Mój Kropek jest pod moją pieczą od 2 miesięcy a już mnie o siwe włosy zaczyna przyprawiać...

Pierwsza była zbieżność i wymiana opon (ścięty bieżnik i uciekające przez przetarta oponę powietrze)

Druga... nagrzewnica i pompa wody wrrrrr....

Teraz jestem podłamany. Wczoraj jadę i... żegnaj mocy, żegnaj pracy silnika. NIC - Cisza.

Zaczęło sie niewinnie, trochę nierówno pracował momentami silnik. Pomyślałem - zimny, poza tym trochę padało i wilgotno...

Pojechałem po żonę, wsiadamy, odpalam, jakoś nierówno pracował pomownie, ale tym razem nie rezygnował z pracy nierównej. A po przejechaniu 200m zgasł.

Próby uruchomienia spełzały na niczym.

kontrolki Code i "marchewsa" wtrysku gasną i nie pokazują błędów.

Czujnik podciśnienia podmieniony na drugi.

Czujnik położenia wału zmieniony.

Cewki sprawdzone - iskra jest.

Paliwo pompa podaje...

Rozrusznik kręci...

Nie pali 1 gar (od strony cewek) wymiana świecy nie pomogła.

...i nic. Nie bangla.

Raz udało się odpalić, i na tych 3 garach przejechałem 400m i znów. Moc do zera, brak reakcji na gaz, a kontrolki twierdzą że jest OK.

I co teraz?

Uszczelka pod głowicą? Kompresja? Wtryskiwacze?

Poza tym jakoś dziwnie sobie od początku klekotał, to chyba nie jest normalne?

Obawiam się najgorszego, czyli remontu silnika... a to niby tylko 115kkm

Z drugiej strony będzie zrobiony raz i dobrze...

u mnie było tak, że zgasł na skrzyżowaniu i już nie dało się odpalić, tzn po jakis 30 min kombinacji odpalił właśnie i przejechał 50m to wszystko - okazało się, że do wymiany jest spalony moduł, mechanik ode mnie zgarnał za to chyba jakies 600-700PLN

...jaki moduł? a kontrolka wtrysku się nie świeciła? u mnie moduł (chyba?) chodzi, skoro iskra jest i wszystko "niby" działa... A kontrolki gasną, jkby nigdy nic...

> ...jaki moduł? a kontrolka wtrysku się nie świeciła? u mnie moduł

> (chyba?) chodzi, skoro iskra jest i wszystko "niby" działa... A

> kontrolki gasną, jkby nigdy nic...

kurde, na 100% nie powiem, ale chyba kontrolki u mnie wtedy też gasły jakby wszystko bylo w ok

chciałem ci podrzucić jakis pomysł...

...hmmm centralka... kto wie...

Tyle że po jakimś czasie udało ię odpalić i na 3 garach jakoś sobie pyrkał, aż do chwili gdy ruszyłem... po 500m stop...

Przerabiałem coś podobnego 2 tygodnie temu.

Pojechałem do znajomego, wracam 10 min później odpalam i auto zaczelo wariowac jakby benzyny nie było tzn odpalał chodził nie równo i gasł.

Po kilku próbach pojechal na lince za autkiem ojca...

Ogólnie albo wogóle nie odpalał albo przy najlzejszym wcisnieciu gazu gasł...

Okazało sie że to poporstu błąd komputera-koszt naprawy 100złotych.

Na początek odepnij na 2 godzinki aku i podłącz ponownie.

Napisz czy coś uległo zmianie.

U mnie było podobnie.. I nikt nie potrafił zlokalizować usterki, w końcu pojechałem do ASO - podłączyli pod kompa i odrazu wyszło: cewka zapłonowa. Koszt 130 (+ podłączenie do komputera 150 zł) i śmiga jak dawniej.

ale iskra jest na wszystkich garach - więc cewki sąc OK. Zresztą podpinałem inna i bez zmian...

Wszystko wskazuje na to, że jakimś cudem WOGÓLE paliwo nie wychodzi z wtryskiwaczy. Pompa paliwa pracuje i paliwo jest dostarczane do wtrysków, iskra jest na wszystkich cylindrach. Kompresja jest OK. Na tym garze który nie palił kompresja wynosi... 11 !!! (jak w fabrycznym!)

