Mam astre 2 1.7 TD. Wszystkie płyny rozżąd filtry są wymienione. Wymieniłem także 2 świece żarowe, bo 2 następne są ponoć dobry, jest nowy przekażnik świec. Problem - jeszcze nie ma mrozów a ja już mam rano problem z odpaleniem autka. Musze dość długo pokręcić żeby odpaliło nie wiem dlaczego. Jak autko troszke pochodzi to już nie ma problemów z ponownym odpaleniem. Czy jest na to jakaś rada? czekam na podpowiedzi. Z góry dziękuje.

> Mam astre 2 1.7 TD. Wszystkie płyny rozżąd filtry są wymienione.

> Wymieniłem także 2 świece żarowe, bo 2 następne są ponoć dobry,

> jest nowy przekażnik świec. Problem - jeszcze nie ma mrozów a ja

> już mam rano problem z odpaleniem autka. Musze dość długo

> pokręcić żeby odpaliło nie wiem dlaczego. Jak autko troszke

> pochodzi to już nie ma problemów z ponownym odpaleniem. Czy jest

> na to jakaś rada? czekam na podpowiedzi. Z góry dziękuje.

Paliwo sie nie cofa z ukladu, kompresja ok?

Podpowiedz jeszcze jaki to silnik, najlepiej uzupełnij profil, wtedy będzie łatwiej specom się wypowiedzieć.

> Mam astre 2 1.7 TD. Wszystkie płyny rozżąd filtry są wymienione.

> Wymieniłem także 2 świece żarowe, bo 2 następne są ponoć dobry,

> jest nowy przekażnik świec. Problem - jeszcze nie ma mrozów a ja

> już mam rano problem z odpaleniem autka. Musze dość długo

> pokręcić żeby odpaliło nie wiem dlaczego. Jak autko troszke

> pochodzi to już nie ma problemów z ponownym odpaleniem. Czy jest

> na to jakaś rada? czekam na podpowiedzi. Z góry dziękuje.

> Paliwo sie nie cofa z ukladu, kompresja ok?

nie wiem. Byłem jakieś 3 tygodnie temu z nią na kopie i nie było żadnych usterek. Jak to można sprawdzić?

> nie wiem. Byłem jakieś 3 tygodnie temu z nią na kopie i nie było

> żadnych usterek. Jak to można sprawdzić?

Takich usterek komp nie pokaze zwlaszcza ze na tym silniku prawie zero elektroniki jest.

Trzeba kumatego mechanika zeby sie przyjrzal.

Jeżeli masz AII z silnikiem X17DTL to użyj szukajki, wątek rozruchu jest dość często poruszany. Problem rozwiązywały dość często błahostki.

> nie wiem. Byłem jakieś 3 tygodnie temu z nią na kopie i nie było

> żadnych usterek. Jak to można sprawdzić?

wwielas - ja mam astrę 1,7 , coprawda 1-kę, ale problem mam taki sam. Mechanik mi to tak tłumaczył (o ile dobrze zacytuję) - że tam jest pompka oleju która podaje paliwo i ona się zapowietrza. Jak odpalam auto to ze 3 razy mi się dusi, ale potem zaczyna przepalać. Przez 5 minut mam niebieski dym ale jak przepali to jest spokój przez cały dzień.

> Mam astre 2 1.7 TD. Wszystkie płyny rozżąd filtry są wymienione.

> Wymieniłem także 2 świece żarowe, bo 2 następne są ponoć dobry,

> jest nowy przekażnik świec. Problem - jeszcze nie ma mrozów a ja

> już mam rano problem z odpaleniem autka. Musze dość długo

> pokręcić żeby odpaliło nie wiem dlaczego. Jak autko troszke

> pochodzi to już nie ma problemów z ponownym odpaleniem. Czy jest

> na to jakaś rada? czekam na podpowiedzi. Z góry dziękuje.

trzy albo 4 dni temu pisałem jak załatwiłem u siebie ten problem.

jeśli silnik jest jeszcze w miare zdrowy, to nie ma mocnych, musi być coś z paliwem. Albo układ się zapowietrza albo niewłaściwie ustawiony kąt wtrysku.

Najpierw wymien przewód prowadzący paliwo od filtra do pompy wtryskowej i popatrz na inne przewody paliwowe, czy nie ma gdzieś przetarć, choćby malutkich, bo tamtedy wbrew pozorom zasysa powietrze(więc węże są suche i nic nie widać przecieku!!) i cały układ się zapowietrza i trza troche pokręcić zanim zapali.

