blokuje teraz mam custom szczeki i mam z glowy

Co znaczy custom?

Co z nimi zzrobiłes?

mam mniej okladziny ciernej na dlugosci, normalna grubosci wiec reczny mam ok (nie zawroce na recznym ale trzyma ze nie rusze z miejsca) a przod jest bez roznicy

Spiłowałeś na długości?

Pół bębna tylko zciera wtedy?

zle zinterpretowales zapodam rys

No ta j anie wiem o co juz chodzi.

Piszesz, że wymieniłes cały układ hamulcowy i dalej kicha była!

No to kur... nic z tego nie rozumiem.

Co to jakies modele z hamulcami do rajdów szutrowych wypuszczali czy co?

Czyli wyj.. pół okładziny?

dzięki za rysunek.

Nie wiem czy to nie będzie wyjściem z całej sytuacji!

A czy tłoczki moga się zacierać i powodowac to ,że szczęki sa cały czas za blisko bębna?

Nie ocieraja ale sa p. kilka mm od bębna?

jak ci pisze ja nie dalem rady , kupa kasy i czasu a nie naprawilem blokujacego efektu a moje rozwiazanie widzisz na rysunku sufmiarka w raczke, brzeszczot i pilnik i moje problemy odeszly w sina dal

Wypiłowałes całkiem szczeki pozostawiajac tylko kawałek czy zpiłowałes tylko jakis wymiar?

dokaldnie polowe zostawilem z dlugosci na obu szczekach. obie tak samo wypilowane do blachy. na roleczkach tyl lapie igla rowno , przod lapie rowno, reczny jest wszystko smiga aha NIE LAPIE MI NA SLISKIM TYLNYCH KOL

A jakiś fajny patent na zatrzymanie tłoczków na miejscu przy wyjmowaniu szczęk?

> A jakiś fajny patent na zatrzymanie tłoczków na miejscu przy

> wyjmowaniu szczęk?

kropelka

jaja sobie robisz ? nie naciskaj hamulca a powaznie drucik miedziany i obwiazac

> Witam.

> Znów porusze problem hamulców tylnich.

> Wielu z was pewnie pamięta o co chodzi.

> Przypomnę jednak.

> Mam problem ze zbyt wczesnym blokowaniem sie tylnych kół.

> Wymienione sa : korektory przy pompie, szczęki, bębny i cały przód!

> Ręczny odbija jak nalezty i nie blokuje kół jak jest spuszczony.

> Na stacji diagn. z wydruku wynika , ze hamulce sa OK!

> Wymieniłem juz wszystko co sie chyba da i dalej blokuje tył choć nie

> tak bardzo jak przed wymianą korektorów i innych części.

> Tylne koła blokują się zwłaszcza na luźnych nawierzchniach (piach,

> żwir itp błoto)

> Czy coś jeszcze przeoczyłem?

> Coś jeszcze może miec wpływ na blokowanie się tylnych kół podczas

> hamowania??

> A może tylne koła moga się lekko przyblokowywać podczas hamowania?

TTTM

tu chodzi o hample i tttm to nieco nie teges

> A jakiś fajny patent na zatrzymanie tłoczków na miejscu przy

> wyjmowaniu szczęk?

Trytka zaloz. Tylko potem pamietaj zeby go zdjac bo problem blokowania z tylu rozwiazesz na zawsze...

Ja tez mialem po zalozeniu nowych szczek na tyl (zwykle Ferodo, z przodu jest Ferodo DS) blokujace sie latwo kola, ale im przeszlo po jakims (nie krotkim) czasie. Fajnie bylo szczegolnie na mokrym Mialem przez jakis czas wrazenie, ze jakby caly tyl jestl za lekki i doslownie lata w powietrzu. Ale teraz jest luz - heble z tylu trzymaja jak zyleta (nawrot na suchym asfalcie zero problemu), ale nie blokuja za wczesnie przy normalnym hamowaniu.

> Witam.

> Znów porusze problem hamulców tylnich.

> Wielu z was pewnie pamięta o co chodzi.

> Przypomnę jednak.

> Mam problem ze zbyt wczesnym blokowaniem sie tylnych kół.

> Wymienione sa : korektory przy pompie, szczęki, bębny i cały przód!

> Ręczny odbija jak nalezty i nie blokuje kół jak jest spuszczony.

