wymianiłem przegub i ku mojemu zdziwieniu coś takiego zaobserwowałem skrzynia w pozycji luz jedno koło w górze i kręci sie z 2 obroty potem sie blokuje i zaczyna sie krecić z tym na ziemi(blokuje si eróżnicowy jakby na sztywno) , sprawdzałem w innym 1.4 bo był kumpel i u niego kreci sie non stop bo bólu (nic sie nie blokuje) a u mnie tylko pare obrotów i koniec czy to tak ma być?? czy to oznaki ze moja skrzynia sie kończy ??

właściwości jezdne w pożądku

> wymianiłem przegub i ku mojemu zdziwieniu coś takiego zaobserwowałem

> skrzynia w pozycji luz jedno koło w górze i kręci sie z 2 obroty

> potem sie blokuje i zaczyna sie krecić z tym na ziemi(blokuje si

> eróżnicowy jakby na sztywno) , sprawdzałem w innym 1.4 bo był

> kumpel i u niego kreci sie non stop bo bólu (nic sie nie

> blokuje) a u mnie tylko pare obrotów i koniec czy to tak ma

> być?? czy to oznaki ze moja skrzynia sie kończy ??

> właściwości jezdne w pożądku

Zdecydowanie tak ma nie być. Kolo w górze powinno

kręcić się bez oporów(blokowania). Tyko zastanawia mnie ten "koniec". Czy ty kręcisz kołem ręką i czujesz opór nie do pokonania, czy na którymś biegu koło chwilę kręci się i blokuje przekładnię i silnik gaśnie?

Objawy wskazują na to że któreś z satelit ma zwiększone opory na swoim wałku(bo nie przypuszczam że opory pojawiają się na zębach kół). I nie myślę aby było to blokowanie, bo przy maksymalnie skręconej kierownicy (ciasny skręt) byłyby pewnie odczuwalne jakieś szarpnięcia. Olej w skrzyni jest? I ewentualna wymiana była po jakim przebiegu? Opony z lewej i prawej takie same? Pompowane i esploatowane przy takim samym ciśnieniu?

Samochód jezdzi dobrze żadnych złych objawów poprostu jak wrzuce luz to przekrece koła max 2 obroty i sie tak blokuje jak by był na biegu tak samo jak podniose 1 strone wsiade i zapale sinik kreci sie troch ebo przy przenosi napęd na to 2 koło które stoi i auto rusza , może to jakis specjalny typ skrzyni że jak jedno koło sie ślizga to blokuje róznicowy i ciągnie na oba

> Samochód jezdzi dobrze żadnych złych objawów poprostu jak wrzuce luz

> to przekrece koła max 2 obroty i sie tak blokuje jak by był na

> biegu tak samo jak podniose 1 strone wsiade i zapale sinik kreci

> sie troch ebo przy przenosi napęd na to 2 koło które stoi i auto

> rusza , może to jakis specjalny typ skrzyni że jak jedno koło

> sie ślizga to blokuje róznicowy i ciągnie na oba

Może to głupie, ale mi jak wymieniali kółka i samochód był podniesiony to pomimo tego, że bieg był wrzucony to kółkami sobie mogłem kręcić swobodnie . A jak stoi na ziemi no to na biegu go nie przepchnę

> Samochód jezdzi dobrze żadnych złych objawów poprostu jak wrzuce luz

> to przekrece koła max 2 obroty i sie tak blokuje jak by był na

> biegu tak samo jak podniose 1 strone wsiade i zapale sinik kreci

> sie troch ebo przy przenosi napęd na to 2 koło które stoi i auto

> rusza , może to jakis specjalny typ skrzyni że jak jedno koło

> sie ślizga to blokuje róznicowy i ciągnie na oba

No niewiem. Ale nie sądzę by takie wynalazki były stosowane w uno. W pojazdach terenowych tak, ale tam też człowiek decyduje kiedy ma zablokować mechanizm różnicowy. W nowszych autach decyzję o blokadzie pewnie podejmuje elektronika. Dla mnie to objaw nienormalny, ale niech wypowiedzą się znawcy skrzyń i nie zaszkodziłoby posłuchać opinii kilku mechaników na ten temat.

> Może to głupie, ale mi jak wymieniali kółka i samochód był

> podniesiony to pomimo tego, że bieg był wrzucony to kółkami

> sobie mogłem kręcić swobodnie . A jak stoi na ziemi no to na

> biegu go nie przepchnę

To jest normalna reakcja.