Witam - jako nowy forumowicz

W moim aucie zaczyna lecieć olej z okolicy turbiny. Spaliny sa czyste (bez najmniejszego dymu). Moc też należyta. Ale po rurze wychodzącej z turbiny spływa olej.

Dodam, że przebieg 162kkm.

Czy czeka mnie regeneracja turbiny? Czy to jakiś drobiazg?

Jak sądzicie - co może być przyczyną?

Szybko do serwisu bo jeśli olej dostaje się do turbiny to najpierw załatwi ci ją a potem silnik i wtedy to zabulisz jak za mydło

> Szybko do serwisu bo jeśli olej dostaje się do turbiny to najpierw

> załatwi ci ją a potem silnik i wtedy to zabulisz jak za mydło

A jakich kosztów się spodziewać przy natychmiastowej regeneracji

> A jakich kosztów się spodziewać przy natychmiastowej regeneracji

Oczywiście regeneracja turbo poza aso:

http://www.mq.pl/turbo-service/

http://www.turbotech.pl/index.php

INSTRUKCJA MONTAŻU TURBOSPRĘŻARKI

UWAGA! Przed uruchomieniem turbosprężarki usunąć usterkę, która spowodowała konieczność przeprowadzenia naprawy lub wymiany turbosprężarki.

1. Wymień olej w silniku wraz z filtrem oleju.

2. Wymień filtr powietrza oraz usuń zanieczyszczenia z układu dolotowego.

3. Wstrzyknij około 20 cm3; czystego oleju silnikowego do środka korpusu turbosprężarki przez zasilający otwór olejowy. Podczas wstrzykiwania należy obracać wirnik w celu rozprowadzenia oleju wewnątrz turbiny.

4. Zamontuj turbosprężarkę do silnika z wykorzystaniem nowych uszczelek (nie dokręcać przewodu odprowadzającego olej z turbosprężarki).

5. Napełnij olejem obwód smarowania turbosprężarki, obracając rozrusznikiem wał korbowy silnika, przy odłączonym zasilaniu cewki zaworu odcinającego pompy wtryskowej. (W przypadku silników niskoprężnych odłącz zasilanie cewki zapłonowej) Przerwanie w.w. czynności powinno nastąpić w momencie pojawienia się świeżego oleju w otworze odprowadzającym olej z korpusu turbosprężarki.

6. Po wcześniejszym sprawdzeniu szczelności oraz drożności przewodu odprowadzającego olej połącz go z turbosprężarką.

7. Po uruchomieniu silnika pozostaw go na co najmniej 30 sekund na biegu jałowym w celu napełnienia przewodów olejowych turbosprężarki.

PRZY MONTAŻU TURBOSPRĘŻARKI NIE MOŻNA UŻYWAĆ SILIKONÓW USZCZELNIAJĄCYCH.

OBJAWY AWARII TURBOSPRĘŻARKI

Utrata mocy silnika może świadczyć o uszkodzeniu wirnika lub o nieszczelności w układzie dolotowym lub wydechowym.

Niebieski dym oznacza, że w silniku lub w turbinie spala się olej. Powodem mogą być uszkodzone uszczelniacze.

Czarny dym to znak, że do komory spalania dociera zbyt mało powietrza lub mieszanka jest zbyt bogata.

Podejrzane odgłosy świadczą najczęściej o uszkodzonym wirniku, zużytych łożyskach lub obudowie turbiny.

Turbosprężarka należy do naprawdę drogich podzespołów. Koszt wymiany może sięgać nawet kilkunastu tysięcy złotych. Prawie zawsze da się jednak turbinę naprawić lub zregenerować. Jeżeli samochód nie ma gwarancji, warto zwrócić się bezpośrednio do autoryzowanego serwisu producenta turbiny (ale nie do autoryzowanego dilera samochodu, gdzie jest drożej). Niewiele firm samochodowych samodzielnie produkuje turbosprężarki. Większość rynku zdominowana jest przez kilku wyspecjalizowanych producentów: AlliedSignal Garrett, Borg Warner, IHI, Mitsubishi, KKK, Holset, Toyota. Koszt typowej naprawy turbiny auta osobowego to ok. 1000 zł. Najdroższym elementem jest zazwyczaj wirnik spalinowy stanowiący całość z wałem turbiny. Jego cena wynosi nawet 70 proc. wartości całej turbosprężarki. Autoryzowane warsztaty samochodowe często oferują tylko wymianę turbiny, co kosztuje sporo więcej niż regeneracja.

Źródło:Piotr Szypulski "Więcej wiatru, więcej mocy", AUTO ŚWIAT nr 28 (426),9 lipca 2003, str. 36-37

> Witam - jako nowy forumowicz

> W moim aucie zaczyna lecieć olej z okolicy turbiny. Spaliny sa

na tym forum Klub Peugeota jest super watek odnosnie tych silnikow i powodow awarii facet opisal prakytcznie wszystkie mozliwe awarie czytaj i w razie co pytaj...

pozdr.

M.