> Na stacji diagn. z wydruku wynika , ze hamulce sa OK!

> Wymieniłem juz wszystko co sie chyba da i dalej blokuje tył choć nie

> tak bardzo jak przed wymianą korektorów i innych części.

> Tylne koła blokują się zwłaszcza na luźnych nawierzchniach (piach,

> żwir itp błoto)

> Czy coś jeszcze przeoczyłem?

> Coś jeszcze może miec wpływ na blokowanie się tylnych kół podczas

> hamowania??

> A może tylne koła moga się lekko przyblokowywać podczas hamowania?

Możesz mieć problem z zaciskiem przedniego koła (tego po przekątnej), Jeżeli nie odbija prawidłowo, to jest bardzo blisko tarczy(lub nawet delikatnie obciera), wówczas cała porcja plynu hamulcowego idzie w tylny zacisk. I co ciekawe im lepiej on działa tym gorszy jest efekt konćowy (blokowanie tylnego koła w początkowej fazie hamowania). Podnieś przód samochodu i sprawdź jak obracają się koła przednie i czy któreś nie obciera po naciśnięciu i odpuszceniu hamulcy. Problem wystąpił u mnie ( jedno tylne koło bardzo ostro hamowało przy pierwszych naciśnięciach pedału).

tak sie wtrace tylko to oznacza ze u ciebie hample w caly swait byly ze nie bylo prawidlowego rozkladu sil na osiach. a co jesli roznice stronami na osiach sa po 2% czyli nie wlasciwie zadnej oba kola blokuja identycznie

> tak sie wtrace tylko to oznacza ze u ciebie hample w caly swait byly

> ze nie bylo prawidlowego rozkladu sil na osiach. a co jesli

> roznice stronami na osiach sa po 2% czyli nie wlasciwie zadnej

> oba kola blokuja identycznie

Też myślę że może być nie to. Co do różnicy to występowała tylko przy pierwszych dwóch, trzech przyhamowaniach po dłuższym (ok 4 g) postoju. Efekt był taki jakby samochód chciał "przyklęknąć" na jedno z tylnych kół. Podobne jak u kolegi zjawisko występowało w starodawnej Syrence jeżeli promień szczęki był przesunięty względem bębna (były takie mimośrody do regulacji tego). Wówczas po lekkim nawet naciśnięciu pedału hamulca tył łapał na maxa. Sam się "zblokowywał" a po zatrzymaniu dopiero odpuszczał. W naszych autkach nie ma chyba możliwości regulacji położenia wyjściowego szczęk. Może gdzieś nie wskakują na swoje miejsce? Może są do niczego? A może coś innego?

Dzisiaj z ciekawości odkręciłem bębny.

Zauważyłem , że pow. trąca w bębnie nie jest wcale ruszona.

Ślady hamowania/tarcia widac tylko na zewnętrznej krawędzi bębna! Na szczękach widac slady hamowani tez na krawędzi i na początku okładziny ( 0,5 cm) od poczatku szczęki.

Jest to normalne zjawisko?

Czy to sie wszystko jakos musi dopasować?

A czy jak ruszę rozpierakiem ręcznego (tym przy bębnie) to koło powinno od razu złapać?

Wystarczy tylko lekki ruch - dosłownie nasisk dłoni i bęben łapie.

Po za tym ciężko jest zdjąc i założyć bęben.

Zachacza o szczęki.

Jak juz siądzie to szczęki lekko ocieraja i czuc w pewnym miejscu lekki opór.

Wróciłem własnie z drogi .

Teraz po tych zabiegach z rana ( zciaganie bębnów , poruszanie szczękami) tył hamuje jeszcze mocniej!!!!

Co jest ku.. grane.

Auto teraz przysiada na tył jak się hamuje i praktycznie za kazdym mocniejszym hamowaniu piszczy tył.

Tylko zciągnąłem bębny i posprawdzałem czy sie szczęki ruszaja i takie szopki sie dzieją???

Chyba go sple dziada!!!!!!!!!!!!!!!!

Sprawdziłem przed chwila tylne hample w sc mojej laski.

Tam bęben jest bardzo starty, ma próg ale zszedł zajebiście lekko. Nic go nie blokowało.

U mnie szczęki siena nim opieraja przy wkładaniu.

Kurcze .. może to wina złych szczęk>?