Tak się zastanawiam nad olejem silnikowym...

Mam jeszcze kilka miesięcy czasu do zmiany, tak tylko czytam i szukam informacji.

Teraz mam Valvoline Synpower 0W40.

Rzeczywiście, zimą nie ma problemów, ale latem,

a mam zamiar pojeździć na torze, mogą się pojawić

Dlatego zastanawiam się nad Motul 300V Chrono 10W40

lub Motul 300V Competition 15W50.

Wiem że Motul Le Mans 20W60 na pewno lepiej się nadaje do wyścigów

ale nie chce być ZMUSZONY do zmiany oleju na zimę...

Wszelkie opinie mogące mi pomóc w wyborze mile widziane

A może jeszcze jakiś inny olej będzie lepszy?

Autko to CTR bardzo lubiące 8000 obr

IMHO najlepiej wlej VR1 Racing Motor Oil

10W60 to chyba najlepszy kompromis...

pozatym w zimie będzie ok...

kolega w Cossim ma taki dylemat i na lato zmienia właśnie na 300V Competition 15W50 - ale jego samochód jest troche startszy pozatym strasznie katowany...

> IMHO najlepiej wlej VR1 Racing Motor Oil

> 10W60 to chyba najlepszy kompromis...

> pozatym w zimie będzie ok...

Jesteś pewien że jest Valvoline 10W60?

Sprawdzałem na ich stronie i znajduję tylko 20W50

Za to 10W60 jest Castrol i Shell - ktoś w Was je stosował i może coś powiedzieć?

> kolega w Cossim ma taki dylemat i na lato zmienia właśnie na 300V

> Competition 15W50 - ale jego samochód jest troche startszy

> pozatym strasznie katowany...

Ja się naczytałem jak to Valvoline Synpower jest nieodporny na wysokie

tempertury - podobno b. szybko się nagrzewa - i dlatego kombinuję

> Jesteś pewien że jest Valvoline 10W60?

> Sprawdzałem na ichstonie i znajduję tylko 20W50

> Za to 10W60 jest Castrol i Shell - ktoś w Was je stosował i może coś

> powiedzieć?

> Ja się naczytałem jak to Valvoline Synpower jest nieodporny na

> wysokie

> tempertury - podobno b. szybko się nagrzewa - i dlatego kombinuję

Motul z serii Competition będzie ok, tak samo Valvoline 10w60 też będzie ok, choć to półsyntetyk. Castrola nie bierz bo to szajs, co do shella nie mam zdania.

> tak samo Valvoline 10w60 też będzie ok, choć to półsyntetyk.

Aha, to pewnie dlatego go nie znalazłem - nie szukałem innych niż syntetyczne

> Aha, to pewnie dlatego go nie znalazłem - nie szukałem innych niż

> syntetyczne

Co ciekawe Motul poleca lac estrowy 8100 E-tech lite 0W-30 do TypeR.

> Co ciekawe Motul poleca lac estrowy 8100 E-tech lite 0W-30 do TypeR.

No coś Ty?

Ten olej jest do "Fuel economy and extended drain intervals"

czyli mniej więcej odwrotnośc tego na czym mi zależy

> No coś Ty?

> Ten olej jest do "Fuel economy and extended drain intervals"

> czyli mniej więcej odwrotnośc tego na czym mi zależy

No tak podaje katalog Motula Ten olej jest tez zalecany do mocniejszych silnikow 1.8T VAGa. Odnosze wrazenie, ze to jest olej tej klasy co Castrolowy SLX 0W-30.

Nikt Ci nie kaza lac Motula 8100 Eco-energy 5W-30

z tego co slyszalem, to motul 15w60 lubił zabierać pare koników z hond opinia pewnego mechanika co rozbiera im silniki. moze TWS? moze 0w30?

> Castrola nie bierz bo to szajs,

a mozesz wyjasnic konkretnie dlaczego szajs?

a zobacz jeszcze to 0w20

> a zobacz jeszcze to 0w20

To chyba zimowy

Poważnie. Wskazuje na to zdanie "zmniejsza hydrodynamiczne tarcie

oleju, zapewniając maksymalną moc, w szczególności gdy olej jest zimny"

> a mozesz wyjasnic konkretnie dlaczego szajs?

Porównywaliśmy w warsztacie organoleptycznie

Castrol GTX Magnatec z polską i niemiecką naklejką,

nasz Polski był podejrzanie bardziej przeźroczysty i jakoś mniiej się lepił

Ja osobiście jeżdżę na Motulu 300V Competition i bardzo sobie chwalę

> Porównywaliśmy w warsztacie organoleptycznie

> Castrol GTX Magnatec z polską i niemiecką naklejką,

> nasz Polski był podejrzanie bardziej przeźroczysty i jakoś mniiej się

> lepił

> Ja osobiście jeżdżę na Motulu 300V Competition i bardzo sobie chwalę

Ktora to polska która niemiecka??

