Cześć Fokusiarze. Mam zamiar zmienić auto. Być może na fokusa z rocznika 1999 lub 2000. Uprzejmie Was proszę o poradę, jaki model najlepiej kupić. Na co zwrócić uwagę. dzięki pozdrawiam!

> Cześć Fokusiarze. Mam zamiar zmienić auto. Być może na fokusa z

> rocznika 1999 lub 2000. Uprzejmie Was proszę o poradę, jaki

> model najlepiej kupić. Na co zwrócić uwagę. dzięki pozdrawiam!

Najczęstsze usterki "fabryczne":

1) odpadający lakier w przedniej części progów

2) rdzewiejąca tylna klapa (za wyj kombi)

3) przekładnia kierownicza - wycieki

4) pompa sprzęgła (wycieki, widać na dywaniku i padałach)

5) przednie łożyska

W zależności gdzie i ile jeździsz można wziąć pod uwagę 1.8TD - fajny silniczek jeśli odpowiednio się z nim obchodzić.

Z benzynek fajnie chodzą1.6 i 1.8.

Generalnie świetne autka.

Pzdr

Czy klimatyzacja automatyczna i ABS w Focusach była normą, czy ciężko kupić taki model?

> Czy klimatyzacja automatyczna i ABS w Focusach była normą, czy ciężko

> kupić taki model?

Abs napewno norma ale z klimą może być gorzej, zwłaszcza w podstawowych benzynkach 1.4 i 1.6

> Czy klimatyzacja automatyczna i ABS w Focusach była normą, czy ciężko

> kupić taki model?

Klima automatyczna w rocznikach 1999-2000 chyba nie występowała. Manualna w opcji. ABS też nie był w standardzie ale chyba wiekszość foczek ma.

Co do typowych usterek:

- rdza: koło lusterek, krawędzie drzwi i tylnej klapy (bez wyjątków co do modelu), pod chromowaną listwą ozdobną na tylnej klapie (Ghia) - koniecznie zweryfikuj czy ważna jest gwarancja na blachy

- stukające łączniki stabilizatora

- wybite tuleje met-gum w tylnym zawieszeniu (są jakies zamienniki ale trudna wymiana i często sie to kończy wymiana całych wahaczy)

- pocąca sie pompa wspomagania

> > - stukające łączniki stabilizatora

> - wybite tuleje met-gum w tylnym zawieszeniu (są jakies zamienniki

> ale trudna wymiana i często sie to kończy wymiana całych

> wahaczy)

Nie strasz tak kolegi! To, że wymiana niektórych elementów zawieszenia jest dość trudna nie znaczy, że musisz się tym martwić. Moja Foczka ma na liczniku 110tys.km i jak na razie wszystko na oryginale. Nie widzę i nie słyszę też aby coś miało w najbliższym czasie się dziać z zawieszeniem. W Astrze (mój poprzedni samochód) przy około 100tys.km musiałem praktycznie wszystko zrobić: amortyzatory, tuleje wahaczy, łączniki stabilizatorów i drążków kierowniczych. Także nie martw się zbytnio ale najlepiej sprawdź stan całego zawieszenia przed zakupem.

> Nie strasz tak kolegi! To, że wymiana niektórych elementów

> zawieszenia jest dość trudna nie znaczy, że musisz się tym

> martwić. Moja Foczka ma na liczniku 110tys.km i jak na razie

> wszystko na oryginale. Nie widzę i nie słyszę też aby coś miało

> w najbliższym czasie się dziać z zawieszeniem. W Astrze (mój

Toż nie straszę tylko piszę co potencjalnie moze byc juz do wymiany, zwłaszcza że to nienajtańsza zabawa i takie wydatki bezposrednio po kupnie auta są bardzo niemiłe.

Ile wytrzyma tył to zależy od tego gdzie i jak sie jeździ. Jesli wiekszość to trasy - najlepiej za granicą to i pewno 200kkm wytrzyma ale jak ktoś tłucze 95% miasto to wiem że i przy 60kkm była wymiana. Moja foczka też ma 110 kkm nakręcone i niedawno wahacze krótkie poszły do wymiany. Trzeba to po prostu obejrzeć w jakim stanie są gumki no i przejechać się czy auto zachowuje sie prawidłowo. Moj samochód zaczał robić bardzo nieprzyjemne uskoki tyłem na łukach w lewo i poprzecznych nierównosciach - nic nie stukało. Objawy te wystąpiły przy 105kkm a w ASO chcilei wymieniać już przy 80kkm.

No ale za to jak ta zawiecha cudownie się zachowuje