Teraz pozostaje kwestia:

- czujnik dawki paliwa?

- wtryskiwacze?

- centralka? (ale błedów nie pokazuje...)

> Wszystko wskazuje na to, że jakimś cudem WOGÓLE paliwo nie wychodzi z

> wtryskiwaczy. Pompa paliwa pracuje i paliwo jest dostarczane do

> wtrysków, iskra jest na wszystkich cylindrach. Kompresja jest

> OK. Na tym garze który nie palił kompresja wynosi... 11 !!! (jak

> w fabrycznym!)

> Teraz pozostaje kwestia:

> - czujnik dawki paliwa?

> - wtryskiwacze?

> - centralka? (ale błedów nie pokazuje...)

widzę,ze kolega troche sam posprawdzał a nie biadoli na caly kącik

Jeśli masz pewność,ze pompa daje ciśnienie,to proponuję wymontować magistralę z wtryskami,podłączyć do nich napięcie,odpalic pompę (wystarczy ta chwila,kiedy jest ona wlaczona po przekręceniu kluczyka na zapłon) i sprawdzić,czy sikają i jak wygląda strumień...

Jak sikają po podaniu napiecia "z zewnątrz",to znaczy,ze albo wiązka jest przerwana,albo ECU walnięte...trzeba sprawdzić przebieg sygnalu z ECU...

Dzięki Yaboll.

Tak się składa, że mój kuzyn pracował kiedyś w ASO i sam był posiadaczem dwóch Punto. Dzięki niemu właśnie działania jakoś są prowadzone (ma pół Punto w częściach i poprostu podmieniamy części, np. cewka i czujniki).

Jutro podmienimy czujnik dawki paliwa - podciśnienia w kolektorze dolotowym, a jeśli to nic nie da, odczyt w ECU i... czego sie boję pod względem kosztów - może się okazać on do wymiany. Zresztą jeśli miałbym wymieniać wtryskiwacze, to też koszt niemały.

Jednak mam cichą nadzieję, że to raczej nie wtryski bo...

Właśnie - udało się po awarii 2 razy uruchomić silnik. Na 3-ech garach jak już pisałem, ale udało się, więc wtryski raczej żywe (no może poza jednym, który sprawiał, że jeden gar zimny).

Pewnie podłączenienie do PC coś pomoże, jeśli nic nie pójdzie. Jedno co tylko pobiadolę na Kropka... bez komputera przy czymś nietypowym nie ma szans...

BTW - Yaboll, nie biadolę na kącik, bo to jest forum, gdzie są wyrażane opinie (mniej lub bardziej pomocne...) i nie czuję potrzeby narzekania

PS. ale swego czasu dostałem OPR. za brak przywitania i profilu niewypełnionego

Zaczyna się coś klarować.

Czujnik dawki uwalony syfem. prawdopodobnie wtryski też...

Czyli filtr paliwa i/lub pompa.

Pytanie zatem do forumowej gawiedzi... co jest wcześniej w torze zasilania paliwem, filtr czy pompa?

Pompa tłoczy przez filtr, czy najpierw paliwo przechodzi przez filtr i dopiero idzie do pompy?

Pompa ma filtr siatkowy

Za pompą jest filtr,wymień to tylko 27zł.

Dzięki. Czujnik dawki też mam do wymiany, bo jego stopień "zaczadzenia" jest niemożliwy poprawy, a po podłączeniu "serwisowego" udało się odpalić, ale po chwili zgasł i... "serwisowy" czujnik usyfiony...

Serwisowy, czyli czujnik mojego kuzyna.

Jutro czeka mnie wymiana filtra... I się zobaczy.

> Dzięki. Czujnik dawki też mam do wymiany, bo jego stopień

> "zaczadzenia" jest niemożliwy poprawy, a po podłączeniu

> "serwisowego" udało się odpalić, ale po chwili zgasł i...

> "serwisowy" czujnik usyfiony...

> Serwisowy, czyli czujnik mojego kuzyna.

> Jutro czeka mnie wymiana filtra... I się zobaczy.

zastanawia mnie jedno - w jaki niby sposób benzyna ma niby brudzić MAP-sensor... (bo chyba ten czujnik ciśnienia bezwzględnego rozumiesz przez "czujnik dawki")...

