rafalw80
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez rafalw80
-
Gratuluje, kawał dobrej roboty ,satysfakcji sporo no i kasa zaoszczędzona. super opis i zdjecia, zastanawiam się czy też samemu sie za to nie zabrać . Pozdro
-
-
> Nie, zdejmujesz kabel ze świecy i kopułki. Podłączasz oba końce kabla > do multimetru i odczytujesz wynik. > Inna sprawa, że taki pomiar nic nie znaczy (nie jest miarodajny). wiem,ale jakiś poglad na sprawe daje,bede jeszcze próbe wodna robił.A czy oprócz tych dwóch sposobów można je jeszcze inaczej sprawdzić? Pozdro
-
> Ustawiasz pokrętło na 20k (gdzieś tak koło godz. 12 ), końcówki > multimetru przyciskasz do końców kabla WN (do metalowych styków) > i sprawdzasz co pokazuje miernik. rozumim to tak:zdejmuje kabel za świecy,włanczam zapłon ,podłanczam multimetr i patrze co sie dzieje? > A jak się to 'przebieranie' objawia? nierówne obroty,wibracje ,tak jak by na któryś cylinder nie palił Pozdro
-
> ostatni ma najmniejszą oporność, bo jest najkrótszy > a sam pomiar oporności niewiele mówi, trzeba sprawdzić, czy na > kablach nie ma przebić a jak sprawdzić oporność tzn.co jak podłaczyć i ustawić na muitimetrze?mam takie cuś jak w załączniku. objawy mam takie że po dłuższym postoju przebiera mi przez jakieś 30 sekund na wolnych obrotach,świece wymieniałem jakieś 15tyś km temu i podejżewam że przewody mówia teraz pa pa Pozdro
-
> Dokładnie. U mnie te obwody/kontrolki są rozdzielone i przewód > brązowo-bialy od ręcznego wlaśnie tu jest wpiety. > Pozdroofka nie wiesz od czego można by podpasować taka złaczke do tej kostki albo ewentualnie jak to podpiać nie majać takiej złaczki? Pozdro
-
> witam. > też chętnie skorzystam bo na schematach, które mam pisze że przewody > podłączopone są pod pin 10 w tej większej kostce. > Od czujnika płynu jest to przewód brązowo-czerwony a od czujnika > zaciągniętego hamulca ręcznego przewód brązowo-biały. > Też będe rozdzielał te kontrolki przy okazji przerabiania kontrolek. > Jeśli ktoś ma schematy z rozdzielonymi kontrolkami to niech podeśle > mi na email, będe wdzięczny. > pozdrawiam Sledzac droge sciezki od kontrolki do kostki wydaje mi sie ze przewod od recznego trzeba wpiac w ten pusty pin obok pinu 10
-
> Przewody od ręcznego i poziomu płynu hamulcowego łączą się we wtyczce > przy zegarach. Wystarczy je rozdzielić. przewód od hamulca > ręcznego zakończyć wsówką taką jak pozostałe we wtyczce i wsunąć > w wolny slot obo przewodu do kontrolki płynu hamulcowego. > Pozostała instalacja jest na folii w zegarach. No i oczywiście > włożyć samą kontrolkę. > Mam nadzieję, że w miarę jasno to wytłumaczyłem. Możesz jeszcze powiedzieć o która wtyczke przy zegarach chodzi i który to pin,a już super bybyło gdybyś napisał jaki kolor ma ten przewód i w który pin wpiąc potem ta kontrolke od płynu Pozdro
