Zapalam autko rano na ssaniu, idę otworzyć bramę dochodzę do auta i gaśnie. Wyłącza mi się ssanie automatycznie po ok 2minutach chodzenia na zimnym silniku. Gdy go potem zapalę nie mam ssania. Tzn uciekają tylko obroty, bo jak chce zapalić auto po zgaszeniu to muszę gazu dodać i zapala. Bez wyciągniętego ssania taki zabieg nie pomoże przy rozruchu. Gdy auto sie nagrzeje to ssanie działa normalnie, chociaż go nie potrzebuje. Był czyszczony gaźnik i od tego momentu się tak dzieje. Silnik chodzi bdb, nie przerywa itp. Co może być przyczyną? Dodam że wajcha nie wciska się, i przy gaźniku nic się nie rusza. Sprawdziłem to gdy go odpaliłem na ssaniu i czekałem do zgaśnięcia auta. Nic się nie chowa, nic się nie rusza. Jaka to jest przyczyna ? Byłem u mechanika który to robił, i powiedział żebym podjechał i on to zobaczy, ale niestety narazie czasu nie ma, dopiero najwcześniej w przyszłym tygodniu, a mrozy są, i chce żeby auto pochodziło i się w miarę rozgrzało przed jazdą. Nie lubię jeździć gdy zimny silnik.

Ssanie jest automatycznie zmniejszane przez wyłącznik podciśnieniowy, który uchyla przepustnice (takie klapki na samej górze gaźnika). Wyłącznik siedzi z lewej strony gaźnika obok tego większego co steruje na wolnych obrotach. Zdejmij rurę od filtra poietrza do gaźnika i zobacz ile Ci te klapki się uchylają powinne około 5,5mm. Wielość uchylenia reguluje sie wkrętem w wyłączniku podciśnieniowym-tym małym.

> Zapalam autko rano na ssaniu, idę otworzyć bramę dochodzę do auta i

> gaśnie. Wyłącza mi się ssanie automatycznie po ok 2minutach

> chodzenia na zimnym silniku. Gdy go potem zapalę nie mam ssania.

> Tzn uciekają tylko obroty, bo jak chce zapalić auto po zgaszeniu

> to muszę gazu dodać i zapala. Bez wyciągniętego ssania taki

> zabieg nie pomoże przy rozruchu. Gdy auto sie nagrzeje to ssanie

> działa normalnie, chociaż go nie potrzebuje. Był czyszczony

> gaźnik i od tego momentu się tak dzieje. Silnik chodzi bdb, nie

> przerywa itp. Co może być przyczyną? Dodam że wajcha nie wciska

> się, i przy gaźniku nic się nie rusza. Sprawdziłem to gdy go

> odpaliłem na ssaniu i czekałem do zgaśnięcia auta. Nic się nie

> chowa, nic się nie rusza. Jaka to jest przyczyna ? Byłem u

> mechanika który to robił, i powiedział żebym podjechał i on to

> zobaczy, ale niestety narazie czasu nie ma, dopiero najwcześniej

> w przyszłym tygodniu, a mrozy są, i chce żeby auto pochodziło i

> się w miarę rozgrzało przed jazdą. Nie lubię jeździć gdy zimny

> silnik.

miałem dokładnie to samo, choc teraz czasem tez się jeszcze odzywa tak przypadłośc Rozwiąznie jest mniej więcej taka wymiana ośki na której są przepustnice zamykające dopływ powietrza na "górze" gaznika, wymian plastków (słynnych!!!! ) od ssania. Oraz smarowanko linik ssania,

wcześniej było tez podejzenie uszkodzienia tego czegoś przykręconego przy obudowe, obok siłownika sterującego wolnymi obrotami, i chyba tu będzie w moim przypadku pies pogrzebany, bo jak mówiłem problem czasem wraca

> Ssanie jest automatycznie zmniejszane przez wyłącznik podciśnieniowy,

> który uchyla przepustnice (takie klapki na samej górze gaźnika).

> Wyłącznik siedzi z lewej strony gaźnika obok tego większego co

> steruje na wolnych obrotach. Zdejmij rurę od filtra poietrza do

> gaźnika i zobacz ile Ci te klapki się uchylają powinne około

> 5,5mm. Wielość uchylenia reguluje sie wkrętem w wyłączniku

> podciśnieniowym-tym małym.

FOS jest automatem ? Myślałem że tylko AISAN ma automatyczne ssanie Napisz mi jak ma to być wyregulowane, i co to ma do mojego gaśnięcia silnika. Może być tak że na ssaniu go powoli zalewa ?

