Problem wygląda następująco:

- zapalam silnik (2-3 sek pracy rozrusznika)

- silnik wchodzi góra na 1500obr (czasem 1000 a przy tych temperaturach to maławo IMO)

- często się przydławi i zgaśnie

- ponowne odpalenie (paręnaście sekund rozrusznika jeżeli od razu odpalam, krócej jeżeli odczekam choćby pół minuty)

- bardzo nierówna praca, jakby na trzech garach, brak mocy, szarpanie.

Gdy się rozgrzeje objawy ustępują ale i tak praca na benzynie to nie to co kiedyś

Gdybym przez zapomnienie zostawił przełącznik od instalki LPG w pozycji "gaz" i podczas porannego uruchamiania po osiągnięciu 2000obr przełączy się na gaz to natychmiast zdycha i trzeba dłuuugo kręcić zanim znowu zapali (albo go zostawić na dłuższą chwilę)

Kiedyś tak nie było. Ba, mogłem odpalać silnik na samym gazie na zimnym silniku.

Kable WN ok, świece nówki, czujnik temp cieczy chłodzącej do silnika raczej ok (mierzyłem opory przy różnych temp.)

Brak błędów w OpelTech-u

wymieniana pompa paliwa, filtr paliwa, filtr powietrza, palec rozdzielacza, kopułka aparatu zapłonowego.

Gdy oglądałem tę kopułkę zaobserwowałem, że lekko można nią kęcić (ok 5 mm luzu). Próbowałem porównać pracę przy skrajnych wychyleniach w jedną i drugą stronę. Nie zauważyłem różnicy.

Spalanie ok 11-12 LPG (mało jeżdzę w cyklu miejskim, raczej trasa) i tylko na ciepłym silniku

Benzyna chyba nawet więcej

To duże spalanie i poranna praca "na trzech garach", podobna do pracy zalanego silnika po "zadławieniu" sugeruje chyba zbyt bogatą mieszankę. Ale gdzie szukać przyczyn?

Wiem, że było miliard razy, od dwóch miesięcy czytam archiwa ale rozwiązania nie znalazłem.

Przyczyn może być kilka, np: zbyt duże ciśnienie paliwa, lub przeciekający gaz.

> Przyczyn może być kilka, np: zbyt duże ciśnienie paliwa, lub

> przeciekający gaz.

A co może być przyczyną wysokiego ciśnienia paliwa.

Jak to sprawdzić?

Może być uszkodzony regulator ciśnienia.

Żeby to sprawdzić trzeba podłączyć się trójnikiem z manometrem w przewód zasilający paliwa i odpalić silnik. Prawidłowe ciśnienie to około 0,75 atm.

ok, będę sprawdzał. Gdyby jeszcze coś przyszło komuś do głowy to ja poproszę

> Przyczyn może być kilka, np: zbyt duże ciśnienie paliwa, lub

> przeciekający gaz.

A jak sprawdzić czy przecieka gaz. Sam dam radę, czy jechać do jakiegoś gazownika?