Czesc,

Jakis czas temu zamontowalem alarm i centralny zamek. Alarm podlaczylem najprosciej jak sie da- tylko tak zeby otwieral zamek z pilota plus czujka ruchu i wstrzasow. Wszystko super chodzilo- dzialal centralny itd. Ale dzisiaj zachcialo mi sie podlaczyc kabel od alarmu do ACC on, zeby wiedzial kiedy sie kluczyk wsadzi. Podlaczylem, zlozylem wszystko. Wyjechalem autem z garazu, zamknalem na pilota- wszystko ok, zamek zaskoczyl. Ale juz sie nie otworzyl- alram pikał ale zamek nic.

Nie mam zamkow w drzwiach wiec otworzylem klape bagaznika i pociagnalem cyngielek w drzwiach pasazera- leciutko wyszedl- drzwi otwarte. Cyngiel drzwi kierowcy wyszedl z oporem, ale moze mi sie wydawało.

Sprawdzilem bezpieczniki centralnego i alarmu- ok.

Pozniej jak debil zaczalem patrzec gdzie jest prad w kablach w centralce alarmu takim sprawdzaczem (srubokrecikiem z lampką- masa do karoserii) przy plusie sie zaswiecil , dalej nic w kilku kablach i jak dotykalem dwoch innych centralka cykala po dotknieciu jak kierunkowskaz. Chciałem zamknac drzwi kierowcy- cyngielek sie nie chcial schowac- to samo drzwi pasazera.

Rozkrecilem drzwi a silniczki centralnego maja ponadtapiane obudowy ( nie bardzo ale widocznie) i sie za cholere nie przesuwaja w zadna strone.

Pytanie moje jest nastepujace- czy po tym co pisze da sie okreslic co spartoliłem? Jeszcze zaznacze ze mozliwe ze te cyngielki nie chcialy sie juz schowac przed tym jak sprawdzalem prad w tej centralce alarmu.

Pliz pomozcie, bo nie chce znow popalic silniczkow, a mam tylko dwa zapasowe.

Wiem wiem, gówno chłopu nie zegarek.

Coz, wyglada na to, ze z jakiegos powodu silowniki zostaly zasilone w sposob ciagly. Sterownik powinien podawac +12V na jednen badz drugi styk silownika (w zaleznosci od tego czy otwiera czy zamyka) przez czas ok.1 sekundy a potem przelaczyc ow styk z powrotem na potencjal masy. Jesli zasilanie utrzymywalo sie dluzej to silniki w silownikach pracowaly w stanie zwarcia i efekt widziales...

Przyjrzyj sie dokladniej sterownikowi C.Z. - moze "skleil" sie przekaznik?

> Coz, wyglada na to, ze z jakiegos powodu silowniki zostaly zasilone w

> sposob ciagly. Sterownik powinien podawac +12V na jednen badz

> drugi styk silownika (w zaleznosci od tego czy otwiera czy

> zamyka) przez czas ok.1 sekundy a potem przelaczyc ow styk z

> powrotem na potencjal masy. Jesli zasilanie utrzymywalo sie

> dluzej to silniki w silownikach pracowaly w stanie zwarcia i

> efekt widziales...

> Przyjrzyj sie dokladniej sterownikowi C.Z. - moze "skleil" sie

> przekaznik?

dokladnie tak jak mowisz tak moze byc a nawet i bedzie sprawdz dokladnie jeszce raz drogi kolego instalacje a znajdziesz sam swoj blad