Jak w temacie. Wymieniałem płyn hamulcowy, odpowietrzyłem: lewy tył, prawy tył, lewy przód, prawy przód. Pojechałem na jazdę próbną - a tu przy mocniejszym hamowaniu (na mokrym) blokuje lewe przednie koło, prawego natomiast nie. Po wyjściu z auta lewa opona była dużo cieplejsza od prawej.

Odpowietrzyłem jeszcze raz przód i problem pozostał. Co to może być?

Możliwe, że resztki powietrza pozostały w układzie.

> Jak w temacie. Wymieniałem płyn hamulcowy, odpowietrzyłem: lewy tył,

> prawy tył, lewy przód, prawy przód. Pojechałem na jazdę próbną -

> a tu przy mocniejszym hamowaniu (na mokrym) blokuje lewe

> przednie koło, prawego natomiast nie. Po wyjściu z auta lewa

> opona była dużo cieplejsza od prawej.

> Odpowietrzyłem jeszcze raz przód i problem pozostał. Co to może być?

> Możliwe, że resztki powietrza pozostały w układzie.

a czy na dobry płyn wymieniłeś ??

DOT 4 chyba powinien być

> a czy na dobry płyn wymieniłeś ??

> DOT 4 chyba powinien być

R3

Miałem podobny problem. To mogą być niesprawne zaciski, też mi sie blokowały i koło mi sie nagrzewało strasznie. Pojechałem do mechaniora i sie okazało, że zacisk jest walnięty, jak sie zacisnął to nie chciał cham puścić,do tego szczęki wyjechane na maxa, a były prawie nówki (miały jakieś 4miechy). Coś tam fachman zrobił i na razie chodzi, ale powiedział, żebym szukał sobie na szrocie nowego zacisku (ok.4dychy).

Na 99% trzyma zacisk Kupujesz zestaw naprawczy za max 10zł, + małą tubkę smaru ATE do zacisków. Lewarujesz auto, ściągasz koło, oczyszczasz druciakiem zacisk i opukujesz młotkiem. Wyciągasz dwie zawleczki umieszczone od góry i od dołu z tyły zacisku, wybijasz młoteczkiem blachy które były zabezpieczone tymi zawleczkami. Demontujesz zacisk, zaciskasz ,,morsem" wężyk aby płyn nie uciekał. Wyciągasz tłoczek z zacisku , jak nie będzie chciał wyjść to przypompuj hamulcem to wyskoczy . Wymieniasz wszystkie gumki, czyścisz, smarujesz i składasz. Po złożeniu odpowietrzasz i po sprawie. Jak nigdy tego nie robiłeś to zajmie Ci to 30-40min... MAX

> R3

nie powinno się stosować płynu R3, ma zbyt małą wytrzymałą temperaturowa niż DOT4.

> Na 99% trzyma zacisk Kupujesz zestaw naprawczy za max 10zł, + małą

> tubkę smaru ATE do zacisków. Lewarujesz auto, ściągasz koło,

> oczyszczasz druciakiem zacisk i opukujesz młotkiem. Wyciągasz

> dwie zawleczki umieszczone od góry i od dołu z tyły zacisku,

> wybijasz młoteczkiem blachy które były zabezpieczone tymi

> zawleczkami. Demontujesz zacisk, zaciskasz ,,morsem" wężyk aby

> płyn nie uciekał. Wyciągasz tłoczek z zacisku , jak nie będzie

> chciał wyjść to przypompuj hamulcem to wyskoczy . Wymieniasz

> wszystkie gumki, czyścisz, smarujesz i składasz. Po złożeniu

> odpowietrzasz i po sprawie. Jak nigdy tego nie robiłeś to zajmie

> Ci to 30-40min... MAX

Thank You

Do: "Kwiatek" - To nie Formuła 1.

> Thank You

> Do: "Kwiatek" - To nie Formuła 1.

Wiem o tym że Uno to nie Formuła 1, ale i tak płyn R3 się nie nadaje( może być, ale nie powinien )