witam

powraca mi problem, otóż podczas jazdy na lpg autko nagle traci dynamike, silnik zaczyna chodzic jak na 3 gary (wymienilem swiece, i modul zaplonowy DIS) telepie silnikiem i buda, podczas jazdy nie da sie osiagnac wiecej niz 4 tys obrotow na minute, gdy wcisne maksymalnie pedal gazu do podlogi auto zamiast przyspieszac zwalnia i zapala sie chech

0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata

po przelaczeniu ne benzyne autko podobnie jak na gazie chodzi jak na 3 gary ale znacznie lepiej juz przyspiesza, pojawa sie kolejny problem, jak depne teraz w podloge na pb ( na gazie nie jedzie wrecz zwalnia) dojde do ok 5 tys obrotow na minute (podczas jazdy) to nagle slychac sygnal dzwiekowy (taki jak podczas przelaczania z pb na lpg) i zaczynaja migac jednoczesnie dwie diody na przelaczniku, niebieska i czerwona,

problem czasami ustaje sam i mam troszke spokoju po czym znow powraca, nadmienie tylko iz kiedys cos mi latalo niby w katalizatorze, wywalilem go i jak przegazowywyje silnik na PB to slychac strzaly ze srodkowego tlumika, na gazie owych strzalow nie ma

poradzcie;) rece mi juz opadaja;)

Najprawdopodobniej masz źle wyregulowaną instalcje.

Jeżeli chodzi o KME

- używaj wyłącznie benzyny przez około tydzień aby ECU benzyny nie zastało zaśmiecone wadliwym ustawieniami gazu.

- kup czujnik kalibracyjny i zamontuj go na stałe.

- po około tygodniu będziesz miał czysty komputer benzynowy do którego można prawidłowo dopasować mapę gazu, jeżeli nie chcesz jeździć na benzynie to można odłączyć klemę z akumulatora i wyzeruje się ECU silnika, jeżeli auto ma ODBD to podobno nie działa ten trik i trzeba cofnąć parametry adaptacyjne benzyny na testerze podpinając się pod ECU silnika, albo jeździć wyłącznie na benzynie przez pewien okres. Oczywiście po odpieciu akumulatora też trzeba trochę pojeździć na benzynie aby utworzyła się mapa benzyny w pamięci ECU silnika.

Strzały są pewnie, spowodowane za duża dawką benzyny wtysiwaną przez ecu silnika, który się "nauczył" ustawień LPG.

Miałem to samo + trudne uruchamianie zimnego silnika, nie równa praca na wolnych obrotach, brak przyspieszania v-max około 120 km/h

> Najprawdopodobniej masz źle wyregulowaną instalcje.

> Jeżeli chodzi o KME

> - używaj wyłącznie benzyny przez około tydzień aby ECU benzyny nie

> zastało zaśmiecone wadliwym ustawieniami gazu.

> - kup czujnik kalibracyjny i zamontuj go na stałe.

gdzie mozna to kupic i zamontowac? co to jest ? ile $?

> - po około tygodniu będziesz miał czysty komputer benzynowy do

> którego można prawidłowo dopasować mapę gazu, jeżeli nie chcesz

> jeździć na benzynie to można odłączyć klemę z akumulatora i

> wyzeruje się ECU silnika, jeżeli auto ma ODBD to podobno nie

> działa ten trik i trzeba cofnąć parametry adaptacyjne benzyny na

> testerze podpinając się pod ECU silnika, albo jeździć wyłącznie

> na benzynie przez pewien okres. Oczywiście po odpieciu

> akumulatora też trzeba trochę pojeździć na benzynie aby

> utworzyła się mapa benzyny w pamięci ECU silnika.

> Strzały są pewnie, spowodowane za duża dawką benzyny wtysiwaną przez

> ecu silnika, który się "nauczył" ustawień LPG.

> Miałem to samo + trudne uruchamianie zimnego silnika, nie równa praca

> na wolnych obrotach, brak przyspieszania v-max około 120 km/h

jak sobie poradziles z problemem?