O miejscu wyprodukowania świadczy kod kreskowy. Castrol ostatnio coś pomieszał z tymi olejami - są jakieś nowe wersje - ale miejsc produkcji np.: na Polskę - raczej nie zmienił (poza minerałem 15W40)

PS> Dobrze że nie lizaliście...

> Ktora to polska która niemiecka??

> O miejscu wyprodukowania świadczy kod kreskowy. Castrol ostatnio coś

> pomieszał z tymi olejami - są jakieś nowe wersje - ale miejsc

> produkcji np.: na Polskę - raczej nie zmienił (poza minerałem

> 15W40)

> PS

No akurat wydaje mi się że Castrol ma swoją rozlewnie w Polsce

Jak najbardziej jestem za "TERAZ POLSKA" ale jakoś nie do końca mam zaufanie do Pana "Zenka" stojącego przy taśmie.

Pzdr.

> Jesteś pewien że jest Valvoline 10W60?

> Sprawdzałem na ich stronie i znajduję tylko 20W50

jest jako oleje specjalne

http://www.valvoline.pl/index_oleje_osobowe.html#

> Za to 10W60 jest Castrol i Shell - ktoś w Was je stosował i może coś

> powiedzieć?

w 90% serwisów Subaru w Polsce zalewany jest Shell 10W60 (mimo iż niby zalecają Valvoline )

a jak sprawdza się w turbawkach to sprawdzi się i w wolnym ssaku...

> a mozesz wyjasnic konkretnie dlaczego szajs?

mój silnik padł na RSie, i wielu też miało takie przygody. na Motulu nic takiego si nie dzieje

> mój silnik padł na RSie, i wielu też miało takie przygody. na Motulu

> nic takiego si nie dzieje

Cos w tym jest. Moj kolega od nowosci lal do Lancera Evo 7 wlasnie Castrola RS 0W-40 i po 60k km silnik byl strasznie zaszlamiony (mimo regularnych wymian zgodnie z zaleceniami Mitsu). Trzeba bylo przeplukac silnik preparatem Motula aby sie tego pozbyc bez rozbierania silnika. Teraz kumpel jezdzi na Motulu 300V bo tak mu zalecili w VTG gdzie robil modsy tego auta.

Ja sam jezdze na Motulu ale 8100 Xcess 5W-40 i jestem bardzo zadowlony (do skrzyni tez walem produkt Motula i rowniez do ukladu hamulcowego). Niestety produkty Motula to nie jest tania impreza.

> Niestety produkty Motula to nie jest tania impreza.

No ja widzę, że Motul Competition kupowany w PL wyjdzie mi 5 zł

TANIEJ za litr niż zwyczajny Valvoline, za który płacę tu w warsztacie

Więc skoro tyle dobrego o nim mówicie to chyba nie mam się co zastanawiać

Dzięki za rady

> No ja widzę, że Motul Competition kupowany w PL wyjdzie mi 5 zł

> TANIEJ za litr niż zwyczajny Valvoline, za który płacę tu w

> warsztacie

> Więc skoro tyle dobrego o nim mówicie to chyba nie mam się co

> zastanawiać

> Dzięki za rady

poza tym niewiem jak ci to mam wytlumaczyc ale motul ma jakies cos w sobie co lepiej odprowadza cieplo niz zwykly olej i przynajmniej u mnie bylo to widoczne na wskazniku wody...niewiem czy sie wtedy popsul czy nie:) tak czy siak zalej, ale bez przebieg typu 20w60 bo szkoda auta

pogadaj z jakimis honda racing najlepiej:)

> Tak się zastanawiam nad olejem silnikowym...

> Mam jeszcze kilka miesięcy czasu do zmiany, tak tylko czytam i szukam

> informacji.

> Teraz mam Valvoline Synpower 0W40.

> Rzeczywiście, zimą nie ma problemów, ale latem,

> a mam zamiar pojeździć na torze, mogą się pojawić

> Dlatego zastanawiam się nad Motul 300V Chrono 10W40

> lub Motul 300V Competition 15W50.

> Wiem że Motul Le Mans 20W60 na pewno lepiej się nadaje do wyścigów

> ale nie chce być ZMUSZONY do zmiany oleju na zimę...

> Wszelkie opinie mogące mi pomóc w wyborze mile widziane

> A może jeszcze jakiś inny olej będzie lepszy?

> Autko to CTR bardzo lubiące 8000 obr

Motul 300V Competition 15W50.

jak chesz mam nowy ten olej za 200zł 4litry baniak

> Motul 300V Competition 15W50.