I druda ewentualność to regulacja kąta wtrysku- trzeba zdjąć obudowe rozrządu i i przestawić troszeczkę koło na pompie paliwa. Ja to robiłem u siebie na wyczucie i jestem zadowolony, ale jak się boisz to mona z tym pojechać do jakiegoś mechanika.

U mnie winne były obie te przyczyny i teraz odpala już po pierwszym przekręceniu rozrusznika, z początku aż się nie mogłem do tego przyzwyczaić

a zreszta znajdź mój wąte w archiwum i poczytaj.

pzdr

> Mam astre 2 1.7 TD. Wszystkie płyny rozżąd filtry są wymienione.

> Wymieniłem także 2 świece żarowe, bo 2 następne są ponoć dobry,

> jest nowy przekażnik świec. Problem - jeszcze nie ma mrozów a ja

> już mam rano problem z odpaleniem autka. Musze dość długo

> pokręcić żeby odpaliło nie wiem dlaczego. Jak autko troszke

> pochodzi to już nie ma problemów z ponownym odpaleniem. Czy jest

> na to jakaś rada? czekam na podpowiedzi. Z góry dziękuje.

po pierwsze wyreguluj kat wtrysku (silnik jest ten sam co w astrze 1 na dtl'u, tylko ze osprzet- pompa jest inna. jak dla mnie jakas taka splaszczona i naszpikowana kabelkami byc moze, ze bez speca sie nie obejdzie) a po drugie wstaw zaworek zwrotny (kosztuje cos okolo 29 zl) w przewod paliwowy laczacy filtr paliwa z pompa wtryskowa.

pzdr.

> a po drugie wstaw zaworek zwrotny

> (kosztuje cos okolo 29 zl) w przewod paliwowy laczacy filtr

> paliwa z pompa wtryskowa.

> pzdr.

z własnego doświadczenia wiem, że jak przewody paliwowe są nieszczelne, to zaworek wrotny g***o daje. też miałem go założonego, a silnik jak sięzapowietrzał tak się zapowietrzał.

> z własnego doświadczenia wiem, że jak przewody paliwowe są

> nieszczelne, to zaworek wrotny g***o daje. też miałem go

> założonego, a silnik jak sięzapowietrzał tak się zapowietrzał.

Kiedys opisywalem swoje problemy z nieszczelnoscia na "złaczu" do filtra paliwa. Tam sa 2 podkładki miedziane i one własnie były przyczyna nieszczelnosci, koszt jednej to kilkadziesiat groszy wiec nie zaszkodzi je wymienic.

> z własnego doświadczenia wiem, że jak przewody paliwowe są

> nieszczelne, to zaworek wrotny g***o daje. też miałem go

> założonego, a silnik jak sięzapowietrzał tak się zapowietrzał.

ale mi nie chodzi o zaworek zwrotny jako lek na nieszczelnosci... jak juz sie z nimi upora (wymieni sobie caly przewod itp.) to warto go zalozyc. zreszta zgodzisz sie ze mna, ze jak go zalozysz przed nieszczelnoscia to pomoze (zapalisz na tym paliwe co jest w pompie i przewodach do zaworka a w tym czasie pompa zaciagnie sobie paliwo i nie bedzie zadnych zgrzytow). wedlug mnie w twoich przewodach musialo byc kilka nieszczelnosci lub zalozyles go za nieszczelnoscia. u mnie pali na dotyk, a jak go tylko zdjalem- chociaz przewody mam cale, wszystko jest szczelne i wyregulowane- potrzebowal 2-3 sek wiecej, zeby wystartowac- prawdopodobnie cofalo mi sie paliwo...

pozdrawiam.

> Kiedys opisywalem swoje problemy z nieszczelnoscia na "złaczu" do

> filtra paliwa. Tam sa 2 podkładki miedziane i one własnie były

> przyczyna nieszczelnosci, koszt jednej to kilkadziesiat groszy

> wiec nie zaszkodzi je wymienic.

z innej beczki, moze to jest strzal w dziesiatke z tym szarpaniem w dtl'u i w isuzu

pzdr.

> z innej beczki, moze to jest strzal w dziesiatke z tym szarpaniem w

> dtl'u i w isuzu

> pzdr.

To akurat robiłem w 17DR.

Kiedys jak podkrecilem linke od sprzegła to szarpanie na chwile ustało (a sprzegło mam juz do wymiany) Jak po wymianie sprzegła nie ustanie te szarpanie to bede udawał że go nie ma