Witam. Wątki zwiazane z radyjkami w stilo byly juz poruszane i szukalem co nieco w archiwum.

Mam jednak pytanko z natury technicznej związanej z kwestią bezpieczeństwa (kody)

Otoz mam radio z CD i zamierzam je wylaczyc z magistrali.

Z tego co czytalem to radio za pomocą CAN przypisane jest do kompa w aucie. Odłączanie klem nic mu nie zrobi (nie trzeba wpisuywac nowuych kodów)

Oczywioscie auto kiupilem uzywane i zadnych kodow nie dostalem i mam pytanie bo wole sie przezornie zapytac.

czy wyciągnięcie orygionalnego radia (glownie chodzi mi o odlaczenie od CAN) zamierzam kupic ramke i zalozyc cxos ludzkiego . Czy bedą pojawiac się failury z powodu braku radia to raz. czy potrzebna bedzie wizyta na examinerze i usuniecie tej "usterki"

2. Czy odpięcie oryginalu i pozniejsze zalączenie do magistrali spowoduje ze kod trzeba bedzie wpisac? czy po prostu komputer to oryginalne radio bedzie caly czas pamiętał do momentu podpięcia do CAN innego wynalzku?

Z gory dzieki za info.

btw. Będąc w ASO zapytalem się o radio z mp3 i cena zwalila mnie z nog. Coz, spodziewalem sie tego. Wiadomo - moze to nie do konca prawda ale w aso czesci drozsze niz w nie aso. gosc mi mowi ze te glosniki co sa we fiatach to bardz dobre glosniki. eheheh rozbawil mnie. Zatem sprobowalem inaczej. to niech pan poda cene. oczywiscie odpalil EPR i pokazuje. Glosnik normalny ok 40 zl a "hi-fi" 44 zl.

jesli zasada ze w aso duzo drozej to szczerze powiedziawszy lepszy bedzie chyba glosnik firmy glosnik za 50 zl w sklepie z tajwanskimi produktami niz kartonowe wynalazki :>

Aha moze jeszcze jedno pytanie:

czy przerabial ktos problem wzmacniacza i znowu CAN (spadki napięć)

zamierzam kompleksowo zmiec caly sprzet na cos dobrego i przezornie pytam sie o kompa (bądź co bądź terapia basowa ma "nieco" większy apetyt na energię i potrafią kompy wariowac w autach).

o to co zamierzam zalozyc:

radio: Blaukunkt casablanca MP56

Glosniki przod: MAC AUDIO (16,5cm)

Glosniki pasazer: MAC AUDIO (16,5cm)

Grzalka: magnat hotrod 4500 (4 kanaly)

Konfiguracja 3 kanaly:

tylna polka MAC AUDIO (20cm) + centralnie na polce niskoprofilowy magnat 25cm

oczywiscie zapomnialem dodac o kondensatorze ktory badx co bądź zniweluje spadki napięc i mam nadzieje zniweluje nastroje komputera

Dodatkowo zabudowa (tkanina) czego oczy nie widzą.... i wzmacniacnie polki

Cenie sobie ergonomię :> nauczony z matiza ze tam bagaznika prawie nie ma.

Po prostu nie chce pchać tuby w bagaznik bo czasami cos mozna w niego wlozyc :>

btw. "heczbeki" i tak najlepiej brzmią :>

Wypięcie radia z magistrali nie powoduje żadnych błędów. Ani w radiu ani w samochodzie. Dopiero jak podepniesz do innego auta poprosi o kod.

na pierwsze pytanie dostales odpowiedz; ogolnie jak juz zamierzasz tyle dokladac poloz tez osobna instalacje glosnikowa; 2,5mm2 miedz beztlenowa - w zlaczach drzwi sa wolne piny wiec mozna dorobic kompletnie rownolegla instalacje

> w zlaczach drzwi sa wolne piny wiec mozna

> dorobic kompletnie rownolegla instalacje

Witam. Ostatnio rozbieralem obicie z lewych drzwi bo nie mogłem sie wydostac z samochodu. Powodem był zsunięty pancerz linki z cięgna. 5 minut rozwiązało problem i mogę z czołgu sie wydostać :>

Sprawdziłem sobie kabelki i jak na instalację głośnikowoą są dość grube. Conajmniej 0,75mm albo 1mm. Nie mam wielkich wymagań a i mija się z celem ciągnięcie do głosników w drzwiach nowych kabli zwazywszy ze moc RMS typowego radia nie przekracza 20 - 23 Wat. Drugie że o wrażeniach audiofilskich w aucie gdzie wibracje na postoju powodują telepanie wszystkiego co możliwe (JTD) :> stosowanie super kabli nie ma większego sensu. Dodatkowo zważywszy na fakt iż pociągnięcie nowej instalacji to hmmm. rozebranie części samochodu :> ale cóż, nie ma miłości bez bólu :> W innych autach widzialem znacznie ciensze kable tak więc i tak mnie Fiat mile zaskoczył.

