Wszedłem pod samochód i lekko się zdenerwowałem. Niedawno przeżyłem pęknięcie przewodu hamulcowego w trakcie jazdy. Odstawiłem samochód do ASO (miałem koło 10 km więc spoko się jechało na ręcznym ) i wyraźnie poprosiłem o przegląd stanu układu hamulcowego co by nie mieć za chwilę znowu niespodzianki. I oczywiście wielka dupa. Przewód wymienili ale na resztę nawet okiem nie spojrzeli. Jeden z przewodów stalowych, na zgięciu mi puchnie od rdzy.

Mam więc pytania:

1. Ile kosztuje dobry zestaw przewodów hamulcowych i czy szukać jakiejś konkretnej firmy? Czy te przewody są już powyginane tak jak to wygląda pod samochodem?

2. Czy trudna jest robota z wymianą tego? Nie widziałem w sieci manuala ale na pewno ktoś już wymieniał i może będzie taki miły i napisze mi na co zwrócić uwagę?

3. Płyn hamulcowy ma około 3 miesięcy (wlany nowy po tym zamachu na moje życie). Czy mogę go spuścić i ponownie wlać do układu?

To chyba tyle. Z góry dzięki za odpowiedzi .

> Mam więc pytania:

> 1. Ile kosztuje dobry zestaw przewodów hamulcowych i czy szukać

> jakiejś konkretnej firmy? Czy te przewody są już powyginane tak

> jak to wygląda pod samochodem?

kosztują niewiele, kupuj po prostu do fiata, za dedykowane przepłacisz a są takie same, te przewody sa miękkie i mozna powyginac (nie za bardzo) wg własnego widzimisię, tylko trzeba kupić odpowiedniej długości

> 2. Czy trudna jest robota z wymianą tego? Nie widziałem w sieci

> manuala ale na pewno ktoś już wymieniał i może będzie taki miły

> i napisze mi na co zwrócić uwagę?

dość łatwa, najwiekszy problem to zapieczone śruby, trzeba dobrze wyczyścic i pokropić płynem penetrującym (ja uzywam R3) poczekać 15-30 min., przy okazji rozkręcania przetestuj przewody elastyczne tzn. czy płyn z nich wypływa pełnym strumieniem, jak nie to proponuję wymianę

> 3. Płyn hamulcowy ma około 3 miesięcy (wlany nowy po tym zamachu na

> moje życie). Czy mogę go spuścić i ponownie wlać do układu?

nie radzę, płyn nie kosztuje dużo, kup i zalej nowym

> Wszedłem pod samochód i lekko się zdenerwowałem. Niedawno przeżyłem

> pęknięcie przewodu hamulcowego w trakcie jazdy. Odstawiłem

> samochód do ASO (miałem koło 10 km więc spoko się jechało na

> ręcznym ) i wyraźnie poprosiłem o przegląd stanu układu

> hamulcowego co by nie mieć za chwilę znowu niespodzianki. I

> oczywiście wielka dupa. Przewód wymienili ale na resztę nawet

> okiem nie spojrzeli. Jeden z przewodów stalowych, na zgięciu mi

> puchnie od rdzy.

> Mam więc pytania:

> 1. Ile kosztuje dobry zestaw przewodów hamulcowych i czy szukać

> jakiejś konkretnej firmy? Czy te przewody są już powyginane tak

> jak to wygląda pod samochodem?

> 2. Czy trudna jest robota z wymianą tego? Nie widziałem w sieci

> manuala ale na pewno ktoś już wymieniał i może będzie taki miły

> i napisze mi na co zwrócić uwagę?

> 3. Płyn hamulcowy ma około 3 miesięcy (wlany nowy po tym zamachu na

> moje życie). Czy mogę go spuścić i ponownie wlać do układu?

> To chyba tyle. Z góry dzięki za odpowiedzi .

ja wlasnie jestem po kompleksowej wymianie hamulcy. Przewody sztywne, koszt ok 17zł/mb miedziane, dorabiaja wg wymiaru, musisz sobie zmierzyc ktore potrzebujesz albo wujac i zmierzyc, dogina sie je na samochodzie, lux malina.

Przewody elastyczne płacilem po 15zł za sztuke, w moim UNO sa 3 szt.