> miałem dokładnie to samo, choc teraz czasem tez się jeszcze odzywa

> tak przypadłośc Rozwiąznie jest mniej więcej taka wymiana ośki

> na której są przepustnice zamykające dopływ powietrza na "górze"

> gaznika, wymian plastków (słynnych!!!! ) od ssania. Oraz

> smarowanko linik ssania,

> wcześniej było tez podejzenie uszkodzienia tego czegoś przykręconego

> przy obudowe, obok siłownika sterującego wolnymi obrotami, i

> chyba tu będzie w moim przypadku pies pogrzebany, bo jak mówiłem

> problem czasem wraca

A czy przyczyną może być związana z czyszczeniem gaźnika ? Czy to przypadek że ssanie się zepsuło po czyszczeniu gaźnika ?

Ile taka przyjemność kosztuje ?

> FOS jest automatem ? Myślałem że tylko AISAN ma automatyczne ssanie

> Napisz mi jak ma to być wyregulowane, i co to ma do mojego

> gaśnięcia silnika. Może być tak że na ssaniu go powoli zalewa ?

Fos nie jest automatem "pełnym", ale automatycznie zubaża mieszankę poprzez większe otwarcie przepustnic na górze gaźnika. Wielkość uchylenia tych przepustnic a jednocześnie skład mieszanki można regulować wkręcająć lub wykręcając wkręt w obudowie takiego małego grzybka z lewej strony gaźnika.

Podczas rozruchu klapki zamykasz wyciągając ssanie - powinne się zamknąć całkowicie, chyba że wyrobiona jest dziwgnia łącząca ośkę z klapkami i cięgno ssania. Gdy silnik zaskoczy i wzrośnie podciśnienie w gaźniku, to wyłącznik podciśnieniowy uchyla klapki i zubaża mieszankę.

> A czy przyczyną może być związana z czyszczeniem gaźnika ? Czy to

> przypadek że ssanie się zepsuło po czyszczeniu gaźnika ?

> Ile taka przyjemność kosztuje ?

Być może faceci zrobili Ci to samo co misię udało, tzn. podczas składania gaźnika trudno jest założyć taki drut-łączący ośkę z klapkami od ssania z dziwignią ssania, zakładająć go użyłem jakiegoś większego śrubokręta i po złożeniu gaźnika okazało się że ssanie znikło (albo było byle jakie). Jak zacząłem się przyglądać okazało się że klapki od ssania nie zamykają się dokońca, wymieniłem ten drut i znalazło się ssanie. Koszt druta i dziwigni około 14zł.

> A czy przyczyną może być związana z czyszczeniem gaźnika ? Czy to

> przypadek że ssanie się zepsuło po czyszczeniu gaźnika ?

> Ile taka przyjemność kosztuje ?

raczej jedno z drugim jest mało powiązane, może przy rozbieraniu gaznika nie była wymieniona uszczelka pod pokrywą, możę dostaje fałszywe powietrze

> Fos nie jest automatem "pełnym", ale automatycznie zubaża mieszankę

> poprzez większe otwarcie przepustnic na górze gaźnika. Wielkość

> uchylenia tych przepustnic a jednocześnie skład mieszanki można

> regulować wkręcająć lub wykręcając wkręt w obudowie takiego

> małego grzybka z lewej strony gaźnika.

> Podczas rozruchu klapki zamykasz wyciągając ssanie - powinne się

> zamknąć całkowicie, chyba że wyrobiona jest dziwgnia łącząca

> ośkę z klapkami i cięgno ssania. Gdy silnik zaskoczy i wzrośnie

> podciśnienie w gaźniku, to wyłącznik podciśnieniowy uchyla

> klapki i zubaża mieszankę.

ciekawie kolega pisze...... chyba bede musiał się pobawic śrubokrętem, powiedz mi jeszcze jak ustawić to cholerstwo tak aby było dobrze? czym się kierować? oprócz tego że mają byc zamknięte na początku a potem się uchylać?

> Być może faceci zrobili Ci to samo co misię udało, tzn. podczas

> składania gaźnika trudno jest założyć taki drut-łączący ośkę z

> klapkami od ssania z dziwignią ssania, zakładająć go użyłem

> jakiegoś większego śrubokręta i po złożeniu gaźnika okazało się

> że ssanie znikło (albo było byle jakie). Jak zacząłem się

> przyglądać okazało się że klapki od ssania nie zamykają się

> dokońca, wymieniłem ten drut i znalazło się ssanie. Koszt druta

> i dziwigni około 14zł.

mhm, a dużo jest roboty dla mechanika ? ileczasu Ci to zajeło ?

