Witam!

Chciałbym posznupać w mojej astrze ale nie wiem w jaki sposób wyciągnąc widoczne na foto elementy. Nie chciałbym ich uszkodzić, dlatego proszę o podpowiedź.

> Witam!

> Chciałbym posznupać w mojej astrze ale nie wiem w jaki sposób

> wyciągnąc widoczne na foto elementy. Nie chciałbym ich

> uszkodzić, dlatego proszę o podpowiedź.

drugi zał...

> drugi zał...

Tą klapkę przy drążku zmiany biegów bez problemu wyjmiesz po po wyjęciu plastiku wokół drążka. Wyciągasz zaślepkę w tunelu środkowym - tam gdzie jest schowane złącze diagnostyczne, odkręcasz 2 śrubki i już możesz podnieść mieszek.

> Wyciągasz zaślepkę w tunelu

Jakoś ją specjalnie podważać w wybranych miejscach aby nie połamać?

> Jakoś ją specjalnie podważać w wybranych miejscach aby nie połamać?

Zaślepkę nad złączem diagnostycznym wyjmujesz np. przy pomocy płaskiego śrubokręta. Nic nie połamiesz. Podważasz do góry od strony drążka zmiany biegów.

> Tą klapkę przy drążku zmiany biegów bez problemu wyjmiesz po po

> wyjęciu plastiku wokół drążka. Wyciągasz zaślepkę w tunelu

> środkowym - tam gdzie jest schowane złącze diagnostyczne,

> odkręcasz 2 śrubki i już możesz podnieść mieszek.

ta klapke to wystarczy z boku srubokretem podwazyc i powinna bez problemu sywkoczyc

pod popielniczką mam włączniki grzanych foteli

> pod popielniczką mam włączniki grzanych foteli

Dopra, dopra.. co z elementem na pierwszym zdjęciu?

> Dopra, dopra.. co z elementem na pierwszym zdjęciu?

kolego, musisz ustawić przełącznik w pozycję świateł pozycyjnych, wtedy go zdejmiejsz i luknij na to

fakt to z Vectry ale nie powinno się różnić za bardzo

:-)

http://www.vectraklub.pl/porady/17-demontaz_zegarow_vb.htm

jeśli chodzi o zaślepkę przy drązku zmiany biegów ....

najłatwiej wyjąć mieszek wokół drążka zmiany biegów (chwytasz za "skórkę" i ciągniesz "do środka - w kierunku drązka ... powinien wyskoczyć od naroznika a potem łatwo wyjmiesz całość) .... jak masz dostęp do mechanizmu drążka to wsadzasz rękę w otwór i wypychasz zaślepkę od dołu

wszystko zajmie Tobie max 10 sekund i bez żadnych narzędzi

> Witam!

> Chciałbym posznupać w mojej astrze ale nie wiem w jaki sposób

> wyciągnąc widoczne na foto elementy. Nie chciałbym ich

> uszkodzić, dlatego proszę o podpowiedź.

Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika świateł oraz wymiana żarówki

Wymontowanie

- Odłączyć przewód masy (-) od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.

- Ustawić pokrętło w położeniu "AUS" (wyłączone).

Wcisnąć nosek zabezpieczający na trzpieniu wyłącznika przez wycięcie (strzałka na rys. O-5806) w pokrętle za pomocą małego wkrętaka lub drutu i ściągnąć równocześnie pokrętło.

- Docisnąć do wewnątrz zaczepy zabezpieczające za pomocą dwóch małych wkrętaków i wyjąć równocześnie wyłącznik świateł (rys. O-5807).

Zamontowanie

- Wcisnąć wyłącznik świateł, aż będzie słyszalne zabezpieczenie przez zaczepy.

- Wcisnąć pokrętło wyłącznika (1, rys. O-5808) na trzpień.

- Podłączyć przewód masy (-) do akumulatora.

Stokrotne dzięki chłopaki

Jeszcze raz dzięki.

Przełącznik ładnie wychodzi tak jak na obrazku.

Mam problem natomiast z ta ruchomą kratką nawiewu, która sie znajduje powyżej przełącznika. W eFce ładnie wychodziła po delikatnym pociągnięciu, tu niestety siedzi twardo.

Pozdrawiam,

Wszystko zdemontowane, tylko jeszcze z tą kratką się bujam...

> Wszystko zdemontowane, tylko jeszcze z tą kratką się bujam...

Podobno można ją obrócić w dół (na siłę) i wtedy widać dwa wkręty torx, tylko bałem się że połamie się to wszystko.

A ja demontowałem tak:

ustawić ją tak aby dmuchała w dół na wprost

przez górne otwory w kratce widać wkręty torx - odkręcić je dłuższym kluczem. Wkręty wypadną ale nigdzie nie zginą. Pod przełącznikiem świateł jest chyba jeszcze jeden wkręt, i kratka z obudową wychodzi.

Nieco trudniejszy jest montaż bo trzeba przykręcić te wkręty przez kratkę. Mając kratkę wymontowaną wsadziłem wkręty na swoje miejsce i założyłem na nie kawałki papieru tak aby wkręty nie powypadały z otworów. Dalej to już składanie i dokręcanie śrubek.

Pozdrawiam

> Wszystko zdemontowane, tylko jeszcze z tą kratką się bujam...

Kratke przechylasz na maxa w dół i ciągniesz do siebie. Powinna z oporem ale wyskoczyć spoko nie pęknie - jast dość elastyczna. I dalej jak wyżej

Jeszcze raz dziękuję!

Pozdrawiam,