Witam

W zeszłym roku około lata podczas hamowania ściągało mnie na prawo a prawa fela była zawsze bardzie gorąca od lewej.

Diagnoza była taka że tłok się nie cofa.

Rozebrałem cały zacisk hamulca prawego, przewód gumowy był drożny, wyjąłem tłok wyczyściłem go(nie miał żadnych rys), wyczyściłem korpus tłoka (wytarłem to wszystko szmatką), część tłoka która dociska do klocka a była zardzewiała także została wyczyszczona.

Wszystko przesmarowałem olejem silnikowym.

Złożyłem wszystko do kupy, wymieniłem płyn hamulcowy i odpowietrzyłem cały układ.

Po całych zabiegach było trochę lepiej ale dziś ponownie ewidentnie podczas hamowania ściąga mnie na prawo, żebym jechał prosto muszę kontrować kierownicą. Felga prawa po zakończonej jeździe jest bardziej gorąca od lewej.

Dlatego chce się zapytać o radę "CityMatic " co robię nie tak. Jak temu zaradzić raz na zawsze. A może pozostało mi juz tylko wymienić cały zacisk.

Pozdrawiam

po rozebraniu zacisku i czyszczeniu składane części pokrywa się

płynem hamulcowym a nie OLEJEM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> Wszystko przesmarowałem olejem silnikowym.

i jeszce, żyjesz?

Cześci zacisku układu hamulcowego nie smaruje się olejem silnikowym lecz płynem hamulcowym i pastą do zacisków.

Prowadnice klocków smarem miedziowym lub grafitowym.

> Dlatego chce się zapytać o radę "CityMatic " co robię nie tak. Jak

> temu zaradzić raz na zawsze. A może pozostało mi juz tylko

> wymienić cały zacisk.

> Pozdrawiam

Dziekuje za uznanie ale tak jak koledzy napisali miałes dużo szczescia smary jakiekolwiek (prócz wysokotemperaturowych)są niedozwolone w tych miejscach dobrze ze nie dzieje sie wiecej.

Proponuję również sprawdzic dokładnie prócz oczywiscie dobrego oczysczenia zacisku i tłoczka ;łozyska piasty-byc moze podczas hamowania "kosi sie"i zapieka....powodując takie ustawienie płaszczyzn tocznych ze wszystko zaczyna sie grzac.

Warto też zwrócic uwagę na przewód elastyczny byc może( to jest przypuszczenie ) wewnętrzna struktura uległa rozwarstwieniu tym samym płyn hamulcowy pozostaje pod cisnieniem w przewodzie dalej-oczywiscie ze zmiejszoną siłą działając na klocki

Kolejność znasz-ciepło jest przed Tobą wekend wiec działaj spokojnie pamietaj, ze sprawne hamulce to Twoje i nasze bezpieczenstwo

> Dziekuje za uznanie ale tak jak koledzy napisali miałes dużo

> szczescia smary jakiekolwiek (prócz wysokotemperaturowych)są

> niedozwolone w tych miejscach dobrze ze nie dzieje sie wiecej.

> Proponuję również sprawdzic dokładnie prócz oczywiscie dobrego

> oczysczenia zacisku i tłoczka ;łozyska piasty-byc moze podczas

> hamowania "kosi sie"i zapieka....powodując takie ustawienie

> płaszczyzn tocznych ze wszystko zaczyna sie grzac.

> Warto też zwrócic uwagę na przewód elastyczny byc może( to jest

> przypuszczenie ) wewnętrzna struktura uległa rozwarstwieniu tym

> samym płyn hamulcowy pozostaje pod cisnieniem w przewodzie

> dalej-oczywiscie ze zmiejszoną siłą działając na klocki

> Kolejność znasz-ciepło jest przed Tobą wekend wiec działaj spokojnie

> pamietaj, ze sprawne hamulce to Twoje i nasze bezpieczenstwo

Witam

"łożyska piasty-byc moze podczas hamowania "kosi sie"i zapieka....powodując takie ustawienie płaszczyzn tocznych ze wszystko zaczyna sie grzac" JAK TO SPRAWDZIĆ????

"Warto też zwrócic uwagę na przewód elastyczny byc może( to jest przypuszczenie ) wewnętrzna struktura uległa rozwarstwieniu tym samym płyn hamulcowy pozostaje pod cisnieniem w przewodzie dalej-oczywiscie ze zmiejszoną siłą działając na klocki&" JAK TO SPRAWDZIĆ ??? SKORO MOGĘ GU PRZEDMUCHAĆ ZA POMOCĄ WLASNYCH PŁUC!

