Unos 1,0 od pewnego czasu pali 8,3 po miescie. Żaden mechanik nie wie dlaczego az tyle (rok temu w tym samym okresie 7,3). Na corocznym przeglądzie gosc zrobil analize spalin i odrazu powiedzial że musi duzo palic. Ale mozliwych powodów nie podal. Wydruku z analiztore tez nie dal (bo sie papier skonczył).

Z tego co szukam to analiztor podaje nastepujace parametry: CO, HC, CO2, O2.

Pytanie: który z tych parametrów przesadza że spalanie jest duże i jak, znajac ten parametr, mozna to skorygować?

CO

powinno byc mozliwie jak najmniej, jesli duzo jest tzn ze mieszanka sie nie spali optymalnie a co za tym idzei wiecej pali. Tak mi sie zdaje Kiedys mialem na gazie 8% CO to odrazu mnie wyslali do gazownika i ten stwierdzil ze rozlegulowany gaz calkowicie, po wyregulowaniu, spalanie zmalalo. Tego ajestem pewien

> CO

> powinno byc mozliwie jak najmniej, jesli duzo jest tzn ze mieszanka

> sie nie spali optymalnie a co za tym idzei wiecej pali. Tak mi

> sie zdaje Kiedys mialem na gazie 8% CO to odrazu mnie wyslali

> do gazownika i ten stwierdzil ze rozlegulowany gaz calkowicie,

> po wyregulowaniu, spalanie zmalalo. Tego ajestem pewien

Dokladnie tak - jak jest za duzo wahy w stosunku do powietrza to sie nie spala calkowicie. Teoretycznie kat powinien dopalic CO, ale to go szybko zniszczy. Moze masz padniety czujnik temp. powietrza, a moze tylko styki nalezy przeczyscic. Po sprawdzeniu stykow jak nie pomoze to sproboj reset kompa zrobic.

.a jak to niepomoże to kłania się potencjometr przepustnicy. może być uszkodzony, zasyfiony w środku ( chociaż ta opcja to najmnie prawdopodobna ) a też może właśnie przeczyść wtyczke od tego potencjometru...

> Dokladnie tak - jak jest za duzo wahy w stosunku do powietrza to sie

> nie spala calkowicie. Teoretycznie kat powinien dopalic CO,

od kiedy katalizatory montowane były w uniakach razem z gaźnikiem??

ale

> to go szybko zniszczy. Moze masz padniety czujnik temp.

> powietrza, a moze tylko styki nalezy przeczyscic.

Jaki wpływ na gaźnik ma czujnik?? Z tego co wiem to sterowanie gaźnikiem odbywa się czysto manualnie - jedyna elektronika jaka tam się znajduje to zawór odcinający wypływ mieszanki przy chamowaniu silnikiem.

Po sprawdzeniu

> stykow jak nie pomoze to sproboj reset kompa zrobic. Tak, a nalezy zrobić to naciskając Alt+Ctrl+DEL...

No to chłopakowi poradziliście...

> .a jak to niepomoże to kłania się potencjometr przepustnicy. może być

> uszkodzony, zasyfiony w środku ( chociaż ta opcja to najmnie

> prawdopodobna ) - powiem więcej - to jest całkiem nieprawdopodobne bo go tam nie ma!!!

a też może właśnie przeczyść wtyczke od tego

> potencjometru... Wg schematu - szukajcie a znajdziecie...

> od kiedy katalizatory montowane były w uniakach razem z gaźnikiem??

> ale

> Jaki wpływ na gaźnik ma czujnik?? Z tego co wiem to sterowanie

> gaźnikiem odbywa się czysto manualnie - jedyna elektronika jaka

> tam się znajduje to zawór odcinający wypływ mieszanki przy

> chamowaniu silnikiem.

> Po sprawdzeniu

> No to chłopakowi poradziliście...

Fiat UNO 1.0 Fire '97 3d - a to widziales w podpisie? Mysle ze jest na wtrysku.

A jesli sie myle to czeka go regulacja gaznika.

wtrysk jednopunktowy

> wtrysk jednopunktowy

No i wszystko jasne - sprawdz to co ci pisalismy.

