Melduje, że założyłem Mida (bez dodatkowych czujników i CC), zgodnie z wytycznymi na stronie WOA. Jedna drobna modyfikacja, Pin 4 z Mida podłączyłem do czarno-żółtego kabla (czyli wyjścia) z włącznika świateł stopu.

MID był oczywiście zaprogramowany pod inny silnik, więc pokazywał bzdury. Trzeba go było przeprogramować. No to łap za telefon i dzwonimy do Hallera w Gdyni Cisowej. Po wytłumaczeniu o co mi chodzi i naradzie w serwisie cena 120PLN. Następny telefon do Hallera w Gdańsku Osowej. Tutaj trochę szybciej poinformowany zostałem o cenie 150PLN za tą usługę. No to jeszcze telefon do KONOCARa na Grunwaldzkiej w Gdańsku. Cena hmmm. 50PLN i od razu mnie umówili.

Pojechałem, cała zabawa razem z wypełnieniem papierów i zapłatą w kasie trwała 6 minut. Cena 50 zł. No i MID pokazuje co trzeba.

Chciałem program "111" i taki dostałem, j angielski + wskazania w km.

pzdr

maciek kolejny szczęśliwy MIDowiec

> Melduje, że założyłem Mida (bez dodatkowych czujników i CC), zgodnie

> z wytycznymi na stronie WOA. Jedna drobna modyfikacja, Pin 4 z

> Mida podłączyłem do czarno-żółtego kabla (czyli wyjścia) z

> włącznika świateł stopu.

> MID był oczywiście zaprogramowany pod inny silnik, więc pokazywał

> bzdury. Trzeba go było przeprogramować. No to łap za telefon i

> dzwonimy do Hallera w Gdyni Cisowej. Po wytłumaczeniu o co mi

> chodzi i naradzie w serwisie cena 120PLN. Następny telefon do

> Hallera w Gdańsku Osowej. Tutaj trochę szybciej poinformowany

> zostałem o cenie 150PLN za tą usługę. No to jeszcze telefon do

> KONOCARa na Grunwaldzkiej w Gdańsku. Cena hmmm. 50PLN i od razu

> mnie umówili.

> Pojechałem, cała zabawa razem z wypełnieniem papierów i zapłatą w

> kasie trwała 6 minut. Cena 50 zł. No i MID pokazuje co trzeba.

> Chciałem program "111" i taki dostałem, j angielski + wskazania w km.

> pzdr

> maciek kolejny szczęśliwy MIDowiec

No to ci się udało tanio zaprogramować MIDa a gdzie się wpiołesś z pinem 4 od STOPU?

> No to ci się udało tanio zaprogramować MIDa a gdzie się wpiołesś z

> pinem 4 od STOPU?

Pin od stopu podpiąłem "bezpośrednio" pod włącznik przy pedale stopu. Przekręcasz cały włącznik, wyciągasz go i są doprowadzone do niego 2 przewody czarny (od strony zasilania) i czarno-żółty (za włącznikiem) Wpiąłem się (a raczej wlutowałem )w ten dwu kolorowy. Teraz po odpaleniu samochodu na Midzie wyskakuje CHECK a jak wcisnę pedał hamulca to gaśnie. Można powiedzieć, że układ PIN 4 i 5 służy do kontroli tego wyłącznika.

Fakt 50zł to moim zdaniem wystarczająco wysoka cena za dosłownie 2 min pracy i wciśnięcie kilku przycisków na TECHu (chociaż sprzęt musi się im zwrócić). No ale to było w autoryzowanym zakładzie.

Trochę zastanawiają mnie różnice w cenie w różnych salonach tego samego właściciela.

pzdr

maciek

> Pin od stopu podpiąłem "bezpośrednio" pod włącznik przy pedale stopu.

> Przekręcasz cały włącznik, wyciągasz go i są doprowadzone do

> niego 2 przewody czarny (od strony zasilania) i czarno-żółty (za

> włącznikiem) Wpiąłem się (a raczej wlutowałem )w ten dwu

> kolorowy. Teraz po odpaleniu samochodu na Midzie wyskakuje CHECK

> a jak wcisnę pedał hamulca to gaśnie. Można powiedzieć, że układ

> PIN 4 i 5 służy do kontroli tego wyłącznika.

> Fakt 50zł to moim zdaniem wystarczająco wysoka cena za dosłownie 2

> min pracy i wciśnięcie kilku przycisków na TECHu (chociaż sprzęt

> musi się im zwrócić). No ale to było w autoryzowanym zakładzie.

> Trochę zastanawiają mnie różnice w cenie w różnych salonach tego

> samego właściciela.

