czesc,

Kiedys juz o tym pisalem, a teraz sprecyzowanie problemu. Nadal nikt mi nie pomogl ze znalezieniem przyczyny.

Na gazie, przy ruszaniu z niewielka iloscia gazu (w sensie wcisnietego pedalu) obroty mocno spadaja - no chyba w kazdym aucie spadaja. Tak powiedzmy z 1500rpm przed puszczeniem sprzegla, az do ~1000rpm chwilowo, po czym znow rosna (podobnie na benzynie, choc zauwazalnie mniej). Rzecz jasna, jak mniej wcisne gaz, to spadna wiecej. Ale zdarza sie, ze ja wciskam (wydaje mi sie, ze wciskam wtedy w czasie, lub ciut po puszczeniu sprzegla) gaz, a obroty dalej spadaja, az duzo ponizej 500rpm. Pomaga jedynie wcisniecie sprzegla i podgazowanie.

Zdarza rowniez sie to przy dojezdzie do powiedzmy zakretu i zredukowaniu do dwojki/jedynki.

Dokladniej chyba nie moge opisac, bo nie udalo mi sie zreprodukowac objawu. Nie zauwazylem tez tego zjawiska na benzynie.

Macie jakies pomysly? Moze jakies pytania naprowadzajace?

Z innych informacji: czesto po hamowaniu silnikiem jak wciskam gaz, to nie lapie "od razu", tylko po ulamku sekundy/niewielkim wcisnieciu, a w tym czasie tylko mocniej hamuje (obroty spadaja), po czym jest lekkie szarpniecie - tez tylko na gazie chyba.

Wygląda mi na zbyt ubogą mieszankę przy niskich obrotach. Jaką masz instalację, czy jest podłączony sygnał TPS? Patrzyłeś co pokazuje lambda?

> Wygląda mi na zbyt ubogą mieszankę przy niskich obrotach. Jaką masz

> instalację, czy jest podłączony sygnał TPS? Patrzyłeś co

> pokazuje lambda?

Instalka Elpigaz II gen. Hmm jak sie sprawdza, czy jest podlaczony sygnal TPS?

Regulacji od czasu, jak gazownicy mi rozpieprzyli dolot, to mialem sporo, ostatnio jakies 2 miechy i ze 3kkm temu, po wymianie filtru gazu i (przynajmniej teoretycznie) ostatecznym uszczelnieniu dolotu. Wg komputerka wszystko gralo, a wciaz nie moge wrocic do tej dynamiki sprzed rozwalenia dolotu i wciaz sa takie dlawienia od czasu do czasu.

Dodam jeszcze, ze czasami jak przed np. swiatlami dosc gwaltownie hamuje na biegu, to potem czuje siarkowodor.

> Instalka Elpigaz II gen. Hmm jak sie sprawdza, czy jest podlaczony

> sygnal TPS?

> Regulacji od czasu, jak gazownicy mi rozpieprzyli dolot, to mialem

> sporo, ostatnio jakies 2 miechy i ze 3kkm temu, po wymianie

> filtru gazu i (przynajmniej teoretycznie) ostatecznym

> uszczelnieniu dolotu. Wg komputerka wszystko gralo, a wciaz nie

> moge wrocic do tej dynamiki sprzed rozwalenia dolotu i wciaz sa

> takie dlawienia od czasu do czasu.

> Dodam jeszcze, ze czasami jak przed np. swiatlami dosc gwaltownie

> hamuje na biegu, to potem czuje siarkowodor.

Objawy wskazują, że problem może być po stronie regulacji składu mieszanki. Niektóre istalacje mają podłączony TPS(sygnał położenia przepustnicy) którego wskazania komputer wykorzystuje do wzbogacenia mieszanki w odpowiednich momentach(ruszanie, nagłe wciśnięcie gazu itp). Musisz podglądnąc na jakims testerze, miernikiem lub laptopie jaką mieszankę wskazuje lambda. Jezeli sam tego nie potrafisz no to bez wizyty u dobrego gazownika sie nie uda.

> Niektóre istalacje mają podłączony TPS

W II generacji tez? Ciekaw jestem, czy do mojej sie da.

> Jezeli sam tego nie potrafisz no to bez wizyty u dobrego

> gazownika sie nie uda.

No to tutaj jest problem. Elpigaz we Wroclawiu tylko jedna firma robi, a ich tym przymiotnikiem sie nie da okreslic raczej.

A moze reduktor? Czy "zmeczony" reduktor moze dawac przy wiekszym obciazeniu (ruszanie) zbyt malo gazu, przez co mieszanka bedzie zubozona?

> czesc,

> Kiedys juz o tym pisalem, a teraz sprecyzowanie problemu. Nadal nikt

> mi nie pomogl ze znalezieniem przyczyny.

> Na gazie, przy ruszaniu z niewielka iloscia gazu (w sensie

> wcisnietego pedalu) obroty mocno spadaja - no chyba w kazdym

> aucie spadaja. Tak powiedzmy z 1500rpm przed puszczeniem

> sprzegla, az do ~1000rpm chwilowo, po czym znow rosna (podobnie

> na benzynie, choc zauwazalnie mniej). Rzecz jasna, jak mniej

> wcisne gaz, to spadna wiecej. Ale zdarza sie, ze ja wciskam

> (wydaje mi sie, ze wciskam wtedy w czasie, lub ciut po

> puszczeniu sprzegla) gaz, a obroty dalej spadaja, az duzo

> ponizej 500rpm. Pomaga jedynie wcisniecie sprzegla i

> podgazowanie.