> Unos 1,0 od pewnego czasu pali 8,3 po miescie. Żaden mechanik nie wie

> dlaczego az tyle (rok temu w tym samym okresie 7,3). Na

> corocznym przeglądzie gosc zrobil analize spalin i odrazu

> powiedzial że musi duzo palic. Ale mozliwych powodów nie podal.

> Wydruku z analiztore tez nie dal (bo sie papier skonczył).

> Z tego co szukam to analiztor podaje nastepujace parametry: CO, HC,

> CO2, O2.

> Pytanie: który z tych parametrów przesadza że spalanie jest duże i

> jak, znajac ten parametr, mozna to skorygować?

no to może ja się postaram pomóc. Odczyty z analizatora dają nam wyraźny obraz o przygotowywanej przez gaźnik mieszance.

Podwyższone spalanie spowodowane jest mieszanką nieodpowiednią, najczęsciej zbyt bogatą (ale to nie jest regułą).

O zbyt bogatej mieszance mówią parametry CO i HC.

O jakości mieszanki mówi tez wygląd izolatorów świec. Jesli jest ciemny, nawet czarny i okopcony - mieszanka zbyt bogata.

I teraz tak. Aby można było regulowac dobrze gaźnik należu go dokładnie wyczyścić, wymyć. Szczególną uwagę zwrócić nalezy na stan dysz. Jeśli są rozkalibrowane należy je wymienić na nowe, szczególnie dyszy paliwa.

Jeśli wiemy, ze mamy dobre dysze i czysty gaźnik musimy się jeszcze upewnić czy nie łapie nam tzw "lewego powietrza". Tzn, że nie mamy nieszczelności np na ośce przepystnicy. Jeśli jest OK, nalezy wymienić jeszcze filtr powietrza na nowy i sprawdzić czy nic nie zatyka nam dopływu powietrza do gaźnika. Dopiero wtedy należy regulować gaźnik. Tak wygląda to w skrócie.

Na marginesie dobrzy gaźnikowcy już umarli. Ze świeca szukać trzeba mechanika który dobrze ustawi gaźnik, nawet mając analizator. Ale postaraj sie poszukać wśród starych mechaników z renomą. Czasem można spotkać talent który ustawi na słuch i jest VERY GOOD!!!

Pozdrawiam

Klon

> no to może ja się postaram pomóc. Odczyty z analizatora dają nam

> wyraźny obraz o przygotowywanej przez gaźnik mieszance.

> Podwyższone spalanie spowodowane jest mieszanką nieodpowiednią,

> najczęsciej zbyt bogatą (ale to nie jest regułą).

> O zbyt bogatej mieszance mówią parametry CO i HC.

> O jakości mieszanki mówi tez wygląd izolatorów świec. Jesli jest

> ciemny, nawet czarny i okopcony - mieszanka zbyt bogata.

> I teraz tak. Aby można było regulowac dobrze gaźnik należu go

> dokładnie wyczyścić, wymyć. Szczególną uwagę zwrócić nalezy na

> stan dysz.

...itd, a jak to ma się do poprzedniej odpowiedzi kolegi vrexe "wtrysk jednopunktowy " ?

> Unos 1,0 od pewnego czasu pali 8,3 po miescie.

O kutwa ja się cieszę jak sie zmieszczę w 10l

> Fiat UNO 1.0 Fire '97 3d - a to widziales w podpisie? Mysle ze jest

> na wtrysku.

> A jesli sie myle to czeka go regulacja gaznika.

BARDZO WSZYSTKICH PRZEPRASZAM - MAM JAKĄŚ POMROCZNOŚĆ NA OCZACH, JAK JA CZYTAŁEM, ŻE PRZECZYTAŁEM 1,0 93 ROK??

ZA MOJE UWAGI NAJMOCNIEJ PRZEPRASZAM I PROSZĘ O WYBACZENIE WSZYSTKICH DOTKNIĘTYCH MOIM ZACHOWANIEM.

TO BYŁEM JA, SKRUSZONY I CHYBA ŚLEPAWY

KLON

sprawdziłem potencjometr przepustnicy. Wszystko czyściutko jak w nowym. Styki bez zastrzeżeń.