Dodam, że z wydruków ze stacji diagnostycznych wynika:

Max. Siła hamowania oś przednia:

07.2002

Lewy:1,99 kn Prawy:2,19 kn

07.2003

Lewy:2,11 kn Prawy:2,31 kn

04.2006

Lewy:1,82 kn Prawy:2,13 kn

> Witam

> "łożyska piasty-byc moze podczas hamowania "kosi sie"i

> zapieka....powodując takie ustawienie płaszczyzn tocznych ze

> wszystko zaczyna sie grzac" JAK TO SPRAWDZIĆ????

> "Warto też zwrócic uwagę na przewód elastyczny byc może( to jest

> przypuszczenie ) wewnętrzna struktura uległa rozwarstwieniu tym

> samym płyn hamulcowy pozostaje pod cisnieniem w przewodzie

> dalej-oczywiscie ze zmiejszoną siłą działając na klocki&"

> JAK TO SPRAWDZIĆ ??? SKORO MOGĘ GU PRZEDMUCHAĆ ZA POMOCĄ

> WLASNYCH PŁUC!

po prostu wymień przewody (obydwa), miałem podobne objawy i zanim wymieniłem

przegrzałem łożyska, które nadawały się tylko do wymiany

tak jak napisał CityMatic wcześniej przewód rozwarstwia się

i działa jak zawór zwrotny, zanim do tego doszedłem wymieniłem klocki, płyn

i oddałem tarcze do toczenia

> po prostu wymień przewody (obydwa), miałem podobne objawy i zanim

> wymieniłem

> przegrzałem łożyska, które nadawały się tylko do wymiany

> tak jak napisał CityMatic wcześniej przewód rozwarstwia się

> i działa jak zawór zwrotny, zanim do tego doszedłem wymieniłem

> klocki, płyn

> i oddałem tarcze do toczenia

Witam

Ale czy to możliwe, ja mam dopiero 74 tys. km przejechane???

> Witam

> Ale czy to możliwe, ja mam dopiero 74 tys. km przejechane???

a wyminiane już były wcześniej? jeśli nie, to przez 6 lat zdążyły się zużyć

i nie dziwię się, że dzieją się takie rzeczy

edit

dodam tylko, że u mnie stało się tak po 30 tys. km i 3 latach.

> a wyminiane już były wcześniej? jeśli nie, to przez 6 lat zdążyły się

> zużyć

> i nie dziwię się, że dzieją się takie rzeczy

> edit

> dodam tylko, że u mnie stało się tak po 30 tys. km i 3 latach.

nie były wcześniej wymieniane

> Witam

> "łożyska piasty-byc moze podczas hamowania "kosi sie"i

> zapieka....powodując takie ustawienie płaszczyzn tocznych ze

> wszystko zaczyna sie grzac" JAK TO SPRAWDZIĆ????

Uniesc auto z tej strony ..poszarpac kołem wsuchac sie w pracę koła-luzny ruch obrotowy bez trzeszczenia ,zgrzytania itp

> "Warto też zwrócic uwagę na przewód elastyczny byc może( to jest

> przypuszczenie ) wewnętrzna struktura uległa rozwarstwieniu tym

> samym płyn hamulcowy pozostaje pod cisnieniem w przewodzie

> dalej-oczywiscie ze zmiejszoną siłą działając na klocki&"

> JAK TO SPRAWDZIĆ ??? SKORO MOGĘ GU PRZEDMUCHAĆ ZA POMOCĄ

> WLASNYCH PŁUC!

To akurat nie ma najmniejszego znaczenia gdyż przewody cały czas są wypełnione a cisnienie rosnie wewnątrz

Dodam, że jak jest po nocy i zaczynam jechać to po paru wierszych hamowaniach to nawet tak nie ściąga w prawo, dopiero potem zjawisko narasta.

Jak by temperatura wzrastała i sciąganie także.

Podczas jazdy nic nie ściąga, podczas gwałtownego hamowania zjawisko bardzo się nasila.

Do wymiany tarcze-bardzo prawdopodobne ze są zbyt cienkie i krzywe

> Do wymiany tarcze-bardzo prawdopodobne ze są zbyt cienkie i krzywe

To nie możliwe, w ubiegłym roku zakładałem nowe, pedał hamulca nic nie faluje podczas hamowania.

Na starych podczas hamowania podnosił się i opadał czułem to pod butem i faktycznie były zwichrowane.