> Zdarza rowniez sie to przy dojezdzie do powiedzmy zakretu i

> zredukowaniu do dwojki/jedynki.

> Dokladniej chyba nie moge opisac, bo nie udalo mi sie zreprodukowac

> objawu. Nie zauwazylem tez tego zjawiska na benzynie.

> Macie jakies pomysly? Moze jakies pytania naprowadzajace?

> Z innych informacji: czesto po hamowaniu silnikiem jak wciskam gaz,

> to nie lapie "od razu", tylko po ulamku sekundy/niewielkim

> wcisnieciu, a w tym czasie tylko mocniej hamuje (obroty

> spadaja), po czym jest lekkie szarpniecie - tez tylko na gazie

> chyba.

U mnie pomogło zwiększenie czułości reduktora, ale ja mam I generacje, czyli bez komputera.

> U mnie pomogło zwiększenie czułości reduktora, ale ja mam I

> generacje, czyli bez komputera.

Co to znaczy zwiekszenie czulosci reduktora?

> Co to znaczy zwiekszenie czulosci reduktora?

U mnie w reduktorze BRC jest taka śrubka na klucz imbusowy, wystarczyło odkręcić o niecałe pół obrotu i silnik zaczął dobrze reagować na pedał gazu.

Wcześniej delikatne dodawanie gazu kończyło się zgaśnięciem silnika (tak mi fachowcy wyregulowali )

> (tak mi fachowcy wyregulowali )

Ano fachowcy. Nie zna ktos kogos, kto sie dobrze zna na Elpigazie we Wroclawiu?

> czesc,

> Kiedys juz o tym pisalem, a teraz sprecyzowanie problemu. Nadal nikt

> mi nie pomogl ze znalezieniem przyczyny.

> Na gazie, przy ruszaniu z niewielka iloscia gazu (w sensie

> wcisnietego pedalu) obroty mocno spadaja - no chyba w kazdym

> aucie spadaja. Tak powiedzmy z 1500rpm przed puszczeniem

> sprzegla, az do ~1000rpm chwilowo, po czym znow rosna (podobnie

> na benzynie, choc zauwazalnie mniej). Rzecz jasna, jak mniej

> wcisne gaz, to spadna wiecej. Ale zdarza sie, ze ja wciskam

> (wydaje mi sie, ze wciskam wtedy w czasie, lub ciut po

> puszczeniu sprzegla) gaz, a obroty dalej spadaja, az duzo

> ponizej 500rpm. Pomaga jedynie wcisniecie sprzegla i

> podgazowanie.

> Zdarza rowniez sie to przy dojezdzie do powiedzmy zakretu i

> zredukowaniu do dwojki/jedynki.

> Dokladniej chyba nie moge opisac, bo nie udalo mi sie zreprodukowac

> objawu. Nie zauwazylem tez tego zjawiska na benzynie.

> Macie jakies pomysly? Moze jakies pytania naprowadzajace?

> Z innych informacji: czesto po hamowaniu silnikiem jak wciskam gaz,

> to nie lapie "od razu", tylko po ulamku sekundy/niewielkim

> wcisnieciu, a w tym czasie tylko mocniej hamuje (obroty

> spadaja), po czym jest lekkie szarpniecie - tez tylko na gazie

> chyba.

mam podobne objawy i co dziwne mam wrazenie ze jak pojezdze troche dynamiczniej samochodem to jest oki-tak mysle ze trzeba by wylaczyc autoadaptacje-bo jak jezdze mniej dynamicznie to komp pewnie przestawia parametry tak ze po naglym wcisnieciu podczas ruszania muli troche.

mysle ze bede mial teraz przez weekend troche czasu to pojezdze troche z laptopem-jak znajde rozwiazanie to dam znac

> mam podobne objawy i co dziwne mam wrazenie ze jak pojezdze troche

> dynamiczniej samochodem to jest oki-tak mysle ze trzeba by

> wylaczyc autoadaptacje-bo jak jezdze mniej dynamicznie to komp

> pewnie przestawia parametry tak ze po naglym wcisnieciu podczas

> ruszania muli troche.

Zakladam, ze masz LPG - w koncu gorum o gazie. Pytanie zasadnicze - jak komp auta adaptuje sie do jazdy, jesli dostaje sygnal z emulatora wtryskow?

> Zakladam, ze masz LPG - w koncu gorum o gazie. Pytanie zasadnicze -

> jak komp auta adaptuje sie do jazdy, jesli dostaje sygnal z

> emulatora wtryskow?

"robi" mieszanke na podstawie sygnalu z lambdy lub z tps/obroty

> "robi" mieszanke na podstawie sygnalu z lambdy lub z tps/obroty

Nie jestem pewien czy rozumiem. W sumie sie na tym nie znam, ale wydawalo mi sie, ze komp gazowy steruje mieszanka na podstawie sondy, a komp auta na podstawie sciemy z emulatora udaje, ze podaje sygnal na wtryski oraz steruje ukladem zaplonowym. Czy to sie zgadza?

Udalo mi sie znalezc drugi warsztat, ktory reguluje Elpigaz we Wroclawiu - to naprawde wyczyn =) Mam nadzieje, ze uda sie do nich dzis podjechac, moze cos pomoga.

Jeszcze jedno pytanie:

Jak mocno moze sobie wedrowac silnik krokowy biegu jalowego na obrotach jalowych w instalacji II generacji?

U mnie na poczatku pamietam, ze obroty tak sobie wedrowaly od 850 do 900rpm, a teraz widocznie bardziej (tak na oko, to roznica moze byc nawet 100-150rpm - zauwazalne na obrotomierzu i bardzo zauwazalne sluchowo).