Po ostatnim przeglądzie (po 20 tys. od założenia) instalacja została chyba rozregulowana. Później byłem chyba z 4-5 razy i dalej nic.

Pan tylko podłączył auto do analizatora spalin i na tej podstawie próbował ustawić parametry. Niestety na nic to się nie zdało.

Auto pali 16-17l (silnik 899ccm SPI), a silnik jest tylko kręcony do 4,5tys. obrotów, po puszczeniu na luz gaśnie, przy

przyspieszaniu słabnie, na niskich obrotach jest mułowate, z kolei na wyższych dostaje ponad miarowego "kopa".

Instalką steruje Stag 2L (ja w nim upatruję problem), sama instalka ma 3 lata i 21tys. przebiegu.

Czy pomoże tylko wymiana komputera na taki, który można diagnozować przez kabel i laptopa?

> Po ostatnim przeglądzie (po 20 tys. od założenia) instalacja została

> chyba rozregulowana. Później byłem chyba z 4-5 razy i dalej nic.

> Pan tylko podłączył auto do analizatora spalin i na tej podstawie

> próbował ustawić parametry. Niestety na nic to się nie zdało.

> Auto pali 16-17l (silnik 899ccm SPI), a silnik jest tylko kręcony do

> 4,5tys. obrotów, po puszczeniu na luz gaśnie, przy

> przyspieszaniu słabnie, na niskich obrotach jest mułowate, z kolei na

> wyższych dostaje ponad miarowego "kopa".

> Instalką steruje Stag 2L (ja w nim upatruję problem), sama instalka

> ma 3 lata i 21tys. przebiegu.

> Czy pomoże tylko wymiana komputera na taki, który można diagnozować

> przez kabel i laptopa?

miałem w cc 1,1 staga 2l

i powiem jedno : to wielka lipa

szczegolnie z dolotem i stozkiem nie dawało to sobie rady

obecnie przeszedłem na 1 generacje, dołozyłem wariator zapłonu +15 stopni oraz bardziej dopasowany mikser, do tego dobra regulacja i smiga bardzo przyjemnie a do tego pali niewiele