Witam

Czy jakas wersja TIPO wychodziła ze szprą fabryczną??

Czy moze ktoś ma szpere w TIPO??

dzieki

Zdajsie ze w coupe bylo no i moze w jakiejs lanci albo alpfie

> Zdajsie ze w coupe bylo no i moze w jakiejs lanci albo alpfie

Coupe miało VISCO czy jak to zwał i nie pasuje raczej do UT bo na guy-croft.com tak pisza.

Szukam bo moze gdzies ktoś miał albo wie coś na ten temat

A jak by tak wymienić obudowę sprzęgła ?

> A jak by tak wymienić obudowę sprzęgła ?

Hmm

ale i reszta nie pasuje półosie itd

> Hmm

> ale i reszta nie pasuje półosie itd

A niby dlaczego ? bo mnie się tam zdaje że półosie, a raczej system przeniesienia napędu jest identyczny (co najwyżej długości są inne)

> A niby dlaczego ? bo mnie się tam zdaje że półosie, a raczej system

> przeniesienia napędu jest identyczny (co najwyżej długości są

> inne)

No własnie z powodu długości. Trzeba by skracać półosie itd

> No własnie z powodu długości. Trzeba by skracać półosie itd

A czemu nie przykręcić tych z UT ?

> A czemu nie przykręcić tych z UT ?

Ciekawe czy by pasowały Ale dopuki nie sprawdzi się to nie bedzie wiadomo.

> Ciekawe czy by pasowały Ale dopuki nie sprawdzi się to nie bedzie

> wiadomo.

Z tego co mnie wiadomo to pasują - wystarczy porównać średnice wieloklinów i ilość zębów.

Dla przykładu, ja u siebie mam zwrotnice z Uno Turbo, półosie z Lanci Delta, a przeguby z jakiegoś Fiorino diesel czy czegoś takiego

Wiem na pewno, że były dwa rodzaje wykonania przegubów - na takie same wielokliny, ale jedne były bardziej masywne (większa średnica zewnętrzna), drugie były nieco mniejsze

> Z tego co mnie wiadomo to pasują - wystarczy porównać średnice

> wieloklinów i ilość zębów.

> Dla przykładu, ja u siebie mam zwrotnice z Uno Turbo, półosie z Lanci

> Delta, a przeguby z jakiegoś Fiorino diesel czy czegoś takiego

> Wiem na pewno, że były dwa rodzaje wykonania przegubów - na takie

> same wielokliny, ale jedne były bardziej masywne (większa

> średnica zewnętrzna), drugie były nieco mniejsze

Mi bardziej chodzi o przeguby wewnetrzne . Ja mam na 8 śrub do flanszy w skrzyni skrecane i mam nowe.

> Mi bardziej chodzi o przeguby wewnetrzne . Ja mam na 8 śrub do

> flanszy w skrzyni skrecane i mam nowe.

No i identyczne rozwiązanie maja auta TC (twin cam)

> No i identyczne rozwiązanie maja auta TC (twin cam)

A jaką ma średnice przegób??

wydaje mi sie nie było fabrycznych szper w Tipo ale moga byc tzw samoróbki poniewaz na 90% mój tipo 2.0 16v miał cos jak szperę poniewaz bardzo ciezko było zabuksowac kołami a jak juz to zrobił to obydwoma Stwierdziłem to po fakcie gdy mój silnik eksplodował i kupiłem drugi kompletny ze skrzynia i jak sie okazało bez wiekszego problemu ta nowa skrzynia kreci jednym kołem mozliwe ze i do 3 biegu(tak tylko przypuszczam bo wiem jak to wszystko cierpi i nie robie tak)

> wydaje mi sie nie było fabrycznych szper w Tipo ale moga byc tzw

> samoróbki poniewaz na 90% mój tipo 2.0 16v miał cos jak

> szperę poniewaz bardzo ciezko było zabuksowac kołami a jak juz

> to zrobił to obydwoma Stwierdziłem to po fakcie gdy mój

> silnik eksplodował i kupiłem drugi kompletny ze skrzynia i jak

> sie okazało bez wiekszego problemu ta nowa skrzynia kreci jednym

> kołem mozliwe ze i do 3 biegu(tak tylko przypuszczam bo wiem jak

> to wszystko cierpi i nie robie tak)

nie bylo szper w 2.0 16v w ZADNYM

nawet coupe 2.0 16v jej nie ma dopiero 16v turbo ma visko na przegubie i nie pdejdzie to to do tipo bez wiekszych zmian

na rysunku 4 to visco z fc16vt

> Witam

> Czy jakas wersja TIPO wychodziła ze szprą fabryczną??

> Czy moze ktoś ma szpere w TIPO??

> dzieki

dzwoniles do tych ludzi?

http://www.avanti-motorsport.com/

moze oni cos maja w ofercie.