> gdzie mozna to kupic i zamontowac? co to jest ? ile $?

> jak sobie poradziles z problemem?

1. zmieniłem gazowników poniewaz moi specjalisci zupełnie sie nie znali na KME.

2. kupiłem czujnik, poniewaz jest potrzebny do zebrania mapy benzyny i lpg np tu.

http://www.swistak.pl/aukcje/2616607

3. W innym zakładzie dokonali prawidłowej REGULACJI

4. Z moimi gazownikami będe sie szarpał po sądach, zbieram materiał dowodowy, bo to nie jest ich jedyny grzech.

> 1. zmieniłem gazowników poniewaz moi specjalisci zupełnie sie nie

> znali na KME.

> 2. kupiłem czujnik, poniewaz jest potrzebny do zebrania mapy benzyny

> i lpg np tu.

> http://www.swistak.pl/aukcje/2616607

> 3. W innym zakładzie dokonali prawidłowej REGULACJI

> 4. Z moimi gazownikami będe sie szarpał po sądach, zbieram materiał

> dowodowy, bo to nie jest ich jedyny grzech.

bylem u podobno dobrego mechanika,

stwierdzil, ze wypadaja zaplony na jednym cylindrze, taka same diagnoze wystawilo aso jakis czas temu, wymienili modul zaplonowu i mialo byc ok, i bylo az do wczoraj;)

jeszcze raz cie namaiwiam do przełączenia na benzynke obserwuj co sie dzieje przez okres około tygodnia, jeżeli silnik bedzie sie zachowywał podobnie to wina leży po stronie uszkodzonego elementu w silniku, jeżeli wszystko wróci do normy to wina LPG.

Moja Lancia paliła na 4 cylindy a mam 5, wymieniałem dwa razy swiece i nic to nie dawało.

To nie pierwsze kłopoty z KME słyszałem, że powoduje w niektórych przypadkach spalenie kompa benzynowego (znam taki przypadek). Najlepszy jest Stag 300. Ten link z allegro to podróba. Problem z wypadaniem zapłonów może leżeć też w listwie wtryskiwaczy lub regulacji jednak KME znane jest z wszelakiego rodzaju zakłóceń w pracy, gubieniem mapy itd.

Jeśli chodzi o czujnik kalibracyjny to mam taki oryginalny, moge pożyczyć lub odsprzedać ewentualnie. Moim zdaniem ta instalka jest toporna i trudna w ustawieniu, znam ją z doświadczenia

> To nie pierwsze kłopoty z KME słyszałem, że powoduje w niektórych

> przypadkach spalenie kompa benzynowego (znam taki przypadek).

Z relacji kolegi -w jego Focusie 1,6 16V z tego powodu poleciały dwa tranzystory w ECU benz. Skończyło się na szczęście tylko na wymianie tych części i 350zł w plecy.

> To nie pierwsze kłopoty z KME słyszałem, że powoduje w niektórych

> przypadkach spalenie kompa benzynowego (znam taki przypadek).

> Najlepszy jest Stag 300. Ten link z allegro to podróba. Problem

> z wypadaniem zapłonów może leżeć też w listwie wtryskiwaczy lub

> regulacji jednak KME znane jest z wszelakiego rodzaju zakłóceń w

> pracy, gubieniem mapy itd.

> Jeśli chodzi o czujnik kalibracyjny to mam taki oryginalny, moge

> pożyczyć lub odsprzedać ewentualnie. Moim zdaniem ta instalka

> jest toporna i trudna w ustawieniu, znam ją z doświadczenia

ile bys chcial za ten czujnik?

