Mam problem z ciężkim wrzucaniem biegów (1 i 2, z dwójką to wygląda jakby jakaś szmata była w przewodzie i stawiała opór, ciężko wchodzi i wychodzi). Olej w skrzyni ostatnio wymieniłem więc chciałbym nalać jakiegoś smarowidła do kołnierza (np. WD-40) i nasmarować porządnie cięgno. Tylko mam pytanie jak odczepić ten element (patrz załącznik) od skrzyni biegów. Należy tą główkę wyciągnąć siłą ? Macie na to jakiś sposób ? Może ktoś już to przerabiał. Dziękuje za pomoc. (ps. zdjęcie zapożyczyłem od kolegi z forum)

> Mam problem z ciężkim wrzucaniem biegów (1 i 2, z dwójką to wygląda

> jakby jakaś szmata była w przewodzie i stawiała opór, ciężko

> wchodzi i wychodzi). Olej w skrzyni ostatnio wymieniłem więc

> chciałbym nalać jakiegoś smarowidła do kołnierza (np. WD-40) i

> nasmarować porządnie cięgno. Tylko mam pytanie jak odczepić ten

> element (patrz załącznik) od skrzyni biegów. Należy tą główkę

> wyciągnąć siłą ? Macie na to jakiś sposób ? Może ktoś już to

> przerabiał. Dziękuje za pomoc. (ps. zdjęcie zapożyczyłem od

> kolegi z forum)

spory wkrętak wziąść jako dzwignię i na siłę...kulka musi wyskoczyć

>oj tak było przerabiane nawet niedawno ), zrób dokładnie tak jak napisał Yaboll..

Miałem podobne objawy ale ustąpiły po wymianie oleju na Tutellę ZC75 , ale nie omieszkam przesmarować ciegien może będzie lepiej

> spory wkrętak wziąść jako dzwignię i na siłę...kulka musi wyskoczyć

skąd o tym wiesz czyżbyśmy mieli do czynienia ostatnioz taką skrzynią? i to w warunkach polowych

> skąd o tym wiesz czyżbyśmy mieli do czynienia ostatnioz taką

> skrzynią? i to w warunkach polowych

też ,ale najpierw to przerabialem u siebie

> spory wkrętak wziąść jako dzwignię i na siłę...kulka musi wyskoczyć

dzięki, dzisiaj wieczorem powalcze

> dzięki, dzisiaj wieczorem powalcze

Ostatnio ze względu na mozliwosc dostępu zastosowałem na to cięgno PKB rewelacja no ale cóz nie wszyscy mogą poeksperymentowac.Jesli miałbys dostęp warto bo działa nadwyraz dobrze

> Mam problem z ciężkim wrzucaniem biegów (1 i 2, z dwójką to wygląda

> jakby jakaś szmata była w przewodzie i stawiała opór, ciężko

> wchodzi i wychodzi). Olej w skrzyni ostatnio wymieniłem więc

> chciałbym nalać jakiegoś smarowidła do kołnierza (np. WD-40) i

> nasmarować porządnie cięgno. Tylko mam pytanie jak odczepić ten

> element (patrz załącznik) od skrzyni biegów. Należy tą główkę

> wyciągnąć siłą ? Macie na to jakiś sposób ? Może ktoś już to

> przerabiał. Dziękuje za pomoc. (ps. zdjęcie zapożyczyłem od

> kolegi z forum)

Płaski klucz 15 idealnie się nadaje.

jeżeli z tą linką są takie kłopoty to pewnie niedługo się urwie w miejscu gdzie w chodzi do pancerza, tam dostaje się syf najczęściej pęka a wcześniej się załamuje. Aby zdjąć linkę z głowki należy kluczem poluzować ją od spodu odkręcając ją robi się smuklejsza i wtedy latwiej zdjąć

Jednym słowem radzę Ci wymień linke a nie smaruj bo obawiam się że w zimę będzie to gorsze rozwiązanie, tylko pamiętaj że ASO niewiedzieć czemu oferuje linki dwóch rodzajów a tylko jeden pasuje, te modele nie uzupełniają sie wzajemnie