W sumie stwierdziłem że Fiatowskie Radio nie jest najgorszych lotów. Posiadany Visteon CD. Jednak stałem się ostatnimi czasami leniwy i czekanie na nagranie AudioCD to już przesada hihihi. a tak pendrive do kompa, (USB2.0) to szybciutko dane sie skopiują. Poza tym ten Kenwood obsluguje dyski twarde zasilane bezpośrednio z USB (2,5" i 1,8") i posiadam dwa dyski 2,5" jeden 40GB i 60GB ktorych uzywam do laptopa tak więc zastanawiam się nad zabunkrowaniem jednego w kieszeni pod radiem w celu dobrego demontazu

Tak więc sprzęcik już mam.

Co prawda narazie subbasu nie będzie ale to narazie wariant przejściowy.

To co mam.

Radyjko KENWOOD KDC-7543UY

Głośniki przód i tył MAC MOBIL 165F

Głośniki półka: MAC AUDIO MX 69.4 + wzmacniacz który po innym aucie mi się został - Blaupunkt GTA200, kondensatorek 1F.

Oczywiście dystanse, mata tłumiąca, przyklejona do blacharki auta.

Kupiłem ramkę do radia z dodatkową pułeczką i w niej wyprowadziłem gniazdko na USB (radio ma) i tym samym mam możliwość podłączenia pendrive z danymi

Wszystko to leży i czeka na lepszą pogodę. Co prawda mam garaż (nieogrzewany) to jednak tylko radio dzisiaj wymienię.

Na Weekend wyjade drugim autem i Fiata postawię na środku abym mial swobodny dostęp i zawloke jakies ogrzewanie. Pora będzie ciągnąć instalację. 4 x RCA + zasilanie wzmacniacza z komory silnika. Coś obawiam się ze wlasnie z zasilaniem będą małe kłopoty. Aczkolwiek na brak wiązek elektrycznych Fiat nie może narzekać to jednak trza będzie zmieścić się z w przepuście z kabelkiem o średnicy 8mm. (myślę przyszłościowo o dwóch wzmacniaczach albo jednym 4 kanałowym).

Porobię zdjęcia i wrzucę z operacji rozbebeszania własnego samochodu. W sobotę wyciągnąłem stare radio aby sprawdzić jak wygląda ISO podłączenie. Będzie mała przeprawa z podtrzymaniem napięcia na postoju ale po dokładnych oględzinach i inspekcji miernikiem elektrycznym napięcie 12V jest na kostce non stop a jedyny zabieg to zmostkowanie na radiu napięcia podtrzymania pamięci z pinem napięcia pracy. na szczęście nowe radia za kostką mają te kabelki przyłączane na szybkozłączki z możliwością zmiany ich kolejnosci (konieczne przy VAG'ach) i ich mostkowania.

Nawet pin 1 i 3 czyli sterowanie CAN nie koliduje w kostce z czymś innym w radiu. Szkoda tyl;ko ze Dimmer jest również realizowany przez CAN'a. Nie zadziała mi w Kenwoodzie.

co do przeciagania zasilania to (za zrodlami fachowymi) zalecal bym jednak bezposrednie podlaczenie sie pod akumulator (z osobnym zabezpieczeniem bezpiecznikiem), przelotke do tego celu masz przygotowana w grodzi silnika na wysokosci schowka pasazera. Trzeba go zdemontowac i za tapicerka wymacasz gumowa przelotke, nacina sie ja i mozesz przepuscic kabel. Co do kabli; zgadzam sie z twoimi wnioskami tyle tylko ze fabrycznej instalacji i tak nie mozesz wykorzystac w drzwiach bo jest zbudowana w ukladzie rownoleglych glosnikow i kondensatora. Jezeli masz separowany zestaw na przod ze zwrotnica to i tak bedziesz musial to ekstra kablowac. Zaleta tej extra pracy jest taka ze latwo przywrocic stan faktyczny np. do sprzedazy. Ja zaczynam myslec powaznie o zbudowaniu zabudowanej w boczek skrzynki do bagaznika... kurcze czasu brak

Co do kabli; zgadzam

> sie z twoimi wnioskami tyle tylko ze fabrycznej instalacji i tak

> nie mozesz wykorzystac w drzwiach bo jest zbudowana w ukladzie

> rownoleglych glosnikow i kondensatora. Jezeli masz separowany

> zestaw na przod ze zwrotnica to i tak bedziesz musial to ekstra

> kablowac. Zaleta tej extra pracy jest taka ze latwo przywrocic

> stan faktyczny np. do sprzedazy.

