taka zagwozdke mam, moze mi pomozecie.

Wlaczam radyjko, glosniki ( 2 przod + 2 tyl, zasilanie ze wzmacniacza, kable sygnalowe i zasilajace puszczone osobno, z tylu od raazu w bagazniku do wzmaka )

graja wszystkie okej, wlaczam silnik i w tym momencie prawy tyl zaczyna "pierdziec" mniej wiecej w rytm silnika, moze to nie jest rytm silnika ale pierdziec zaczyna.. nie mam kompletnie pojecia czego to jest wina.... ma ktos jakies sugestie ? dodam ze po odlaczeniu "tylu" przod gra bez zaklocen mimo pracujacego silnika...

PLIZZZZ HELP !!

> taka zagwozdke mam, moze mi pomozecie.

> Wlaczam radyjko, glosniki ( 2 przod + 2 tyl, zasilanie ze

> wzmacniacza, kable sygnalowe i zasilajace puszczone osobno, z

> tylu od raazu w bagazniku do wzmaka )

> graja wszystkie okej, wlaczam silnik i w tym momencie prawy tyl

> zaczyna "pierdziec" mniej wiecej w rytm silnika, moze to nie

> jest rytm silnika ale pierdziec zaczyna.. nie mam kompletnie

> pojecia czego to jest wina.... ma ktos jakies sugestie ? dodam

> ze po odlaczeniu "tylu" przod gra bez zaklocen mimo pracujacego

> silnika...

> PLIZZZZ HELP !!

i przody i tyły zasilane ze wzmacniacza?

zamień RCA i zobacz co sie dzieje

posprawdzaj masy

posprawdzaj końcówki RCA

> i przody i tyły zasilane ze wzmacniacza?

Tak

> zamień RCA i zobacz co sie dzieje

oki sprawdze

> posprawdzaj masy

mase z radia czy z zasilania ?

> posprawdzaj końcówki RCA

w jaki sposob?

> Tak

> oki sprawdze

> mase z radia czy z zasilania ?

> w jaki sposob?

wszystkie masy

co do końcówek to u mnie było tak, ze były z jednego kompletu luźne tzn ten pierscien metalowy słabo stykał z gniazdem i to juz powodowało obrotomierz w głosnikach

wymieniłem kable i juz sie poprawiło

> wszystkie masy

> co do końcówek to u mnie było tak, ze były z jednego kompletu luźne

> tzn ten pierscien metalowy słabo stykał z gniazdem i to juz

> powodowało obrotomierz w głosnikach

> wymieniłem kable i juz sie poprawiło

wszystko bylo okej, w sklepie CA dostalem info ze w glosniku cos po prostu puszczac zaczelo i stad glosnik zaczal "zbierac" zaklocenia z silnika

i to prawda ! filtr przeciwzakloceniowy na sygnalowych pod ta wlansie pare glosnikow i juz nie ma pierdzenia

qrcze w lekkim szoku jestem

> wszystko bylo okej, w sklepie CA dostalem info ze w glosniku cos po

> prostu puszczac zaczelo i stad glosnik zaczal "zbierac"

> zaklocenia z silnika

> i to prawda ! filtr przeciwzakloceniowy na sygnalowych pod ta

> wlansie pare glosnikow i juz nie ma pierdzenia

> qrcze w lekkim szoku jestem

znaczy nakręcili Cie na filtr, takiej teorii jeszcze nie słyszałem, ale skoro pomogło to gratki

> znaczy nakręcili Cie na filtr, takiej teorii jeszcze nie słyszałem,

> ale skoro pomogło to gratki

A może czincze mają bliski kontakt z kablem zasilającym. Ja tak miałem. Jednym progiem pościłem zasilanie a drugim czincze i działa jak malina

> A może czincze mają bliski kontakt z kablem zasilającym. Ja tak

> miałem. Jednym progiem pościłem zasilanie a drugim czincze i

> działa jak malina

heh, jestem po wybebeszeniu calego auta i ulozeniu kabli w/g przyjetych standardow, do tego probowalem konstelacji z tym glosnikiem na wszystkie sposoby i bylo dupsko, nie chcac zakupywac nowych glosnikow ( jednego z tej serii Blau nie dokupie ) wolalem zainwestowac te 5dych w filtr i miec spokoj jednym podpieciem kabelkow