> raczej jedno z drugim jest mało powiązane, może przy rozbieraniu

> gaznika nie była wymieniona uszczelka pod pokrywą, możę dostaje

> fałszywe powietrze

Wymienione były wszystkie uszczelki, oprócz tych gunem na niektórych dysz.

> Fos nie jest automatem "pełnym", ale automatycznie zubaża mieszankę

> poprzez większe otwarcie przepustnic na górze gaźnika. Wielkość

> uchylenia tych przepustnic a jednocześnie skład mieszanki można

> regulować wkręcająć lub wykręcając wkręt w obudowie takiego

> małego grzybka z lewej strony gaźnika.

> Podczas rozruchu klapki zamykasz wyciągając ssanie - powinne się

> zamknąć całkowicie, chyba że wyrobiona jest dziwgnia łącząca

> ośkę z klapkami i cięgno ssania. Gdy silnik zaskoczy i wzrośnie

> podciśnienie w gaźniku, to wyłącznik podciśnieniowy uchyla

> klapki i zubaża mieszankę.

Wszystko jest OK tylko napisz jak ja mam zniwelować za szybkie otwieranie tych klapek.

> ciekawie kolega pisze...... chyba bede musiał się pobawic

> śrubokrętem, powiedz mi jeszcze jak ustawić to cholerstwo tak

> aby było dobrze? czym się kierować? oprócz tego że mają byc

> zamknięte na początku a potem się uchylać?

Żeby było ciekawiej to do ustawienia klapek na górze potrzebne jest jeszcze wcześniejsze ustawienie przepustnicy głównej (na dole - wolne obroty) . Ja kierowałem się intuicją, słuchem i książką do cieniasa. Spalnie jednak spadło z 8,5l do 5,9l i wiecej kręcić nie mam zamiaru, ewentualnie pojadę gdzieś na regulację jak znajdę dobrego gażnikowca.

> Żeby było ciekawiej to do ustawienia klapek na górze potrzebne jest

> jeszcze wcześniejsze ustawienie przepustnicy głównej (na dole -

> wolne obroty) . Ja kierowałem się intuicją, słuchem i książką do

> cieniasa. Spalnie jednak spadło z 8,5l do 5,9l i wiecej kręcić

> nie mam zamiaru, ewentualnie pojadę gdzieś na regulację jak

> znajdę dobrego gażnikowca.

a przy takich zabiegach spadła Ci moc auta ?

> a przy takich zabiegach spadła Ci moc auta ?

Tym autem jeździ żona i to głównie w trasy 100-200km, więc 8,5l/100km to troszkę dużo. Moc - jeżeli możemy o tym mówić - troszkę się zmniejszyła ale pali 6l a nie 8,5l!

> Żeby było ciekawiej to do ustawienia klapek na górze potrzebne jest

> jeszcze wcześniejsze ustawienie przepustnicy głównej (na dole -

> wolne obroty) . Ja kierowałem się intuicją, słuchem i książką do

> cieniasa. Spalnie jednak spadło z 8,5l do 5,9l i wiecej kręcić

> nie mam zamiaru, ewentualnie pojadę gdzieś na regulację jak

> znajdę dobrego gażnikowca.

Dobra zakładam że regulacja przepustnicy jest ok, pali mało i jest stosunkowo zrywny ale jak wyregulowac te klapki chodzi mi tylko aby ssanie było cały czas a nie czasem sie wyłanczało? Na zimnym silniku, i bez gónej osłony plastikowej podejrzewam, ale jak je ustawiłeś dokładnie krok po kroku, jak 6 latkowi

> Tym autem jeździ żona i to głównie w trasy 100-200km, więc 8,5l/100km

> to troszkę dużo. Moc - jeżeli możemy o tym mówić - troszkę się

> zmniejszyła ale pali 6l a nie 8,5l!

ooo takie cudo by mnie interesowało Najlepsza dla mnie jest regulacja żeby palił jaknajmniej. Teraz mi pali ok 6 po mieście.

> ooo takie cudo by mnie interesowało Najlepsza dla mnie jest

> regulacja żeby palił jaknajmniej. Teraz mi pali ok 6 po mieście.

pali ci 6 litrow po miescie i ty chcesz zeby palil jeszcze mniej stray myslalem ze powarzny z ciebie gosciu

> pali ci 6 litrow po miescie i ty chcesz zeby palil jeszcze mniej

> stray myslalem ze powarzny z ciebie gosciu

Loozik Pamiętaj że studentom liczy się każdy grosz..

A tak na poważnie chodzi mi o to ssanie. Bo główny problem z nim tylko mam w samochodzie.podjadę do mechanika i pogadam z nim o tej rurce i klapkach.