Witam!

Dawno mnie tu nie było, ale do rzeczy:

Sytuacja ma miejsce np po całonocnym staniu samochodu pod chmurką. Zapalam na ssaniu (CC899 wersja gaźnikowa) i wszystko jest OK - pali od razu, nie gaśnie. Po przejechaniu tak gdzies kilometra albo dwóch, zazwyczaj jak wskazówka temperatury silnika drgnie i jest ok. 50 stopni C to np. na skrzyzowaniu po wrzuceniu na luz obroty gwałtownie schodzą do zera!. Nie pomaga podniesienie ssania, ani dodanie gazu. Gasnie i już, i to tak szybko ze czasami gasnie w czasie redukcji biegu. Zauważyłem, ze często pomaga powtórne zapalenie i "przegazowanie" go przez dłuższą chwilę tak na 4 - 5 tys. obrotów. Co to może być? Gażnik był czyszczony, swiece i kable WN nowe.

Będę wdzieczny za jakieś koncepcje...

Pozdro i szczęsliwego nowego roku

U mnie problemem jest to ze ma zawsze ok 700obrotoff i nawet jak jest nagrzany to ciezko dotrzec do tych podstawowch 900-1000 obr ale nie gasnie ... Tyle ze ja mam LPG. sprawdz czy masz szcelna kopulke ta z gory gaznika bo przez nia auto traci na mocy jak jest nie szczelna i gasnie.. Przynajmniej tak u mnie jest

> Witam!

> Dawno mnie tu nie było, ale do rzeczy:

> Sytuacja ma miejsce np po całonocnym staniu samochodu pod chmurką.

> Zapalam na ssaniu (CC899 wersja gaźnikowa) i wszystko jest OK -

> pali od razu, nie gaśnie. Po przejechaniu tak gdzies kilometra

> albo dwóch, zazwyczaj jak wskazówka temperatury silnika drgnie i

> jest ok. 50 stopni C to np. na skrzyzowaniu po wrzuceniu na luz

> obroty gwałtownie schodzą do zera!. Nie pomaga podniesienie

> ssania, ani dodanie gazu. Gasnie i już, i to tak szybko ze

> czasami gasnie w czasie redukcji biegu. Zauważyłem, ze często

> pomaga powtórne zapalenie i "przegazowanie" go przez dłuższą

> chwilę tak na 4 - 5 tys. obrotów. Co to może być? Gażnik był

> czyszczony, swiece i kable WN nowe.

> Będę wdzieczny za jakieś koncepcje...

> Pozdro i szczęsliwego nowego roku

poczytaj w tym wątku:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

> poczytaj w tym wątku:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

Dzieki, zapoznałem się i faktycznie będę musiał rzucic okiem zwłaszcza na te rurki podcisnieniowe... tylko gdybym wiedział które to dokładnie są. Ma ktoś może fotkę tych rurek? i na co zwracać uwagę? W sumie zauważyłem też że to się dzieje jak samochód parkuje w nocy na wolnym powietrzu w zimie. Latem oraz jak parkuję w garażu efekt nie wystepuje. Może to ma jakieś znaczenie?

> Dzieki, zapoznałem się i faktycznie będę musiał rzucic okiem

> zwłaszcza na te rurki podcisnieniowe... tylko gdybym wiedział

> które to dokładnie są. Ma ktoś może fotkę tych rurek? i na co

> zwracać uwagę? W sumie zauważyłem też że to się dzieje jak

> samochód parkuje w nocy na wolnym powietrzu w zimie. Latem oraz

> jak parkuję w garażu efekt nie wystepuje. Może to ma jakieś

> znaczenie?

Wilgoć, gaźniki nie lubią wilgoci

pozdro

Mam identyczny problem w moim cc900 na gaźniku. W zimne i wilgotne dni po pierwszym, porannym odpaleniu przejeżdżam bez problemu ok. 1km aż silnik złapie ~60 stopni, po czym gaśnie mi na dwóch kolejnych skrzyżowaniach i wszystko wraca do normy aż do następnego zimnego i wilgotnego poranka

Udało Ci się coś z tym zrobić?