Moja tylna wycieraczka zatrzymuje się gdzie ma na to ochotę, a nie tam gdzie powinna. Przerywacz podmieniałem na nowy i dalej jest to samo. Silnik działa dobrze bo jak spryskuje tylną szybę to zasuwa bez żadnych przerw aż miło. Co odpowiada za zatrzymywanie się wycieraczek?

> Moja tylna wycieraczka zatrzymuje się gdzie ma na to ochotę, a nie

> tam gdzie powinna. Przerywacz podmieniałem na nowy i dalej jest

> to samo. Silnik działa dobrze bo jak spryskuje tylną szybę to

> zasuwa bez żadnych przerw aż miło. Co odpowiada za zatrzymywanie

> się wycieraczek?

Pewnie silnik zatarty konktetnie ośka - rozbierz, opis jest na Forum.

Pytanie dodatkowe - wmojej Astrze F - wysiadl przekaznik (przerywacz) nie wiesz moze ktory to jest ? (jesli masz taka sama Astre - bo z Twojego profilu nic nie wynika )

> Pewnie silnik zatarty konktetnie ośka - rozbierz, opis jest na Forum.

No nie wiem, jak spryskuję szybe to wycieraczka ładnie pracuje, tylko zatrzymuje się zaraz jak puszczę dźwignię a nie jak dojedzie tam gdzie ma zaparkować.

> Pytanie dodatkowe - wmojej Astrze F - wysiadl przekaznik (przerywacz)

> nie wiesz moze ktory to jest ? (jesli masz taka sama Astre - bo

> z Twojego profilu nic nie wynika )

W górnym rzędzie trzeci z lewej, jeśli pytasz o przerywacz do wycieraczki tylnej szyby. U mnie jest opis na pokrywce bezpieczników.

Co jeszcze miałbym wpisać do profilu, bo nie wiem czego tam brakuje?

Pewnie o nr buta itp... kolega się dopomina

> No nie wiem, jak spryskuję szybe to wycieraczka ładnie pracuje, tylko

> zatrzymuje się zaraz jak puszczę dźwignię a nie jak dojedzie tam

> gdzie ma zaparkować.

A czasem w mechaniźmie nie ma wyłącznika krańcowego??

Bo to on chyba odpowiada za zaparkowanie wycieraczki we właściwym miejscu na szybie.

> No nie wiem, jak spryskuję szybe to wycieraczka ładnie pracuje, tylko

> zatrzymuje się zaraz jak puszczę dźwignię a nie jak dojedzie tam

> gdzie ma zaparkować.

Może być uszkodzony silniczek, a dokładnie mechanizm odpowiadający za powrót wycieraczki. Na kółku zębatym, które przenosi ruch silniczka na ruch ośki są okrągłe blaszki współśrodkowe (w stosunku do kółka) , które stykają się z blaszkami na obudowie. Blaszki na kółku mają przerwę, dokładnie w miejscu gdzie wypada parkowanie wycieraczki.

Do silniczka idą dwa przewody (oraz masa na obudowie) jeden z nich odpowiada za ruch ciągły wycieraczki a drugi za parkowanie tzn. podłączasz minus do masy (czyli obudowy) i + do pierwszego, to wycieraczka będzie chodziła bez przerwy. Gdy ją zatrzymasz w dowolnym miejscu i podłączysz + do drugiego, to wycieraczka zaparkuje - obróci się aż blaszki z obudowy znajdą się na przerwie blaszek na kółku.

Być może, przewód odpowiadający za parkowanie jest przerwany albo uszkodziły się (albo zaśniedziały) blaszki.

No, ale żeby to stwierdzić to musisz przynajmniej dostać się do silniczka i sprawdzić go za pomocą bateryjki 9V (chodzi bez problemu).

> Pewnie o nr buta itp... kolega się dopomina

Nie bardzo rozumiem Twój żart.

Nie wiem co odpowiada za zatrzymanie się wycieraczki w odpowiednim miejscu, jeśli nie ma to związku z elektryką samochodu (a tak mi powiedział m.in. koleś w sklepie, jak oddawałem przerywacz, że tylko elektryk może pomóc skoro silnik chodzi) to w takim razie rozbiorę cały mechanizm.

> Może być uszkodzony silniczek, [...]

> No, ale żeby to stwierdzić to musisz przynajmniej dostać się do

> silniczka i sprawdzić go za pomocą bateryjki 9V (chodzi bez

> problemu).

Dzięki bardzo za wyczerpującą poradę

Pozdrawiam

> Nie bardzo rozumiem Twój żart.

Przecież masz w porofilu wszystko co dotyczy Twojego samochodu, więc chyba chciał się jeszcze dowiedzieć jaki nosisz nr buta itp...

> Przecież masz w porofilu wszystko co dotyczy Twojego samochodu, więc

> chyba chciał się jeszcze dowiedzieć jaki nosisz nr buta itp...

Przepraszam, myślałem że pijesz do mnie że upierdliwe pytania zadaję

a mój problem z tylną wycieraczką polega na tym, że mi ją zaje....chali z końcówką kilka dni temu