Jaki czas temu kupiłem cudo cc700 dla żony i wtedy zaczeły się moje problmy. Najpierw gaźnik i obroty, wyłącznik podcisnieniowy który podnosi obroty, jakiś magik pozamieniał dysze w gaźniku - spalanie sięgało 8,5l/100 w trasie. Następnie zaczął gasnąć po nagrzaniu - wymieniłem uszczelkę pod głowicą i myślałem, że to już wszystko, ale właśnie musiałem jechać po żonę i dzieciaki bo "cudo" nie odpaliło. I teraz pytanie: iskra jest, przewody dobre, paliwo jest a nie pali - dlaczego? Mysle, że może świece "gasi" olej który dostaje się do komory spalania - ale jak? Moze przez pirścionki, a może przez zawory? Jak sprawdzić?

> Jaki czas temu kupiłem cudo cc700 dla żony i wtedy zaczeły się moje

> problmy. Najpierw gaźnik i obroty, wyłącznik podcisnieniowy

> który podnosi obroty, jakiś magik pozamieniał dysze w gaźniku -

> spalanie sięgało 8,5l/100 w trasie. Następnie zaczął gasnąć po

> nagrzaniu - wymieniłem uszczelkę pod głowicą i myślałem, że to

> już wszystko, ale właśnie musiałem jechać po żonę i dzieciaki bo

> "cudo" nie odpaliło. I teraz pytanie: iskra jest, przewody

> dobre, paliwo jest a nie pali - dlaczego? Mysle, że może świece

> "gasi" olej który dostaje się do komory spalania - ale jak? Moze

> przez pirścionki, a może przez zawory? Jak sprawdzić?

-a czy głowica przed założeniem była planowana??

-uszczelka pod kolektorem dolotowym-tam jest kanal wodny i potrafi zalewać świece..

> -a czy głowica przed założeniem była planowana??

nie, ale uszczelka trzyma, płynu nie ubywa, nie miesza się z olejem, nie ma żadnego ciśnienia w zbiorniku wyrównawczym

> -uszczelka pod kolektorem dolotowym-tam jest kanal wodny i potrafi

> zalewać świece..

płynu nie ubywa, więc to nie to. Spalany jest olej bo wali z tłumika sadzą, tylko jak on tam sie dostaje? Pierścionki czy uszczelniacze na zaworach?

> nie, ale uszczelka trzyma, płynu nie ubywa, nie miesza się z olejem,

> nie ma żadnego ciśnienia w zbiorniku wyrównawczym

> płynu nie ubywa, więc to nie to. Spalany jest olej bo wali z tłumika

> sadzą, tylko jak on tam sie dostaje? Pierścionki czy

> uszczelniacze na zaworach?

W 700 zawsze powinno się planować głowicę. Jeżeli silnik ma moc- to nie jest aż tak źle (czasem może dobrze działać i bez planowania- przecież w sumie jest to też możliwe). Wątpię, by przez pierścienie tak biło olejem, by z wydechu waliła sadza- prędzej był by dym niebieski- tak samo zresztą przez uszczelniacze. Może to jednak świeca przerywa (w bisie tak miałem- trudno go było odpalić nawet na pych- zaś po zapaleniu chodził jakby nigdy nic). Czy pierścienie są zużyte, to sprawdź otwierając korek oleju przy pracującym silniku- u mnie po 120 kkm dmuchało, że oleju nie dało się wlać przy pracującym silniku, bo wszystko szło na zewnatrz (uwaga na oczy ) a mimo to oleju brał mniej niż każdy maluch i o zadnym dymieniu nie było mowy. No i osiągi miał normalne. Sadza z rury, to- moim zdaniem- niespalone paliwo- za dużo paliwa, za mało powietrza lub braki iskry. Może jednak gaźnik przelewa?

> W 700 zawsze powinno się planować głowicę. Jeżeli silnik ma moc- to

> nie jest aż tak źle (czasem może dobrze działać i bez

> planowania- przecież w sumie jest to też możliwe).

I właśnie działał dobrze

>Wątpię, by przez pierścienie tak biło olejem, by z wydechu waliła sadza-

> prędzej był by dym niebieski- tak samo zresztą przez

> uszczelniacze. Może to jednak świeca przerywa (w bisie tak

> miałem- trudno go było odpalić nawet na pych- zaś po zapaleniu

> chodził jakby nigdy nic).

Świece ma nowe około500km, a pali "za pierwszym" (palił )

Czy pierścienie są zużyte, to sprawdź

> otwierając korek oleju przy pracującym silniku- u mnie po 120

> kkm dmuchało, że oleju nie dało się wlać przy pracującym

> silniku, bo wszystko szło na zewnatrz (uwaga na oczy ) a mimo to

> oleju brał mniej niż każdy maluch i o zadnym dymieniu nie było

> mowy. No i osiągi miał normalne. Sadza z rury, to- moim zdaniem-

> niespalone paliwo- za dużo paliwa, za mało powietrza lub braki

> iskry. Może jednak gaźnik przelewa?

Dmuchać to dmucha bo jak wyjąłem miarkę od oleju to musiałem ją szybko wcisnąć na miejsce. spalanie paliwa mam normalne 6,5l/100km, gaźnik nie przelewa - jest suchy.

Każda 700 lekko dmucha z wlewu oleju.

Jest to normalne zjawisko.

Mój też dmucha a silnik ma w idealnej kondycji.

Mozna sprawdzić jeszcze czy paliwo podaje do gaźnika.

Mojego kumpla 700 czasami ma taki problem , że pompka nie tłoczy paliwa

Jak się zciągnie wężyk i chwile pochechła to zaczyna pluc po jakiś 30 sek. paliwem.

Może tu lezy problem.???

W filterku niby paliwi widac a w gaźniku wsucho.

Może byc tez tak jak piszesz , ze wali sadzą bo gaźnik zalewa cylindry benzyną i śmierdzi wtedy bardzo i dymi.

Jedź najlepiej do jakiegos dobrego mechanika.

> Każda 700 lekko dmucha z wlewu oleju.

> Jest to normalne zjawisko.

> Mój też dmucha a silnik ma w idealnej kondycji.

> Mozna sprawdzić jeszcze czy paliwo podaje do gaźnika.

> Mojego kumpla 700 czasami ma taki problem , że pompka nie tłoczy

> paliwa

> Jak się zciągnie wężyk i chwile pochechła to zaczyna pluc po jakiś 30

> sek. paliwem.

> Może tu lezy problem.???

> W filterku niby paliwi widac a w gaźniku wsucho.

> Może byc tez tak jak piszesz , ze wali sadzą bo gaźnik zalewa

> cylindry benzyną i śmierdzi wtedy bardzo i dymi.

> Jedź najlepiej do jakiegos dobrego mechanika.

A propos pomoki paliwa, może mwmbrama przepuszcza i do paliwa dostaje się olej? Wtedy spala olej może kopcic na czarno i oleju ubywa

> Jedź najlepiej do jakiegos dobrego mechanika.

I to jest chyba najlepszy pomysł, tylko gdzie go znaleźć? Jak chciałem wymienić uszczelkę pod głowicą, to dwóch powiedziało grzecznie żebym spadał bo takich aut to oni nie naprawiają, a trzeci zabił mnie ceną 400PLN . Więc gdy teraz zapytam o cenę, to już się nie podniosę. Na początek spróbuję zwiększyć przerwę na świecach.