I w tym momencie bardzo mi kolega pomógł bo chciałem macać zwrotnice gdze ją zabudowano. Jeśli jest w drzwiach to albo zostawić ją i podpiąć głośniki pod fabryczną (nie za bardzo) albo rozbebeszyć tę blachę zakręconą milionem śrub .

Moje pytanie jest teraz następujące jeśli ktos oczywiscie juz się do takiej zwrotnicy dostał. Czy jest to tylko zwrotnica (filtr gornoprzepustowy) na gwizdek (kondensator) czy również na mid-bas z (dolnoprzepustowy) cewka. Jeśli tylko kondensator to mogę z instalki basu dopiąć się bezpośrednio i od swojej zwrotnicy podciągnąć się bezpośrednio pod gwizdek. Dumałem tak że rozbebesze zwrotnice i powinna mi wleść w uchwyt w drzwiach. Dość oryginalne podejscie ale grunt aby wlazło.

Z resztą nie mam zamiaru wyciągać głośników jak sprzedaje auto. co innego wzmak i radio ale tam gdzie robie dziury to nie zabieram glosnikow bo raz ze to szpetne przy sprzedazy i wiele osob sie denerwuje. Brat kupowal auto i mial dziury po owalach glosnikach i byl juz tylko skazany na owale. Ja co prawda tez owale tu zakladam ale i tak juz sie zostaną. Nie kupowalem glosnikow gdzie para kosztuje 500 zl aby bylo mi potem szkoda ich oddac

Mac Audio to taka dobra alternatywa między cena a jakością. nie są to wysokie loty ale i tak lepsze niż fiatowskie "hi-fi" Zwłaszcza te obok pasazerow z tyłu (szerokopasmowe).

prośba do MOD'ów, proszę o podanie linka do "naszej" stronki pokazującej montaże różnych rzeczy, między innymi głośników tylnych.

Dzięx.

to co jest nazywa sie zwrotnica 1szegorzedu czyli jest tylko kondensator przy gwizdkach;

nie do konca rozumiem co sugerujesz przez wywalanie dziur; jezeli uzyjesz dystansow z MDF-u (wzor na smietniku) to wszystko schowa sie pod oryginalne maskownice. Gwizdki tez daja sie zabudowac w oryginalne plastiki

zwrotnice mozna nawet przytasmowac do wiazek pod poszyciem drzwi; rozwiazan jest potencjalnie sporo

stilo.autokacik.pl ?

Ok Ok. Niedoczytalem się o pierwszym rzędzie ale dziękuje o sprostowanie.

Nie chodzi mi o wywalanie dziur. Chcialem tylko nawiązać do wypowiedzi na temat przywracania poprzedniego stanu przy odsprzedazy auta że to co robię z glosnikami to nie przekladam spowrotem. Nawet jak bede wywalal dziury w polce na glosniki to juz tak zostawię jak bede sprzedawal niech sie ktos inny cieszy

tak wiec zwrotnice mogę podpiąc bezposrednio pod mid-bas i wszystko będzie oki poki. Zwrotnica zmiesci mi się na wysokosci klamki gdzie jest przetloczenie.

Co do dystansow to wszystko mam juz i czeka na zalozenie. Co prawda zamowilem plastikowe ale zamowilem jeszcze mate wygluszającą i specjalną cienkoscienną gąbkę ktorą wysciele plastikowy dystans aby nie dzwonił.

Tak wiec duke dziekuję za trafne naprowadzenie mnie na trop i teraz wiem na czym stoję.

Respect

powodzenia; rob zdjecia i pochwal sie efektami

> powodzenia; rob zdjecia i pochwal sie efektami

Witka

Śnieg na dworku sypał ale zniecierpliwiony nowym radyjkiem pobiegłem do garażu i się Wam pochwalę .

Zakupiłem odpowiednią ramkę aby móc włożyć każde radio wielkości 1DIN.

Planowałem w ogóle kupić radio z USB, przede wszystkim względy wygody i mobilności.

