Witam wszystkich prosze was o pomoc...Posiadam uno 1,0 93" na gaźniku, od samego poczatku mam klopoty z silnikiem ciagle ma nie rowna prace:( cos go dusi auto bylo juz w 4 warsztatach!!!! w jednym stwierdzili ze pasek rozrzadu jest do wymiany?!?!? w 2 stwierdzono ze aparat zaplonowy jest walniety z czujnikiem hala?!?!?!? w 3 stwierdizli ze gaznik jest do wymiany a w 4 poszli po najnizszej lini oporu i stwierdizli ze cos z silnikiem jest?!?!?!? myslalem ze dalem wtedy samochod do warsztatu sam ale sie pomylilem bo chyba dalem do warsztatu miesnego!!! OBJAWY:!!a)szczypaicy w oczy i smierdzacy zapach z tlumikab)falujacy obroty w granicach 50-150obrotow

c)gasnie na zimnym czasamid)rano zapali 1 raz po chwili, potem kilka sek i zgasnie za 3 razem trzma wysokie (oczywiscie sannie wyciagniete)e)czasami czesto zdarza mu sie ze spadaja obroty do 500 pochodzi z kilkadziesiat sekund i zgasnief)czasami dusi go i jest mulowatyWYMIENIONO:a)aparat zaplonowyb)swiece, kable kopolkac)gaznikd) przyspieszacz zaplonu na aparacie zapl.

Nie kopci na kolorowo tlyko ciagle para z tlumika wali jak glupia, prawdopodobnie ubywa plyn ale nie sadze zeby ubywal a jelsi tak to minimalnie, olej trzyma sie w normie nie ubywa. Prosze o rozsadna pomoc mi opadaja juz rece;((

sprzedaj go

> Witam wszystkich prosze was o pomoc...Posiadam uno 1,0 93" na

> gaźniku, od samego poczatku mam klopoty z silnikiem ciagle ma

> nie rowna prace:( cos go dusi auto bylo juz w 4 warsztatach!!!!

> w jednym stwierdzili ze pasek rozrzadu jest do wymiany?!?!? w 2

> stwierdzono ze aparat zaplonowy jest walniety z czujnikiem

> hala?!?!?!? w 3 stwierdizli ze gaznik jest do wymiany a w 4

> poszli po najnizszej lini oporu i stwierdizli ze cos z silnikiem

> jest?!?!?!? myslalem ze dalem wtedy samochod do warsztatu sam

> ale sie pomylilem bo chyba dalem do warsztatu miesnego!!!

> OBJAWY:!!a)szczypaicy w oczy i smierdzacy zapach z

> tlumikab)falujacy obroty w granicach 50-150obrotow

> c)gasnie na zimnym czasamid)rano zapali 1 raz po chwili, potem kilka

> sek i zgasnie za 3 razem trzma wysokie (oczywiscie sannie

> wyciagniete)e)czasami czesto zdarza mu sie ze spadaja obroty do

> 500 pochodzi z kilkadziesiat sekund i zgasnief)czasami dusi go i

> jest mulowatyWYMIENIONO:a)aparat zaplonowyb)swiece, kable

> kopolkac)gaznikd) przyspieszacz zaplonu na aparacie zapl.

> Nie kopci na kolorowo tlyko ciagle para z tlumika wali jak glupia,

> prawdopodobnie ubywa plyn ale nie sadze zeby ubywal a jelsi tak

> to minimalnie, olej trzyma sie w normie nie ubywa. Prosze o

> rozsadna pomoc mi opadaja juz rece;((

Ile ma przejechane? Jak dość dużo to pasek i tak wymień na nowy i ustaw od nowa wszystko na znaki (koszt niewielki), gdyby hal był padnięty to zgon totalny by był, (rzadko się zdarza żeby wariował, przeważnie zdycha całkiem na amen). Do tego standardowo, wymiana wszystkich filtrów, sprawdzić lewe powietrze (wężyk do ufo, ufo, wężyk z gaźnika do filtra, wąż do serwa), rozebrać gaźnik, wymyć, przedmuchać dysze, poskładać. Nierówne obroty, czyli wolne? czy cały czas szarpie? Może kompresji nie ma? Może uszczelka pod głowica padła, a jak szczypie w oczy z wydechu to dawka za bogata.

> Witam wszystkich prosze was o pomoc...Posiadam uno 1,0 93" na

> gaźniku, od samego poczatku mam klopoty z silnikiem ciagle ma

> nie rowna prace:( cos go dusi auto bylo juz w 4 warsztatach!!!!

> w jednym stwierdzili ze pasek rozrzadu jest do wymiany?!?!? w 2

> stwierdzono ze aparat zaplonowy jest walniety z czujnikiem

> hala?!?!?!? w 3 stwierdizli ze gaznik jest do wymiany a w 4

> poszli po najnizszej lini oporu i stwierdizli ze cos z silnikiem

> jest?!?!?!? myslalem ze dalem wtedy samochod do warsztatu sam

> ale sie pomylilem bo chyba dalem do warsztatu miesnego!!!

> OBJAWY:!!a)szczypaicy w oczy i smierdzacy zapach z

> tlumikab)falujacy obroty w granicach 50-150obrotow

> c)gasnie na zimnym czasamid)rano zapali 1 raz po chwili, potem kilka

> sek i zgasnie za 3 razem trzma wysokie (oczywiscie sannie

> wyciagniete)e)czasami czesto zdarza mu sie ze spadaja obroty do

> 500 pochodzi z kilkadziesiat sekund i zgasnief)czasami dusi go i

> jest mulowatyWYMIENIONO:a)aparat zaplonowyb)swiece, kable

> kopolkac)gaznikd) przyspieszacz zaplonu na aparacie zapl.

> Nie kopci na kolorowo tlyko ciagle para z tlumika wali jak glupia,

> prawdopodobnie ubywa plyn ale nie sadze zeby ubywal a jelsi tak

> to minimalnie, olej trzyma sie w normie nie ubywa. Prosze o

> rozsadna pomoc mi opadaja juz rece;((

padła uszczelka pod głowicą i być może któryś zawór jest nieszczelny. Polecam zrobić próbę olejową szczelności cylindrów oraz wymianę uszczelki pod głowicą

Jestes GOSC! zgadles dzis bylem u zaprzyjaznionego mechanika, bezwzglednie padla uszczelka, brak cisnienia w chlodnicy i silniku, woda w oleju ,maź na korku oleju... i pomyslec ze auto bylo w 4 warsztatach i nikt tego nie stwierdzil!!!! to jest chore!! zastanawiam sie nad wymiana pierscionkow i panewek zobaczymy:)

> Jestes GOSC! zgadles dzis bylem u zaprzyjaznionego mechanika,

> bezwzglednie padla uszczelka, brak cisnienia w chlodnicy i

> silniku, woda w oleju ,maź na korku oleju... i pomyslec ze auto

> bylo w 4 warsztatach i nikt tego nie stwierdzil!!!! to jest

> chore!! zastanawiam sie nad wymiana pierscionkow i panewek

> zobaczymy:)

Nie zgadłem, ja to wiedziałem...

Lakonicznie odpowiem : A NIE MÓWIŁEM?

Nie szalej z tymi wymianami. Trochę duży koszt. A tak na poważnie to wypłucz dokładnie silnik bo majonez poolejowy jest cholernie odporny na wypłukanie. Poświęć trochę oleju, ale wypłucz to dobrze.

Pozdrawiam i cieszę się, że pomogłem

To byłem ja, Klon