> witam

> powraca mi problem, otóż podczas jazdy na lpg autko nagle traci

> dynamike, silnik zaczyna chodzic jak na 3 gary (wymienilem

> swiece, i modul zaplonowy DIS) telepie silnikiem i buda, podczas

> jazdy nie da sie osiagnac wiecej niz 4 tys obrotow na minute,

> gdy wcisne maksymalnie pedal gazu do podlogi auto zamiast

> przyspieszac zwalnia i zapala sie chech

> 0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata

> po przelaczeniu ne benzyne autko podobnie jak na gazie chodzi jak na

> 3 gary ale znacznie lepiej juz przyspiesza, pojawa sie kolejny

> problem, jak depne teraz w podloge na pb ( na gazie nie jedzie

> wrecz zwalnia) dojde do ok 5 tys obrotow na minute (podczas

> jazdy) to nagle slychac sygnal dzwiekowy (taki jak podczas

> przelaczania z pb na lpg) i zaczynaja migac jednoczesnie dwie

> diody na przelaczniku, niebieska i czerwona,

> problem czasami ustaje sam i mam troszke spokoju po czym znow

> powraca, nadmienie tylko iz kiedys cos mi latalo niby w

> katalizatorze, wywalilem go i jak przegazowywyje silnik na PB to

> slychac strzaly ze srodkowego tlumika, na gazie owych strzalow

> nie ma

> poradzcie;) rece mi juz opadaja;)

Panowie nie wiem co jest grane, ale dzis pojezdzilem (okolo 250 km) na benzynie v power 95 zalalalem dwie butelki czerwonego STP, autko mulilo jeszcze gorzej, gdy wracalem do domu, kilka km przed zjazdem z autobany astra odzyskala moc, na LPG nie sprawdzalem zaleje jeszcze jutro do pelna v powera i czarne STP, wyjezdze caly zbiornik i dopiero wrzuce LPG.... co jest grane, ze problem pojawia sie i czasami sam znika

możliwe ze ecu odzyskało swój właściwy program , nic nie wlewaj żadnego STP i wystarczy zwykła PB95. , proponuje jazdę na benzynie przez okres co najmniej 4 - 6 dni.

> możliwe ze ecu odzyskało swój właściwy program , nic nie wlewaj

> żadnego STP i wystarczy zwykła PB95. , proponuje jazdę na

> benzynie przez okres co najmniej 4 - 6 dni.

mam teraz sluzbowe auto w serwisie, wiec jezdze swoja teraz, zrobie jeszcze przez te 4 dni okolo 2000 km zobacze jak sie bedzie zachowywalo autko

zastanawia mnie tylko skad sie bierze to "jakby gubienie zaplonow"

> mam teraz sluzbowe auto w serwisie, wiec jezdze swoja teraz, zrobie

> jeszcze przez te 4 dni okolo 2000 km zobacze jak sie bedzie

> zachowywalo autko

> zastanawia mnie tylko skad sie bierze to "jakby gubienie zaplonow"

i znów problem powrocił.....

na wolnych obrotach chodzi jakby diesel, jak lekko nacisne pedal gazu (autko zapalone) to strasznie buja silnikiem, jak dynamicznie wcisne zrobic przegazowke to jest ok.... qrcze??

> możliwe ze ecu odzyskało swój właściwy program , nic nie wlewaj

> żadnego STP i wystarczy zwykła PB95. , proponuje jazdę na

> benzynie przez okres co najmniej 4 - 6 dni.

wczoraj wymienilem:

-tłumik środkowy (ostrów),

- tłumik koncowy (ostrów),

- swiece jednoelektrodowe na 2 elektrodowe NGK Vline

i problem jakby zniknał....(ciekawe na jak długo...)

dziś wymieniłem:

-cewkę gazową,

- filtr fazy lotnej,

- filtr fazy ciekłej

- i co dziwnego rozszczelniła się instalka, z prawie każdego łaczenia ulataniała się minimalna ilość gazu....poprawiono

i problemu nie ma;)

asterka dostała w du... na maxa ją dziś katowalem i nic...zero błedów.... chodzi jak malina....

Ja w skrócie powiem Ci tak - mamy w firmie takie auta 4 sztuki tylko 1.6 Twinport i dzieje się identycznie. Instalka BRC w Czakramie w Wawie robiona i chłopaki są bezradni i rozkładają ręce...Podobno GM dało oswiadczenie, że coś się dzieje z zaworami w tych silnikach i nie gra na gazie...