Pokusiłem się o nieco bardziej wypasiona rankę z półeczką. Tego kabla oryginalnie nie było. Widzicie efekt wyprowadzenia złącza USB na zewnątrz.

Pomierzyłem mniej więcej tak aby nie było problemu z włożeniem normalnego pendrive. Półeczka nie jest aż tak duża że swobodny jest do niej dostęp.

Posiadany przedłużacz USB posiadał gniazdo w odpowiednio wyprofilowany sposób.

Wpierw nawierciłem kilka otworów, Następnie zestaw pilniczków w dłoń i obróbka. Plastik nie był tak oporny i po 10 minutach gniazdo pasowało jak ulał. Posiada takie przetłoczenie i obudowa wykonana jest z w miarę miękkiej gumy tak więc tak przygotowałem otwór aby gniazdo wcisnąć na siłę. Następnie odrobina kleju VBH (coś jak cjanopan albo super glue ale nieco wytrzymalsze no i droższe )

I tak gniazdo USB prezentuje się w ramce.

O to nowy nabytek: Kenwood KDC-7534UY

Następna czynność, zainstalowanie półkieszeni do ramki. Dzieki wielu blaszkom, które należy porozginać mogłem solidnie osadzić półkieszeń. Po tym zdałem sobie sprawe iż bardzo dobrze się stało że kupiłem z półeczką ramkę ponieważ jest tak umiejscowiona że radio się o nią opiera. Normalnie wisiałoby w powietrzu i na wybojach w najgorszym wypadku połamałaby się albo ramka albo porozginały blaszki w półkieszeni a tak, jest stabilne.

Trza było jakoś wydostać oryginalne radio z samochodu.

Z pomocą przyszedł twardy drut. Przygotowałem cztery „professional klucze” do wyciągania radia.

Wylazło bez najmniejszych oporów. Nie miało szans

Rzut okiem i dostrzec można tradycyjne kostki ISO typ A i typ B

Do poprawnej pracy radia potrzebny jest styk masy (-) styk akumulatora (+) i tzw. Zwany zapłon (+) po wyciągnięciu kluczyka zazwyczaj nie da się uruchomić radia.

Jak wczesniej pisałem po bliższych oględzinach okazało się że na kostce jest tylko zapłon.

Zgodnie ze znormalizowanymi wyprowadzeniami kostki typu A.

Jednak nie mógł to być zapłon ponieważ na postoju oryginalne radio dało się uruchomić a dodatkowo dla pewności mierząc miernikiem okazało się że cały czas jest napięcie.

Funkcje zapłonu pełni tutaj magistrala CAN. Fiat dopasował się do własnych potrzeb.

Nic w sumie poważnego ponieważ większość odtwarzaczy umożliwia odpowiednie połączenie na swoich przewodach.

Cała operacja sprowadziła się do mostkowania żółtego (akumulator) przewodu z czerwonym.

Po tym wszystkim radio z ramką powędrowało już tam gdzie powinno się czuć najlepiej

Wygoda z użytkowania elektronicznego nośnika ?

Wyjaśniać raczej chyba nie trzeba.

Wymieniłem na razie tylko radio. Niestety temperatura…

W najbliższym czasie kompleksowo zapodam wszystkie głośniki i podłączę wzmacniacze.

Głównie tez zdecydowałem się na to radyjko.

Wyjście liniowe na 2 wzmaki + wyjście na trzeci wzmak subwoofera

Wejście liniowe, wyjście monitora, możliwość podpięcia BT, zmieniarki CD/DVD

Elektroniczna zwrotnica, działa osobno na każde wyjście wzmacniacza. Dwie strefy odtwarzania, Offset głosności wzmacniacza radia do wzmacniaczy w samochdozie.

Możliwość wyłączenia wbudowanego wzmacniacza w radio.

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA BLOKADY KODOWEJ NA RADIOODBIORNIK.

Radio wspiera technologię ACDrive.

Do radia dołączony jest specjalny program do komputera. Program zintegrowano z możliwością nagrywania płyt CD/RW.

Wystarczy uszykować materiał do nagrania. Włączyć opcję indeksowania i program przygotuje specjalną playlistę. Wyciągnie informację z ID3Tag i posortuje wg wykonawcy, wg tytułu, folderu i gatunku muzyki. Bajerem jest głosowa prezentacja wykonawcy, folderów etc. Dość ładny samplowany vokal pani oznajmia o sposobie przełączenia z trybu playlisty sortowanej wg wykonawcy, folderu, gatunku etc. Z kolei mniej ładny bo syntezowany głos kobiecy czyta przed rozpoczęciem utworu danego wykonawce bądź gatunek, folder etc.

