Mimo drobnych przeciwności - śnieżyce w Niemczech - dojechałem na Sardynię. Prawie 1800 km, ale się udało. I tutaj pojawiło się kilka problemów.

Jeżdże Bravo od listopada, więc tylko w zimie. Nie miałem okazji eksploatować go w lecie. A w tym klimacie mam dwa problemy:

1. Wskazówka temp. silnika podczas jazdy trzyma się równiutko w połowie skali. Ale jak zgaszę auto i wrócę za kilka minut, to jest wyżej (chociaż szybko wraca do pozycji równowagi po uruchomieniu silnika). Dodam że nasłonecznienie nie jest tak ogromne, żeby nagrzać silnik >90*C. Coś jest nie tak?

2. Na takim gorącym silniku strasznie ciężko kręci rozrusznik - jakby akumulatorowi brakowało prądu. Kręci powoi, ale jak zakręci to pali bez problemu. Bałem się, że aku albo alternator mi siada (raz tej zimy już akumulator ładowałem, bo auto odpalić nie mogło - szczęście że pod blokiem znalazłem dobrego człowieka w Omedze z kablami rozruchowymi). Na zimnym silniku (ok.15*C ) problem nie występuje.

Z góry dzięki

> 1. Wskazówka temp. silnika podczas jazdy trzyma się równiutko w

> połowie skali. Ale jak zgaszę auto i wrócę za kilka minut, to

> jest wyżej (chociaż szybko wraca do pozycji równowagi po

> uruchomieniu silnika). Dodam że nasłonecznienie nie jest tak

> ogromne, żeby nagrzać silnik

to normalne, że wskazówka wchodzi wyżej po wyłączeniu silnika

pompa przestaje chodzić, a wiec płyn też nie jest schładzany, ot to wszystko

tym sie nie przejmuj

a jeśli chodzi o drugie, to nie mam zielonego pojęcia

> Na takim gorącym silniku strasznie ciężko kręci rozrusznik

> jakby akumulatorowi brakowało prądu. Kręci powoi, ale jak

> zakręci to pali bez problemu.

Zuzyte tulejki w rozruszniku.

> Zuzyte tulejki w rozruszniku.

Niekoniecznie. Mam dokładnie te same objawy i za radą kolegów z forum wymieniłem te tulejki i żadnej poprawy nie ma. W dalszym ciągu aku na gorącym silniku kręci jak by mu pary brakowało a aku mam nowy 1m-c. Podejrzenie pada również na altka, kolega Tumek15 opisywał taki przypadek:

"Byłem u mechanika okazalo sie, że padł alternator i pękła obudowa wraz z łapą podtrzymującą. Objawy wcześniej były podobne do Twoich, słabo kręcił potem dziwnie szumiał aż w końcy nie kręcił w ogóle, Ponoć to częsta usterka. "