Robota jest prosta ale dosc dluga i upierdliwa, zwlaszcza ze wszystopi pozapiekane, dlatego polecam wymienic wszystko, zaopatrzec sie w trojnik na bezlcze, wszystkie sztywne i miekkie przewody (ja tak zrobilem) oraz w nowe tloczki w tylne bebny (poszt 9zł sztuka) ja wymienilem dodatkowo jeszcze okladziny bębnów tył (23zł komoplet) oraz tarcze i klocki przód (100zł komplet) oraz uszczelki i osłonki tłoczkow w przednich zaciskach(12 zł komlet ) i jest przynajmniej spokoj

aha płyn hamulcowy 0,5 l - 9zł styknie tyle , nie ma sensu łapac starego

> ja wlasnie jestem po kompleksowej wymianie hamulcy. Przewody sztywne,

> koszt ok 17zł/mb miedziane, dorabiaja wg wymiaru, musisz sobie

> zmierzyc ktore potrzebujesz albo wujac i zmierzyc, dogina sie je

> na samochodzie, lux malina.

Miedziane? Ja chyba mam stalowe, ewidentnie widze na zgięciu rdzę. A jak można wpakować miedziane to super! Wymieniać będę całość, samochód ma 14 rok i chyba po prostu już czas to zrobić. Tłoczki też wymienię bo jeden z tyłu jest mokry. Przód to tylko jeden przewód giętki bo drugi mam nowy, tarcze i klocki też OK.

> Robota jest prosta ale dosc dluga i upierdliwa, zwlaszcza ze

> wszystopi pozapiekane,

No tego się właśnie obawiam .

Wielkie dzięki chłopaki za pomoc. Nie pozostaje mi nic innego jak zebrać materiały i brać się za robotę.

> Miedziane? Ja chyba mam stalowe, ewidentnie widze na zgięciu rdzę. A

> jak można wpakować miedziane to super! Wymieniać będę całość,

> samochód ma 14 rok i chyba po prostu już czas to zrobić. Tłoczki

> też wymienię bo jeden z tyłu jest mokry. Przód to tylko jeden

> przewód giętki bo drugi mam nowy, tarcze i klocki też OK.

> No tego się właśnie obawiam .

> Wielkie dzięki chłopaki za pomoc. Nie pozostaje mi nic innego jak

> zebrać materiały i brać się za robotę.

Powodzenia

> Miedziane? Ja chyba mam stalowe, ewidentnie widze na zgięciu rdzę. A

> jak można wpakować miedziane to super! Wymieniać będę całość,

> samochód ma 14 rok i chyba po prostu już czas to zrobić. Tłoczki

> też wymienię bo jeden z tyłu jest mokry. Przód to tylko jeden

> przewód giętki bo drugi mam nowy, tarcze i klocki też OK.

> No tego się właśnie obawiam .

> Wielkie dzięki chłopaki za pomoc. Nie pozostaje mi nic innego jak

> zebrać materiały i brać się za robotę.

oryginalne sa stalowe, a jak zakladasz to masz wybor, albo stalowe albo miedziane, ja wziolem miedziane

Odkręcając pierwszy trzeba się liczyć z tym, że poukręcamy wszystkie końcówki na całej długości, szczególnie w stalowych - z tyłu rozsypuje sie trójnik na wahaczu - jak jest dobry sklep to można dobrać coś zamiennego , ja zmieniałem i tak miałem wstawiłem zwykły plus 10 cm przewodu. Proponuje od razu kupić sobie cylinderki do tyłu, koło 10 zł a zaoszczędza nerwów, pozostałe ceny m/w jak podawali Koledzy, proponuje tylko BARDZO uważać na wężyk od strony zacisku - bardzo łatwo się ukręca i czeka nas jeszcze robota z zaciskiem. Z przewodów polecam miedziane.

Od siebie dodam długości przewodów hamulcowych według katalogu. Pożyczone ze strony Pepeja.

UNO 55

PL 550mm

PP 1200mm

TL 1350mm

TP 450mm

SP 2800mm

ST 1400mm

legenda

PL - lewy przód

PP - prawy przód

TL - lewy tył (od trójnika na belce)

TP - prawy tył (od trójnika na belce)

SP - centralny od pompy do korektora

ST - centralny od korektora do elstycznego przewodu łaczącego z belką

Przewód elastyczny łaczacy ST z trójnikiem ma dlugość 200mm

Jeszcze raz dzięki.

Kurczę myślałem, że materiały taniej wyjdą. Zbierają się te milimetry przewodów w kilka dobrych metrów. Chyba jednak przyjrzę się czy rzeczywiście wszystko wymieniać. Cylinderki i cały tył to na pewno.

Ale i tak najgorsze są te zapieczone śruby. Zawsze jak coś naprawiam w unochodzie to najwięcej czasu idzie na rozkręcenie czegoś tak żeby jeszcze śruba się do czegoś nadawała.