Dziś widziałem jak gość podjechał do warsztatu i mechanik sprawdzał mu akumlator podłączając miernik (taki zwykły elektroniczny).

Jak to się robi, bo mam miernik, a nie wiem jak go ustawić i jakie powinny być wyniki.

> Dziś widziałem jak gość podjechał do warsztatu i mechanik sprawdzał

> mu akumlator podłączając miernik (taki zwykły elektroniczny).

> Jak to się robi, bo mam miernik, a nie wiem jak go ustawić i jakie

> powinny być wyniki.

Ustawiasz woltomierz na zakres 20 przykładasz plus do plusa

i minus do minusa i oglądasz wyniki

Generalnie napięcie poniżej 12 może wskazywać na słaby akumulator.

Tyle z tym, że podepnę się z pytaniem

dziś próbowałem odpalić malacza.

okazało się że w momencie pociągnięcia za linkę kontrolki gasną i rozrusznik nie kręci.

Napięcie na aku wynosiło 12,25.

Podładować? czy problem tkwi gdzie indziej?

Właściwie już włączyłem do prostownika..

ale warto aby mi ktoś powiedział ćzy dobrze robię.

Sprawdzał voltomierzem napięcie spoczynkowe...

To taki pomiar pi razy oko

Wartość spoczynkowe powinna wynosić >12.6 [V]

> Ustawiasz woltomierz na zakres 20 przykładasz plus do plusa

> i minus do minusa i oglądasz wyniki

> Generalnie napięcie poniżej 12 może wskazywać na słaby akumulator.

> Tyle z tym, że podepnę się z pytaniem

> dziś próbowałem odpalić malacza.

> okazało się że w momencie pociągnięcia za linkę kontrolki gasną i

> rozrusznik nie kręci.

> Napięcie na aku wynosiło 12,25.

> Podładować? czy problem tkwi gdzie indziej?

Duże szanse ,ze klemy domagają się oczyszczenia.

Niech ktoś przyłoży miernik do BOLCÓW akumulatora (nie do klem) i patrzy jakie jest napięcie kiedy włączasz rozrusznik. Jezeli napięcie spada poniżej 8-9 V akumulator wymaga doładowania lub jest już mocno zużyty.

> Właściwie już włączyłem do prostownika..

> ale warto aby mi ktoś powiedział ćzy dobrze robię.

Doładować zawsze można.

> Ustawiasz woltomierz na zakres 20 przykładasz plus do plusa

> i minus do minusa i oglądasz wyniki

> Generalnie napięcie poniżej 12 może wskazywać na słaby akumulator.

Już 12.5 V wskazuje że akumulator nie jest w pełni naładowany

> Tyle z tym, że podepnę się z pytaniem

> dziś próbowałem odpalić malacza.

> okazało się że w momencie pociągnięcia za linkę kontrolki gasną i

> rozrusznik nie kręci.

> Napięcie na aku wynosiło 12,25.

> Podładować? czy problem tkwi gdzie indziej?

> Właściwie już włączyłem do prostownika..

> ale warto aby mi ktoś powiedział ćzy dobrze robię.

Dobrzez zrobiłeś

witam

Mierząc miernikiem napięcie akumulatora nie uzyskamy miarodajnego wyniku.

Ja mam napięcie akumulatora rzędu 12.4-12.5, a jest on w dobrej kondycji, po prostu mam duży upływ prądu w aucie, jak tylko odepnę klemy napięcie na aku skacze do 12,75V.

Znowu kolega w malaczu miał jak mu mierzyłem 12.73V, a mówił ze z aku coś jest nie tak. Rzeczywiście jak kręcił to napięcie spadało momentami do 6V, a rozrusznik miał pracę "przerywana". Aku do wymiany.

Akumulator należy sprawdzić "pod obciążeniem", najlepiej podjechać do warsztatu który się specjalizuje w tego typu sprawach.

Najlepiej sklep który handluje akumulatorami. Maja odpowiedni sprzęt do tego celu. Jest to "urządzenie" (nie znam się na tym na tyle aby je nazywać - jakiś "opornik") na którym ustawia się pojemność aku i bodajże prąd rozruchu akumulatora. następnie przykłada się do klem i "symuluje" się pełne obciążenie akumulatora. Napięcie wtedy nie powinno spaść poniżej "pewnego progu".

Tu jest w pewnym sensie pies pogrzebany, bo jak się nie znamy to sprzedawca może nam udowodnić ze akumulator jest do wymiany.

Spotkałem się z takim przypadkiem bo po trasie około 50km, podjechałem do takiego punktu i pan mi udowodnił że mam aku niedoładowany i pan stwierdził, że nadaje się do wymiany.

Męczyli go jeszcze wielokrotnie tak, że miał prawo się rozładować.

Diagnoza była jena akumulator nie ma swojej mocy rozruchowej.

Niestety dla sprzedawcy nie zdecydowałem się na kupno u niego akumulatora.

W drodze powrotnej (po 10km trasa) podjechałem do innego zakładu. Tam specjalista podłączył urządzenie elektronicznie (poprzednio jakieś urządzenie "analogowe") wprowadził dane typu prąd rozruchu i pojemność akumulatora, nacisnął magiczny przycisk test i wyskoczyło że akumulator ma 87% mocy rozruchowej.

Dodam tylko że może zdarzyć się ze nowy tyle nie będzie miał, jak i to że nowy będzie miał 110% mocy rozruchowej.

Do tego oczywiście należy sprawdzić elektrolit. Powinien on być czysty (przeźroczysty), gęstość elektrolitu również mówi nam o poziomie naładowania akumulatora. Jednak należy brać takie pomiary areometrem z dużym zapasem szczególnie jeżeli ma się areometr "marketowy" bo miałem przyjemność sprawdzać raz 3 areometry (w tym 2 tej samej firmy) i wskazania były następujące (tego samego elektrolitu) 2 areometry tej samej firmy 1.21 i 1.25 oraz innej firmy 1.3

pzdr.

pzdr.