grzeskk

Bez rozruszania mechanizmu w tłoku próżna robota, a nawet może dojść do uszkodzenia mechanizmu od ręcznego. Do wyjęcia mechanizmu z tłoka można posłużyć się nawet małym śrubokrętem. Wg mnie to błąd/celowe działanie producenta że do tłoka pod mechanizm nie ma smaru silikonowego. Przez otworek odpowietrzający dostaje się woda, powoduje korozję i zespolenie tłoka z mechanizmem/nakrętką. W swojej AH jeden zacisk musiałem wymienić bo się rozsypał po rozebraniu ale drugi w porę uratowałem. Po nasmarowaniu ww już drugi rok ręczny chodzi jak nowy. Objawem zespolenia jest to jak wkręci sie tłok do końca to nie można nim dalej obracać. Jak jest wszystko OK to tłok wkręca się małymi szczypcami i dalej się swobodnie obraca.

> Świeci mi się cały czas kontrolka drzwi, nawet po zamknięciu auta. Czasem nawet się światło w > środku zapala jak jest auto zamknięte. Miał ktoś coś podobnego?? Proponuje poczytać http://astra-3.pl/faults.php?id=5 i do dzieła. Wczraj skończyłem swoją. Drzwi lewe dwa przewody urwane, sześć połamanych, Prawe cztery urwane plus trzy połamane.

> A w benzynie tez takie ceny? A w benzynie 1.8 kupiłem wkład za 35 złociszy i wymiana około 1 godz. razem z nagrzaniem silnika i sprawdzeniem czy gdzieś nie cieknie. Przed wymianą było 75' po 89'. W kabinie znacznie cieplej, silnik nagrzewa się do otwarcia termostatu po około 4-5 km przy temp. zewn. -5 - 0. Jak ktoś poszukuje wkładu do 1.8 to jest to T014.92, bo normalnie to tylko z obudową i cena około 250zł. Pozdrawiam