Od kilku dni mam takie coś - zapinam np. dwójkę i wchodzę w zakręt. W momencie "brania" zakrętu trzymając na lewarku zmiany biegów rękę czuję solidne stuknięcie. Obojętne czy to zakręt w lewo czy w prawo. To samo jest przy hamowaniu. Mała prędkość, bieg drugi i zdecydowane hamowanie - czuć solidne szarpniecie za lewarek zmiany biegów. Oczywiście dzieje sie to przy rozsądnej prędkości a nie przy driftingu . W pozycji spoczynkowej jak i przy zapietym biegu lewarek jest sztywny i bez luzów. Biegi wchodzą normalnie jak na Opla Mam wrażenie jak by padła któraś poducha pod silnikiem lub skrzynią ale bujając autkiem na postoju żadna poducha nie wygląda podejrzanie. W czasie jazdy zero stukań, luzów itp. Nie jest to na 100% z winy jakiegoś wewnętrznego uszkodzenia skrzyni - to typowy luz tylko gdzie .... Podpowiecie coś ?

> Od kilku dni mam takie coś - zapinam np. dwójkę i wchodzę w zakręt. W

> momencie "brania" zakrętu trzymając na lewarku zmiany biegów

> rękę czuję solidne stuknięcie. Obojętne czy to zakręt w lewo czy

> w prawo. To samo jest przy hamowaniu. Mała prędkość, bieg drugi

> i zdecydowane hamowanie - czuć solidne szarpniecie za lewarek

> zmiany biegów. Oczywiście dzieje sie to przy rozsądnej prędkości

> a nie przy driftingu . W pozycji spoczynkowej jak i przy

> zapietym biegu lewarek jest sztywny i bez luzów. Biegi wchodzą

> normalnie jak na Opla Mam wrażenie jak by padła któraś poducha

> pod silnikiem lub skrzynią ale bujając autkiem na postoju żadna

> poducha nie wygląda podejrzanie. W czasie jazdy zero stukań,

> luzów itp. Nie jest to na 100% z winy jakiegoś wewnętrznego

> uszkodzenia skrzyni - to typowy luz tylko gdzie .... Podpowiecie

> coś ?

Miałem podobna sytuację. Stuk byl tylko przy troche innych warunkach. Pękła łapa aluminiowa mocująca skrzynię biegów do ramy pomocniczej z tyłu silnika. Mozna to oglądnąć tylko trzeba wejść pod auto.

pozdrawiam

drogo zapłaciłeś za naprawe ?