> jak chesz mam nowy ten olej za 200zł 4litry baniak

No, chcę tylko że daleko mieszkasz, a ja nawet nie mam nikogo w Wwie

Teściu kupi za 230 we Wrocku

> No akurat wydaje mi się że Castrol ma swoją rozlewnie w Polsce

> Jak najbardziej jestem za "TERAZ POLSKA" ale jakoś nie do końca mam

> zaufanie do Pana "Zenka" stojącego przy taśmie.

> Pzdr.

nie ma rozlewni w polsce [KROPKA]

> nie ma rozlewni w polsce [KROPKA]

15w40 - jakiś minerał w białym opakowaniu Castrola - kod kreskowy zaczyna się od 590 czyli chcąc nie chcąc PL...

Macałem widziałem czytałem jakieś 2 miechy temu w Markecie...

Syntetyki, 1/2 syntetyki mają jakieś zagramaniczne

kody..

> Motul 300V Competition 15W50.

> jak chesz mam nowy ten olej za 200zł 4litry baniak

Tylko wcale nie jestem przekonany czy az tak lepki olej bedzie dobry. Pozatym trzeba pamietac, ze czym bardziej lepki olej tym wieksze opory w silniku.

> 15w40 - jakiś minerał w białym opakowaniu Castrola - kod kreskowy

> zaczyna się od 590 czyli chcąc nie chcąc PL...

> Macałem widziałem czytałem jakieś 2 miechy temu w Markecie...

> Syntetyki, 1/2 syntetyki mają jakieś zagramaniczne

> kody..

najtanszy olej Castrol Motor Oil, jak mowil przedmowca jest rozlewany w PL, i tylko ten, reszta jest rozlewana w fabrykach w Anglii, Niemczech i chyba Francja.

Posprawdzałem na różnych forach, popytałem m.in. znawcy,

profesjonalnie zajmującego się olejami, z brytyjskiego klubu

CTR (pracuje w http://www.opieoils.co.uk ) i wniosek jest

taki, że oleje o SAE 50 i 60 słabo nadają się do normalnej jazdy.

Tak więc, drodzy tunigowcy, nie wszystko złoto co się świeci

i nie zawsze najdroższe oleje są najlepsze!

Dlaczego? Ano dlatego co napisał MaSi0 - takie oleje są bardziej

wytrzymałe na obciążenia i temperatury, ale... zabierają moc

Tutaj porównanie co prawda innego silnika, ale daje pojęcie jak lepkość wpływa na moc:

15w-50

Max Power 127.9 bhp @ 9750 rpm

Torque 75.8 ft-lbs @ 7300 rpm

After a flush-out and fill up with 5w-40 the readings were;

5w-40

Max Power 131.6 bhp @ 9750 rpm

Torque 77.7 ft-lbs @ 7400 rpm

W.w. znawca potwierdza, że oleje estrowe a więc Motul serii 300V

lub Silkolene ProS (nieżadko używany w CTR-ach) są najlepsze:

Quote:

---

Due to their structure, ester molecules are "polar" they stick to metal surfaces using electrostatic forces. This means that a protective layer is there at all times, even during that crucial start-up period. This helps to protect cams, gears, piston rings and valve train components, where lubrication is "boundary" rather than hydrodynamic, i.e. a very thin non-pressure fed film has to hold the surface apart. Even crank bearings benefit at starts, stops or when extreme shock loads upset the hydrodynamic film. (Are you listening, all you rally drivers and off road fanatics?)

---

Więc chyba zadowolę się Motulem 300V Chrono 10W-40

A przed zimą i tak zmienię olej- bo zmieniam 2 razy w roku.

no z tym zabieraniem mocy to mnie rozbroiłeś 3,7KM

> no z tym zabieraniem mocy to mnie rozbroiłeś 3,7KM

Masz jakieś kontrargumenty czy będziesz tylko rechotał?

> Masz jakieś kontrargumenty czy będziesz tylko rechotał?

a choćby temperatura czy wilgotność otoczenia a o dokładności pomiarów niewspomnę...

> a choćby temperatura czy wilgotność otoczenia a o dokładności

> pomiarów niewspomnę...

A co możesz wiedzieć o tym, jak przeprowadzali te pomiary

To nie pan Zenek w szopie je robił

> A co możesz wiedzieć o tym, jak przeprowadzali te pomiary

> To nie pan Zenek w szopie je robił

pewnie że nie pan Zenek ani inny Henio , nieuwłaczając nic tym pomiarom chciałem jedynie zaznaczyć że róznica jest naprawdę znikomo mała...

pozdrawiam

> pewnie że nie pan Zenek ani inny Henio , nieuwłaczając nic tym

> pomiarom chciałem jedynie zaznaczyć że róznica jest naprawdę

> znikomo mała...

Aha, o to Ci chodzi No nie wiem...

3,7 KM w silniku mającym 130 to jednak jest 3% różnicy mocy.

Ludzie są gotowi dość dużo zapłacić za przyrost tych paru koników

więc głupotą byłaby ich utrata z powodu wyboru nieodpowiedniego oleju