Jeśli już,to zasyfia go olbrzymia ilość oparów z odmy...ale to tez malo prawdopodobne...

MAP sensor to jest ten u góry przy podszybiu regulowany z wężyka?

Jeśli tak, to nie jego mam na myśli, a taki dziwak przy wtryskach, jak już będę miał rozwikłaną zagadkę to zrobię foto reportaż (zdaje się nazywacie to FR) i parę zbliżeń.

BTW - drodzy forumowicze, jeśli juz robicie relacje foto z działań przy Kropku, to jeśli dałoby radę - używajcie funkcji Makro w aparatach.

Nie każdy wie, ale pozwala ona na zrobienie zdjęć z baaaardzo bliska (czasem nawet 2cm - SuperMakro, Olympus)

Gdy mój kropek będzie ozywiony, to zapodam foty winowajców mego kłopociku

> MAP sensor to jest ten u góry przy podszybiu regulowany z wężyka?

tak

> Jeśli tak, to nie jego mam na myśli, a taki dziwak przy wtryskach,

ten dziwak to regulator ciśnienia paliwa

No to właśnie regulator ciśnienia paliwa był uwalony syfem.

Na chłopski rozum - czujnik dawki tez pasuje jako nazwa

Czyli pewnie wymiana filtra paliwa pomoże?

Bo odmą nic nie dmucha, przecież kompresja OK. No chyba że przez uszczelniacze zaworów... ale gdy chodził, bez filtra powietrza, to z odmy prawie nic nie dmuchało.

Swoją drogą boję się co może jeszcze być, skoro poprzedni właściciel tego nie zrobił...

> No to właśnie regulator ciśnienia paliwa był uwalony syfem.

> Na chłopski rozum - czujnik dawki tez pasuje jako nazwa

zupełnie nie pasuje,nawet na chlopski rozum

> Czyli pewnie wymiana filtra paliwa pomoże?

> Swoją drogą boję się co może jeszcze być, skoro poprzedni właściciel

> tego nie zrobił...

syf w baku,filtr...

Syf w baku... hmm ciekawe skoro mam w 80% pełny

Poza tym... Może to wina tego V-Power Racing? Chociaż niedużo go wlałem 10L tylko, a reszta zwykły V-Power i 95 NoPb Lotos...

Coś przeczyściło w układzie może..?

Albo wina tego że nalałem na "świeżej" stacji Lotos? (dawne Esso - Bydgoszcz Woj.Polskiego)

Świeże wiadomości...

Woda w paliwie. Nie wiem skąd, skoro lałem na firmowych stacjach!

Shell V-Power i na Lotos.

No i włąśnie po nalaniu tej drugiej i po całonocnym deszczu + wilgotny mglisty poranek i zaczęły się cuda.

Krople wody na wtryskiwaczach, stary regulator ciśnienia podrdzewiały (czyszczenie nie dało efektów) zatem regulator do wymiany.

Oby to tylko tyle...

ZATEM UWAGA - NIE TANKOWAĆ NA LOTOS WOJ.POLSKIEGO BYDGOSZCZ, SZAMBO A NIE PALIWO

I jak tam Rudi?

Kropek chodzi?

Mam nadzieję, że tak, bo juz dłużej nie wytrzymamy (tu w biurze) Twoich koncepcji

pzdr

Zleję całe paliwo i będzie chodził. Smutne prawda... Kisiel w baku.

> Zleję całe paliwo i będzie chodził. Smutne prawda... Kisiel w baku.

Tak to jest jak się leje ropę do autka na Pb...

co za wredek

Kończę temat. Samochód jeździ.

Wylane całe paliwo. Przedmuchane przewody i wtryski.

Wyczyszczony zbiornik.

Wymieniony regulator ciśnienia paliwa i filtr paliwa.

To co zlałem ze zbiornika raczej benzyny nie przypominało...

Zatem uwaga na paliwo...

> Kończę temat. Samochód jeździ.

> Wylane całe paliwo. Przedmuchane przewody i wtryski.

> Wyczyszczony zbiornik.

> Wymieniony regulator ciśnienia paliwa i filtr paliwa.

> To co zlałem ze zbiornika raczej benzyny nie przypominało...

> Zatem uwaga na paliwo...

i mały edit -> miałem dzirę w wężu od paliwa