objaw jak w temacie i niestety zdarza się to coraz częściej. Przekręcenie kluczyka nie wyłącza silnika, a dopiero rozpięcie kostki, która dochodzi do elektrozaworu pompy wtryskowej. Czy za ten stan rzeczy może odpowiadać immobilizer, czy raczej stacyjka?

Zastanawiałem się nawet na wymontowaniu immobilizera....

> objaw jak w temacie i niestety zdarza się to coraz częściej.

> Przekręcenie kluczyka nie wyłącza silnika, a dopiero rozpięcie

> kostki, która dochodzi do elektrozaworu pompy wtryskowej. Czy za

> ten stan rzeczy może odpowiadać immobilizer, czy raczej

> stacyjka?

> Zastanawiałem się nawet na wymontowaniu immobilizera....

Miałem tak. Czasami nie chciał się ,,zgasić" aż tu pewnego dnia w centrum miasta jade... i nagle stop,, Dym z pod deski, okolice zegarów. Odłączyłem aku. Podłączyłem znowu po 5 minutach. Odpaliłem i juz nie chciał się gasić. Z tyłu stacyjki jest element plastikjowy ze st.ykami. U mnie on się rozleciał ze starości. Koszt nowego 45zł.

Pzdr.

> objaw jak w temacie i niestety zdarza się to coraz częściej.

> Przekręcenie kluczyka nie wyłącza silnika, a dopiero rozpięcie

> kostki, która dochodzi do elektrozaworu pompy wtryskowej. Czy za

> ten stan rzeczy może odpowiadać immobilizer, czy raczej

> stacyjka?

> Zastanawiałem się nawet na wymontowaniu immobilizera....

Kolega ma Diesla, więc stawiałbym na to, że po przekręceniu stacyjki w stan "stop" nie rozłącza się obwód elektrozaworu odcinającego paliwo do pompy wtryskowej. W związku z tym elektrozawór jest pod napięciem - w pozycji otwartej - tak więc pompa zassysa paliwo i silnik się kręci. Być może coś nie przenosi w stacyjce.

Zgadzam sie z kolegą. W DIESLACH kłopoty z wygaszeniem silnika są przedweszystkim spowodowane elektrozaworem... dlatego w pierwszej kolejnosci zajalbym sie nim a dopiero pozniej stacyjka itd.

> Zgadzam sie z kolegą. W DIESLACH kłopoty z wygaszeniem silnika są

> przedweszystkim spowodowane elektrozaworem... dlatego w

> pierwszej kolejnosci zajalbym sie nim a dopiero pozniej stacyjka

> itd.

a jak się można zająć elektrozaworem. przecież z opisu kolegi wynika, ze on działa, bo jak rozłączy kostke, to silnik sie wyłacza. więc wina tkwi napewno gdzie indziej, tzn w elemencie, który ma odcinać prąd i prawdopodobnie będzie to stacyjka

Sorki, nie zauważyłem ze tam pisze ze po rozlaczeniu kostki gasnie. czytałem to troche połepkach i potem widac takie są skutki...

> a jak się można zająć elektrozaworem. przecież z opisu kolegi wynika,

> ze on działa, bo jak rozłączy kostke, to silnik sie wyłacza.

> więc wina tkwi napewno gdzie indziej, tzn w elemencie, który ma

> odcinać prąd i prawdopodobnie będzie to stacyjka

A immobilizer nie może mieć wpływu na opisywany stan.

Uśredniając silnik nie wyłącza się 1 na 10 wyłączeń i pomaga rozpięcie kostki przed elektrozaworem. Nie pomaga kręcenie kluczykiem, czy wyjęcie go a za chwilkę ponowne włożenie do stacyjki. W zasadzie to mógłbym zrobić sobie dodatkowy wyłącznik, ale to trochę obciach (niemniej tego nie wykluczam)

cz.2