Cały indeks zapisany jest na cd w osobnym katalogu i radio się do niego odwołuje.

W przypadku pamięci masowych USB jest jeszcze prościej.

Wystarczy tylko skopiowac muzykę MP3, WMA, AAC na pendrive (np.) po czym uruchomic program kliknąć jeden przycisk (program sam skanuje pamięci zewnętrzne) i indeksowanie w zależności od szybkości nosnika trwa do minuty maks. 1GB pendrive (USB2.0) zindeksował mi w ok minutę. Zawiera się w tym tworzenie playlisty generowanie syntetyzowanego wokalu każdego wykonawcy etc.

Wrazenia z odsłuchu.

Niebo a ziemia, nie sądzilem że tylko samo radio to zmieni.

Przede wszystkim System Q wiele pomógł. W sumie to taki bajer ale widać bajer, który działa.

Ustala się średnice głośników zainstalowanych w samochodzie i system sam dobiera odpowiednie ustawienie DSP a oprócz tego można programować swoje iustawienie i system cały czas bierze korekte do zainstalowanych glosników w aucie.

Głośniki basowe grają dynamiczniej, Dzieki parametrycznej metodzie regulacji szerokości dolnego pasma bass z kartonowych glosników fiata jest znacznie bardziej soczysty i pozbawiony łomotania z poprzedniego radia. Zaskoczyło mnie to bardzo pozytywnie. Ogólnie bass w aucie mimo 4 glośników montowanych po bokach i tak juz jest dobry.

Kawał dobrej roboty.

A co ze starym radyjem? Allegro? Bo jezeli rozsadna cena to jestem chetny

> A co ze starym radyjem? Allegro? Bo jezeli rozsadna cena to jestem

> chetny

buehehehe. niestety nie.

Muszę tylko zadzwonic do serwisu czy mogą z italii mi przyslać kody do radia. Poprzedni wlasciciel mi nie dał.

karte kodową do examinera juz z serwisu dostalem.

Mam tylko nadzieję że podając nr VIN i numer seryjny radia fiat sobie to rejestrował i jest w stanie mi taki kod dostarczyć.

Ten Kenwood za duzo kosztował abym go mial potem z samochdoem sprzedac a oryginalne radio wole zostawic bo potem bedzie mozna przelozyc. Jak go włoze spowrotem to kod nie jest potrzebny ale mimo wszystko wole go miec.

Respect.

Zawsze możesz się zamienic na Radio kaseciaka z kims

> Zawsze możesz się zamienic na Radio kaseciaka z kims

wracaja do tematu duplikat kodu do radia 160zł

duplikat karty od kluczyka i kompa 61 zł

Witajcie!

Prawdopodobnie w okolicach stycznia będę kupował Stilo. Myślę o wersji JTD 02-03r. i mam kilka pytań dotyczących oryginalnego radia.

Jeśli trafi mi się wersja z radiem kasetowym i chciałbym kupić używane radio CD lub CD/MP3, to sprzedający powinien mieć wraz z radiem kartę z numerem kodu, czy kartę dostaje się wyłącznie na zamówienie w ASO Fiata?

Czy oryginalne radio CD ma sterowanie zmieniaczem CD/MP3 lub wejście AUX umożliwiające podpięcie kieszonkowej MP3? Jeśli radio steruje zmieniarką, to ze zmieniarkami której firmy współpracuje? Oraz czy oryg. CD ma wyjście na wzmacniacz?

Orientujecie się moze w jakich cenach trafiaja się używane, oryginalne radia CD/MP3 do Stilo?

Przepraszam za tak upierdliwe pytania, ale temat muzyki w aucie jest ważny dla mnie i chciałbym mieć możliwość słuchania CD i MP3.

Pozdrawiam!

Krzysiek

1. Do radia dołaczona jest "karta" (takie coś jak naklejka) i sprzedający powinnien ją miec. Można zamówic w ASO(posty w/w)i duży koszt!.

2. Radio do Stilo współpracuje (z tego co mi wiadomo)ze znieniarką Blaupunkt A 09, może z innymi też nie wiem ?. Apropo wyjscia na wzmacniacz-brak, polecam lekturke: http://stilo.autokacik.pl/przerabiamy_radyjko.htm (mam nadzieję, że nie złamałem wewnętrznego regulaminu ).

Polecam przeszukanie archiwum AK, tu jest mnóstwo informacji