Po całej analizie tematu i ogólnemu sprawdzeniu zacisków(tłoki (bez klocków)po wciskaniu pedała hamulca wychodzą i przy odpowiedniej sile się chowają (może prawy ciężej) - więc nie mogą być zatarte) (koło lewe może kręci się lżej a prawe może ciężej będąc na luzie i na podnośniku).

Dlatego pozostaje mi li tylko przyczepić się do tych dwóch przewodów gumowych (może to one) jak pojadę do domu i je zakupie to z tatą wymienię(jak ktoś radził) jednocześnie przesmaruje tłoczki specjalną pastą.

Jak i to nie poskutkuje oddam auto do mechanika.

Witam

Wczoraj byłem z moją przypadłością u mechanika. Zdjął prawe koło i powiedział, że wszystko ok. Tarcze nie są fioletowe;więc klocki nie trzymają. Na rozwarstwienie przewodów gumowych powiedział, że to tylko w Uno się tak dzieje a nie w Punto. Zrobił jadę testową z naprawdę mocnymi hamowaniami i powiedział, że jest ok. Nic mi nie poradził a skasował na 20 zł.

Po południu pojechałem do sklepu około 17 km i pod sklepem sprawdzam felgi i porównuję(to była spokojna jazda, lekkie hamowania) i prawa zawsze cieplejsza od lewej. Po drodze jak hamowałem ( tylko spokojnie) to ciągnie na prawo.

Pozostaje mi samemu wymienić te przewody gumowe i ewentualnie przeczyścić tłok zacisku.

Moim zdaniem prawy tłok za mało się cofa i dlatego się tak dzieje

Witam ponownie.

Wymieniłem dwa przewody gumowe i przeczyściłem oba tłoki zacisków.

Wyniki:

Zahamowałem na lekkim trawniku i prawe koło tak hamuje, że zrobiło dołek a lewe bardzo mały ślad.

Koło prawe nadal się grzeje, ale jakby słabiej( lewe zawsze jest zimniejsze od prawego)

Wniosek:

Mi się wydaje i to podkreślam, że mi się wydaje, że na prawe koło (zacisk) idzie większe ciśnienie podczas hamowania.

Czyli jakby pompa nie równe ciśnienie podawała.

Ja ten stan już pozostawię, bo co mam zrobić?

Ale chętnie poczytam wasze sugestie na ten temat. A może jest jakiś sposób, aby to zmienić i jednak spróbuje to zrobić.

Dlatego więc czekam i pozdrawiam.

> Witam ponownie.

> Wymieniłem dwa przewody gumowe i przeczyściłem oba tłoki zacisków.

> Wyniki:

> Zahamowałem na lekkim trawniku i prawe koło tak hamuje, że zrobiło

> dołek a lewe bardzo mały ślad.

> Koło prawe nadal się grzeje, ale jakby słabiej( lewe zawsze jest

> zimniejsze od prawego)

> Wniosek:

> Mi się wydaje i to podkreślam, że mi się wydaje, że na prawe koło

> (zacisk) idzie większe ciśnienie podczas hamowania.

> Czyli jakby pompa nie równe ciśnienie podawała.

> Ja ten stan już pozostawię, bo co mam zrobić?

> Ale chętnie poczytam wasze sugestie na ten temat. A może jest jakiś

> sposób, aby to zmienić i jednak spróbuje to zrobić.

> Dlatego więc czekam i pozdrawiam.

mialem podobne problemy tzn ciagle mam

tarcze klocki plyn nowe

pompe wymienilem

dalej oba sie grzeja ale prawej bardziej

mialem tak zostawic ale przypadkiem zobaczylem ze mam pociety(powychodzila ta siatka) z przewodu elastycznego prawego, lewy delikatnie pociety. jutro moze je wymienie

zobaczymy czy moze to u mnie bylo przyczyna grzania

a co do pompy to uwazam za ta co zalozylem ma "wieksza" wydajnosc, bo aubo mi sie wydaje albo lepiej hamuje. Wiec moze ona jednak u ciebie pada?

Czy dobrze odpowietrzyles lewe kolo ?.

> Czy dobrze odpowietrzyles lewe kolo ?.

nie pierwszy raz to robię, na pewno dobrze.

Pozdrawiam

> Do wymiany tarcze-bardzo prawdopodobne ze są zbyt cienkie i krzywe .

Witam. Jak można zdiagnozować czy tarcze przednie kwalifikują się już do wymiany. Jest dla nich jakaś minimalna grubość, którą należy zmierzyć.

> Witam. Jak można zdiagnozować czy tarcze przednie kwalifikują się już

> do wymiany. Jest dla nich jakaś minimalna grubość, którą należy

> zmierzyć.

Oczywiscie wszystko jest zmierzalne