> pzdr

> maciek

Pin 4 do stopu

Pin 5 do zasilanie +12 po stacyjce

Ja już chwile temu podłanczałem MIDa ale wlasnie mi wywala blad i nie chce mi się za to wziąść ale chyba teraz się wezme tylko chce się upewnić czy to tak podłączyć ?

> Pin 4 do stopu

> Pin 5 do zasilanie +12 po stacyjce

Dokładnie tak, ja mam:

MID PIN 5 połączony z wtyczką TID PIN 5 (czyli 12V po stacyjce)

MID PIN 4 do przewodu czarny-żółty przy włączniku na pedale hamulca

Po przeprogramowaniu nie wywala błędów w czasie testu, nie ma też żadnych CHECKów czy "F" w czasie jazdy. Po odpaleniu silnika wyskoczy CHECK a jak nacisnę hamulec to gaśnie.

pzdr

maciek

> Dokładnie tak, ja mam:

> MID PIN 5 połączony z wtyczką TID PIN 5 (czyli 12V po stacyjce)

> MID PIN 4 do przewodu czarny-żółty przy włączniku na pedale hamulca

> Po przeprogramowaniu nie wywala błędów w czasie testu, nie ma też

> żadnych CHECKów czy "F" w czasie jazdy. Po odpaleniu silnika

> wyskoczy CHECK a jak nacisnę hamulec to gaśnie.

> pzdr

> maciek

Dzięki za INFO i potwierdzenie mi tylko wywala błęda o cheblach niby podpiąłem do + po stacyjce ale może nie dopiąłem

U mnie F się właśnie nie świeci i to mnie martwi a wywala błąd o chamulcach

Może to się komuś przyda,

Zebrałem wszystko razem jak to u mnie wygląda i przedstawiam taki mały łopatologiczny schemat podłączenia MIDa (bez czujników i CC) w Astrze F '98 z silnikiem X14XE (w X16XE będzie chyba tak samo), gniazdo diagnostyczne 16 pinowe.

Wtyczka MID (26pinowa):

PIN 1,2,3 podłączamy do masy

PIN 4 do włącznika hamulca, do przewodu czarno-żółtego

PIN 5 do PINa 5 wtyczki TID (czyli do czarnego przewodu)

PIN 6,7,8,9,10,11,12 izolujemy każdy osobno

PIN 13 przewód masowy, do PINa 3 wtyczki TID (czyli do przewodu brązowego)

PIN 14 do PINa 8 (lewy górny) w gniezdzie diagnostycznym - trzeba prawdopodobnie dorobić styk, bo tam będzie pusto

PIN 15 Wyprowadzamy i izolujemy, przewód służy do wywołania trybów diagnostycznych (poprzez zwarcie do masy)

PIN 16 podłączamy do przewodu białego (RESET) z dzwigni sterowania przy kierownicy

PIN 17 podłączamy do przewodu czerwonego (SET) z dzwigni sterowania przy kierownicy

PIN 18 podłączamy do lewej wtyczki dochodzącej do zegarów na pin 7 czyli przewód niebiesko-czarno

PIN 19 izolujemy

PIN 20 do PINa 12 wtyczki TID (czyli do przewodu niebiesko-czerwonego)

PIN 21 do "komputera", do wtyczki w kolorze czerwonym, do pina o numerze 12, kabel w kolorze brązowo-czarnym

PIN 22 do PINa 2 wtyczki TID (czyli do niebieskiego przewodu)

PIN 23 do PINa 4 wtyczki TID (czyli do niebiesko-białego przewodu)

PIN 24,25 podłączamy do masy

PIN 26 izolujemy

Brązowy przewód z dźwigni sterowania przy kierownicy podłączamy do masy

Wtyczkę TID podłączamy na swoje miejsce

Po wgraniu programu z kodem "111" (bez obsługi radia), nie pojawiają się błędy jest j. angielski i kilometry.

Do wyświetlania informacji z radia powinien być kod "109"

pzdr

maciek

> Dzięki za INFO i potwierdzenie mi tylko wywala błęda o cheblach niby

> podpiąłem do + po stacyjce ale może nie dopiąłem

> U mnie F się właśnie nie świeci i to mnie martwi a wywala błąd o

> chamulcach

musisz podpiać sie z pinem 5 Mida pod czarny przewód przełacznika stopu a pin 4 mida za wyłacznik stopu przewód czarno-żółty.Wtedy po właczeniu zapłonu masz zasilanie po stacyjce na pinie 5 mida a po naciśnieciu stopu jeśli masz sprawny włacznik stopu to na midzie zgasnie CHECK.

Pozdro

PIn 1i 26 mi=usisz podłaczyć do masy jak nie masz CC