Koledzy powiedzcie mi jakie są objawy przeskoczenia paska w 1.1SPI chodzi mi o wszystkie żeby porównać.I jak ma być ustawiony prawidłowo (chodzi o zgadzanie sie znaków) bo kiedyś pewien mechanior mi to ustawiał i chyba coś spartolił....z góry dzięki za pomoc

jak o jeden ząbek to nierówna praca i brak mocy i nie wkręcanie się na obroty.

znaki są na kołach, głowicy i aluminiowym deklu pod dolnym kołem (cholera zapomniałem co to za pokrywa )

a pamiętasz może jak mają sie pokrywać znaki na kole zamachowym??bo tam są takie ząbki jak się ściągnie taką gumową zaślepkę

ps.u mnie objawy takie że na wolnych nierówno pracuje pierdzi i rusza budą na obroty sie wkęca równomiernie ale żeby osiągnać 140 pod 150 to trzeba niezły kawał drogi do 5 sie zbiera na 5 już wolno bardzo a to skrzynia abarth jest może to być rozrząd?

co?

w życiu nie ustawiałem rozrządu na koło zamachowe. stary indiański sposób mówi że można wykręcić świecę pierwszego cylindra, stawić go w GMP (potrzeba klucza do świec i śrubokręta) i sprawdzić znak na głowicy lub położenie wałka rozrządu.

> Koledzy powiedzcie mi jakie są objawy przeskoczenia paska w 1.1SPI

> chodzi mi o wszystkie żeby porównać.I jak ma być ustawiony

> prawidłowo (chodzi o zgadzanie sie znaków) bo kiedyś pewien

> mechanior mi to ustawiał i chyba coś spartolił....z góry dzięki

> za pomoc

poszukaj postu o tytule 1,2 8v - tam jest opisane jakie problemy

a jak ustawić? - na pasku po zewnętrznej stronie powinny być (na nowych zawsze są) takie 2 białe kreski - kreski ustawiasz na cechach na kółkach zebatych wałka rozrządu i wału korbowego - 1 kreska wypada na ząbku druga miedzy ząbkami - nieda się tego źle poskładać

jeżeli niema tych kresek (mogły się zetrzeć w trakcie pracy) to troche gorzej - ceche wałka rozrządu ustawiasz na ceche na głowicy, a wał korbowy ustawiasz wg cechy na kole zamachowym (jest taka zaślepka na skrzyni którą trzeba zdjąć) ceche zamachu ustawiasz na taki "grzebyk" jak wyjmiesz zaślepke zobaczysz o co chodzi

Walo ja juz nie raz widziałęm ten grzebyk tylko rozchodzi się o to że tam jest pare tych zębów i teraz na który ustawić ten ząbek od koła?

wie ktoś jak mają być ustawione te ząbki przy kole zamachowym??bo na dniach bede sprawdzał i chciałbym wiedzieć

> wie ktoś jak mają być ustawione te ząbki przy kole zamachowym??bo na

> dniach bede sprawdzał i chciałbym wiedzieć

wpisać w szukajce rozrząd i wszystko wychodzi jak na tacy...

a tu dla leniwych: ustawianie rozrządu i objawy przestawionego

pozdro

> wie ktoś jak mają być ustawione te ząbki przy kole zamachowym??bo na

> dniach bede sprawdzał i chciałbym wiedzieć

ustaw w okolicy 0 chyba

Na 0

Kompletny rozrząd 120.

dziękuje wszystkim za rady i porady jutro sie zaczne z tym bawić

Ostatnio dzisiaj wlasnie przerabialem ten temat I w duzej mierze korzystalem ze strony www.fiatpunto.org.pl , naszych kolegow z kacika obok. Nalezy wybrac zakladke "Zrob to sam" i "Punto Mk1". Wprawdzie jest to intrukcja do punto, ale wszystko jest identycznie.i Jest to dosyc dobrze opisane z fotkami.

Pozdrawiam

Powodzenia

> co?

> w życiu nie ustawiałem rozrządu na koło zamachowe. stary indiański

> sposób mówi że można wykręcić świecę pierwszego cylindra, stawić

> go w GMP (potrzeba klucza do świec i śrubokręta) i sprawdzić

> znak na głowicy lub położenie wałka rozrządu.

to mało widziałeś

pokaż mi gdzie jest jakaś cecha na dole

na kółku od wału jest ale na żadnej obudowie niema widziałem w książce na fotce że powinna być - ale na żadnym silniku jej nie widziałem ...

wiec pozostaje ustawić na koło zamachowe albo na kreski na pasku