Hejka

Wczoraj w MK III dobralem sie od strony kierowcy do szybki eletrycznej bo wogole nie chciala sie otwierac. I co zobaczylem?. Brak bylo polaczenia elektryki z silniczkiem. Po podpieciu naciskam przycisk od sterowania szybek ( normalnie naciskam przycik, zwalniam go i szyba powinna sie otwierac/zamykac ). A ja musze caly czas potwierdzac tym przyciskiem zeby szyba unosila sie do gory, ale im blizej polowy podniesienia tym bardziej zwalnia az w koncu zatrzymuje sie, po zwolnieniu przycyki do szybek sama spada na dol (musze szybko wylaczyc kluczyk ze stacyjki zeby ja zatrzymac w srodkowym polozeniu). Dodam ze mam rowniez urwana jedna łape ( ta blizej zamka)ktora pcha szybe do gory, prowizorycznie ja jednak zlaczylem i mimo wszystko ciagnie. (ale tylko do polowy).

Szybe moge dopchac do konca ale musze jej pomoc recznie (od polowy polozenia).

Gdzie szukac przyczyny?? Wydaje mi sie ze przycisk jest ok. Prosze o Wasze rady. Licze na Was.

pzdr

Adam

P.S. Ile taka łapa mzoe kosztowac i czy kupię ja samą czy razem z calym mechanizmem??

Mam Audi 80 B4, elektryka z przodu, prawa szyba chodzi przy ciągle wciśniętym przycisku albo góra albo dół. Co do lewej, opada po jednokrotnym naciśnięciu i puszczeniu przycisku, ale podnosić ją trzeba naciskając stale - inaczej jeździłaby przecież w kółko góra dół

Tutaj problemu nie szukaj.

Co do podnoszenia

Miałem coś podobnego w Poldku - skrzywione ramki, urwane elementy układu mocującego, luzy na linkach - to wszystko działa do kupy. Poza tym szyby elektryczne mają zazwyczaj wyłącznik oporowy, który dba o to,żebyś się nie zgilotynował. Jak jest za duży opór ( górna ramka szyby, ręka, głowa etc.), silnik się wyłącza.

Zastanawia mnie to opadanie - do tego wszystkiego co pisałem, możesz mieć zwaloną jakąś centalkę sterującą - nie wiem jak jest rozwiązane to impulsowe opuszczanie i ciągłe podnoszenie.

W Poldku problemu nie było - silniki były podpięte na sztywno do obwodu zapalniczki - fabrycznie .

Aha - prawa szyba umarła jak padły mikrostyki w przełączniku, ale to było widać po sprawdzeniu kabli.

Na bieżąco, w ramach ucierania d..y szkłem, możesz popryskać prowadnice jakimś preparatem z teflonem - ale to pomaga przy szybkach pracujących z oporami.

czyli stawiasz na pokrzywiomy mechanizm podnoszenia szyby?? Mnie sie jednak wydaje ze cos jest nie tak z elektronika. Szyba podczas podnoszenia po zdjeciu palca z przycisku nagle sama spada, nawet jak jest dopiero kilka centymetrow podniesiona (wtedy idzie bez zadnego oporu).

Moze jaki majster dobry to zobaczy, nie wiem juz coo robic, ciekawe czy kupie sama lapka czy calosc z prowadnicami?

pzdr

> Mam Audi 80 B4, elektryka z przodu, prawa szyba chodzi przy ciągle

> wciśniętym przycisku albo góra albo dół. Co do lewej, opada po

> jednokrotnym naciśnięciu i puszczeniu przycisku, ale podnosić ją

> trzeba naciskając stale - inaczej jeździłaby przecież w kółko

> góra dół

> Tutaj problemu nie szukaj.

> Co do podnoszenia

> Miałem coś podobnego w Poldku - skrzywione ramki, urwane elementy

> układu mocującego, luzy na linkach - to wszystko działa do kupy.

> Poza tym szyby elektryczne mają zazwyczaj wyłącznik oporowy,

> który dba o to,żebyś się nie zgilotynował. Jak jest za duży

> opór ( górna ramka szyby, ręka, głowa etc.), silnik się wyłącza.

> Zastanawia mnie to opadanie - do tego wszystkiego co pisałem, możesz

> mieć zwaloną jakąś centalkę sterującą - nie wiem jak jest

> rozwiązane to impulsowe opuszczanie i ciągłe podnoszenie.

> W Poldku problemu nie było - silniki były podpięte na sztywno do

> obwodu zapalniczki - fabrycznie .

> Aha - prawa szyba umarła jak padły mikrostyki w przełączniku, ale to

> było widać po sprawdzeniu kabli.

> Na bieżąco, w ramach ucierania d..y szkłem, możesz popryskać

> prowadnice jakimś preparatem z teflonem - ale to pomaga przy

> szybkach pracujących z oporami.

> czyli stawiasz na pokrzywiomy mechanizm podnoszenia szyby?? Mnie sie

> jednak wydaje ze cos jest nie tak z elektronika. Szyba podczas

> podnoszenia po zdjeciu palca z przycisku nagle sama spada, nawet

> jak jest dopiero kilka centymetrow podniesiona (wtedy idzie bez

> zadnego oporu).

> Moze jaki majster dobry to zobaczy, nie wiem juz coo robic, ciekawe

> czy kupie sama lapka czy calosc z prowadnicami?

> pzdr

> > szybkach pracujących z oporami.

To opadanie to chyba elektronika faktycznie - chyba,że do góry idzie wolno, a puścisz przycisk i robi jebut w dół. Wtedy przy linkach bym pogmerał. Mocny opór przy podnoszeniu to niemal zawsze linki + prowadnice. A jak u ciebie jeszcze łapka kaput

Dużo rzeczy do kupy. Mechanizm kupuje się chyba kompletny, chyba że na jakimś szrocie coś się uda. Najlepiej sprawdzić w dobrym sklepie,czy tak łapka sama występuje jako oddzielna część. A jak mechanika będzie w porządku, trzeba szukać mądrego elektryka.ja bym w tej kolejności gmerał...

dzieki za rady

pzdr

Adam

> To opadanie to chyba elektronika faktycznie - chyba,że do góry idzie

> wolno, a puścisz przycisk i robi jebut w dół. Wtedy przy linkach

> bym pogmerał. Mocny opór przy podnoszeniu to niemal zawsze linki

> + prowadnice. A jak u ciebie jeszcze łapka kaput

> Dużo rzeczy do kupy. Mechanizm kupuje się chyba kompletny, chyba że

> na jakimś szrocie coś się uda. Najlepiej sprawdzić w dobrym

> sklepie,czy tak łapka sama występuje jako oddzielna część. A jak

> mechanika będzie w porządku, trzeba szukać mądrego elektryka.ja

> bym w tej kolejności gmerał...

wydaje mi sie ze poza tym ze lapa urwana to mechanizm zrobil papa... przytarl sie albo linka sie rozplatala gdzies po drodze i blokuje. Na koniec malo pocieszajaca informacja - podnosnik do nabycia PRAKTYCZNIE tylko w ASO i to za ............................. duze pieniadze.

> czyli stawiasz na pokrzywiomy mechanizm podnoszenia szyby?? Mnie sie

> jednak wydaje ze cos jest nie tak z elektronika.

jesli to elektronika to taniej bedzie kupic nowy samochod... zartuje oczywiscie, ale silnik do tego kosztuje ok 1000zl