Szyby i centralny zamek w Seicento - MANUAL - Centomania

Napisano 17 Czerwca 200422 lat

MANUAL - Szyby i centralny zamek w Seicento

Wykaz podzespołów:

- 2 zamki elektryczne

- 2 zestawy elektrycznych podnośników do szyb

- 2 wiązki przewodów do drzwi (z jednej strony jest 1. wtyczka do podłączenia w słupku, a z drugiej - 2. wtyczki, jedna do szyb a druga do zamka)

- sterownik do zamka centralnego - żółta kostka zawierająca m.in. przekaźnik (nr 126 na schemacie)

- przekaźnik 20A (nr 103 na schemacie - kilka takich już jest w tablicy z bezpiecznikami)

- 2 zestawy przycisków sterujących

- peszel - karbowana "harmonijka" łącząca słupek z drzwiami

- gniazdo bezpiecznika montowane na przewodzie

- bezpieczniki: 15A, 25A i 30A

- koszulka termokurczliwa na przewody

- 2 metry przewodu 1,5 mm2

Narzędzia:

- wkrętaki

- klucze nasadowe

- klucz torex (skrzyżowanie imbusów z wkrętakiem krzyżakowym)

- bezpiecznik 30A montowany na przewodzie

- kawałek skórki, wykładziny podłogowej (np. 4cmx4cm)

- nożyk z łamanymi ostrzami do ciecia, np. cięcia wykładziny podłogowej

- dobra taśma izolacyjna

- lutownica, kalafonia, cyna

- miernik (lub żarówka 12V na kabelkach do sprawdzenia czy jest napięcie)

Przebieg prac mechanicznych:

1. Sprawdź czy masz wiązkę pod deską rozdzielczą

- Po lewej i prawej stronie radia [Fot. 1] znajdują się zaślepki na przyszłe przyciski sterujące. Zdejmij jedną zaślepkę.

- Jeśli masz tam kostkę z przewodami to jesteś szczęśliwcem. Jeśli nie, musisz wykonać to sobie sam lub zakupić.

2. Rozebranie drzwi

- zamknij całkowicie szybę

- odkręć 3 śruby podłokietnika [Fot. 2] - jedna z nich jest ukryta pod klamką [Fot. 3] - klucz imbusowy (uwaga, podłokietnik trzyma się na jednym zatrzasku! Nie szarp, wyjmiesz go za chwilę)

- odkręć plastikową kieszeń u dołu drzwi [Fot. 2] - kilka blachowkrętów

- za pomocą dużego, płaskiego wkrętaka i kawałka skórki, aby nie uszkodzić lakieru, podważ zatrzaski przytrzymujące boczek. Zdemontuj ten boczek

- zdemontuj biały, piankowy materiał zabezpieczający komorę drzwi (ja go rozciąłem w poziomie nożykiem) [Fot. 4]

3. Demontaż zamka

- zdemontuj plastikową prowadnicę cięgna otwierania drzwi - 2 blachowkręty

- zdemontuj plastikową osłonę zamka - kilka wkrętów torex (jeden na dole)

- odkręć zamek - torex

- wyjmij z zatrzasków klamkę

- wyjmij zamek

- odepnij cięgno klamki i rygla

4. Demontaż mechanizmów szyb [Fot. 5]

- odkręć korbę otwierania szyby

- odkręć 2 śruby łączące szybę z mechanizmem jej podnoszenia - torex wpuszczany w głąb drzwi, najlepiej użyć klucza typu grzechotka z przedłużaczem min. 5 cm

- odkręć pionowy pałąk mechanizmu podnoszenia szyb

- wyjmij cały mechanizm - szyba powinna pozostać na swoim miejscu

- odkręć plastikową osłonę słupka (nad progiem) - 2 wkręty

5. Montaż mechanizmu szyb i zamka

- zamontuj peszel

- przeprowadź prace w odwrotnej kolejności

- przesmaruj starannie zamek i szynę mechanizmu szyby (ważne!)

- przed włożeniem elementów do drzwi podłącz wiązkę (później jest to nieco trudniej wykonać)

- przeciągnij wiązkę przez drzwi, peszel i wyjmij z otworu słupka [Fot. 6] nad progiem wewnątrz auta

- siłownik podnośnika szyby montuje się po przeciwnej stronie niż była zamontowana korba wykorzystując stare nakrętki (w karoserii są gotowe otwory, trzeba dołożyć 1 dodatkową nakrętkę chyba 10-tkę)

- przypnij przewód do karoserii za pomocą specjalnych zatrzasków, w które jest on zaopatrzony

- (do wykonania później, po sprawdzeniu ze wszystko działa) sklej taśmą izolacyjną rozcięty biały piankowy materiał)

Przebieg prac elektrycznych:

1. Umieść w gnieździe sterownik zamka centralnego (nr 126). Zanurkuj głową w dół do pedałów i spójrz na deskę rozdzielczą od spodu. Dostrzeżesz gniazdo na żółty sterownik zamka centralnego

2. Podłącz kostki wiązki przewodów przy słupku nad progiem

3. Umieść przekaźnik 20A w gnieździe "E" w tablicy bezpieczników (nr 103)

4. Doprowadzenie prądu do nowych elementów (dotyczy tych samochodów, które nie posiadają w komorze silnika za akumulatorem bezpiecznika 30A oznaczonego na schemacie nr 64 - do halogenów, szyb, zamka i el. dachu)

- umieść bezpieczniki w tablicy F1=15A i F2=25A

- odkręć tablicę bezpieczników

- zainstaluj na nowym (kupionym) przewodzie gniazdo z bezpiecznikiem 30A, który zastąpi bezpiecznik nr 64

- z tyłu tablicy z bezpiecznikami [Fot. 7] przylutuj (zmostkuj), przygotowanym wyżej kabelkiem z bezpiecznikiem, styk przekaźnika "E" (nóżka nr 30, z której może - ale nie musi - wychodzić czerwony przewód) z szyną, na której jest napięcie tylko po włączeniu stacyjki; z tyłu tablicy jest kilka wolnych miejsc)

- zainstaluj zestawy przycisków sterujących

5. Podłączenie zamka centralnego do alarmu (jeśli alarm jest)

- wyprowadź z alarmu dwa dodatkowe przewody dające tzw. impuls masowy (masę) przy włączaniu lub wyłączaniu alarmu

- Przylutuj ww. przewody do jednej z dwóch kostek w słupku nad progami (odpowiednio do szpilek nr 6 i 7; jeśli przy włączaniu alarmu zamek się będzie otwierał to zamień miejscami przewody na tych szpilkach)

Enjoy