Informuję wszystkich że temat SWAP-u został przeniesiony do TEGO WĄTKU !!!

W tym watku postaram sie opisac wszystkie interesujace aspekty dotyczace przekladki silnikow oraz modyfikacji .

wybor silnikow i autek z ktorych one pochodza

1.2 8V SPI - 60KM (punto I, Lancia Y)

1.2 8V MPI - 60KM (z Punto II, Lancia Y)

1.2 8V MPI - 73KM (Punto I, Palio)

1.2 16V - 86KM (z PuntoI, Lancia Y)

1.2 16V - 80KM (z Punto II, Lancia Y, Albei itp)

1.2 16V - cos ok 82KM (taki byl w Bravo(a))

Na poczatek krotkie info na temat przekladki silnika z 1.1 spi na1.2 8v MPI 73KM .

Co bedzie potrzebne :

- kompletny silnik z listwa wtryskowa i kolektorem ssacym ( kolektor wydechowy pasuje od 1.1 , mozna zastosowac jako tymczasowe rozwiazanie w przypadku braku $$ )

-pompa paliwa od MPI , poniewaz od SPI jest slabsza , ale raczej nie powinna być z 1.1 mpi lub p2 bo te nie maja powrotu, chyba ze mamy listwe bez powrotu wtedy musimy mieć taka pompe

-koncowka przewodu paliwowego , poniewaz w listwie od MPI przewod jest przykrecany a w SPI jest wciskany

-fragment wiazki elektrycznej od MPI , konkretnie cztery kabelki do wtryskiwaczy

- komputer od 1.2 MPI

- kopulka filtra powietrza od 900 lub Palio 1.2 , lub jakakolwiek inna konstrukcja z filtrem stozkowym , poniewaz seryjna puszka filtra od 1.1 nie zmiesci sie pod maske z racji wyzszego silnika

Co pasuje od 1.1 :

- rozrusznik

- alternator (w zaleznosci od kolka fonicznego trzeba dawac podkladki pod altka (i szlifowac lape) lub nie)

- sprzeglo kompletne

- skrzynia biegow (C514) , polosie

- przewody gumowe i uklad chlodzenia od 1.1

1.2 16v z p1

j.w. tylko powinna być cala wiazka od tego silnika (gdyz inaczej sa rozmieszczone poszczegolne czujniki) ale można zmodyfikowac ta z 1.1, kopulka filtra powietrza nie jest wymagana bo jest zupelnie inny kolektor.... uklad chlodzenie może zostac z 1.1 ale lepiej jest torche pokombinowac (seryjny przewod 1.1 do zbiornika może się ptrzetrzec miedzy glowica a pasem przednim dlatego ze 16v ma szersza glowice) z dolna rurka do chlodnicy z p1 (znaczy trzeba zrobic malego mixa ) i dac zbiornik wyrownawczy z 900, oczywiście kompletne sprzeglo musi być z 16v bo jest wieksze i wytzrymalsze i kolektor wydechowy tez z 16v bo z niczego innego nie pasuje, do listwy wtryskow pasuja szybko zlaczki przewodow paliwowych z 1.1 mpi

Jesli chodzi o o CCS to lap nie trzeba zmieniac ,

przy silnikach 900/700 trzeba zmienic lapy na cento 1.1 z wyjątkiem przedniej lapy skrzyni bo ta musi być z ccs’a

Jesli chodzi o SC to czasami trzeba zmienic przednia lape przy skrzyni na stalowa, aluminiowa lub od ccs’a w zaleznosci jaka mamy skrzynie, ta lape najlepiej kupic gdy już będziemy mieli skrzynie w swoich rekach. Z 700/900 do 1.1/1.2 pasuje tylko dolna/tylna poduszka szkrzyni, w sc powinno się zmienic ta poduszke na ta z cc gdyz jest mocniejsza, dodatkowy wszystkie poduszki powinno się zalac klejem do szyb aby je usztywnic aby silnik nie latal po calej komorze

700/900gaznik

trzeba zmienic zbiornik paliwa na ten spi, + pompa z mpi, trzeba poprowadzic nowe kabelki do pompy paliwa,(razem z bezwladnosciowym wylacznikiem pompy) i jak ktos chce trzeba tez dac kabelek do obrotka, chlodnica może być z 900, zbiornik wyrownawczy i rurki do chlodnicy w zaleznosci czy do 8v czy do16v ale o tym pisalem już wczesniej. Potrzeban jest również podstawka pod ecu, wiazke elektryczna wywalamy od kastki laczacej wiazke silnika z wiazka reszty auta i laczymy z wiazka nowego silnika, potrzeba jest również wajcha zmiany biegow (razem z linkami) z sc 1.1 z podciaganym wstecznym

900spi

j.w. oprucz zbiornika paliwa i kabelka do pompy

1.1 mpi na 1.2 mpi 8v

można zostawic seryjna elektronike + przeprogramowanie lub zmieniac elektronike na 1.2 75km....

1.2 16v z punto 2

najlepiej jest dac kolektor ssacy wraz z cala elektronika z punto 1 lub bawic się w zakladanie elektronicznego gazu i calej skomplikowanej elektroniki.... w przypadku zakladania takiego silnika do 1.1 można zalozyc kolektor ssac z p1 zostajac przy elektornice 1.1 mpi + przeprogramowywanie ecu

REJESTRACJA AUTKA

idziemy do wk z umowa k-s lub faktura vat, jesli silnik jest z zza granicy wymagana jest rowniez dowod oclenia (nie pamietak jak sie nazywa ) a jesli kupujemy silnik z polski to wraz z umowa k-s musimy miec zaswiadczenie ze dany silnik byl zarejestrowany w wk oraz potrzebna jest kopia dr potwierdzona przez wk(te zaswiadczenie nie sa wymagane przez wszystkie wk), dostajemy skierowanie na stacje diagnostyczna w celu odczytania numerow na nowym silniku (jesli dana stacje uwaza ze nie mozemy zmieniac na 1.2 to trzeba udac sie na inna stacje;]) i z tym swistkiem idziemy do wk i dostajemy nowy dr. i jeszcze wczesniej trzeba cos tam oplacic w skarbowym

CREATED BY GREEN

teraz jeszcze 3 slowa o skrzynkach

do silnika 899 za duzego wyboru nie mamy

skrzynia c.526.5.10 ->przelozenia poszczegolnych biegow

1->3.909

2->2.050

3->1.344

4->0.977

5->0.837

R->3.727

Przelozenie glowne 4.071(14/57)

Dla silnika 1,1 i 1,2

skrzynia c.526.5.10.06 (montowana w S)

1->3.909

2->2.050

3->1.344

4->0.977

5->0.837

R->3.727

Przelozenie glowne 3.562

Skrzynia c.514.5 (montowana w S z podciaganym wstecznym)

1->3.909

2->2.158

3->1.345

4->0.974

5->0.766

R->3.818

Przelozenie glowne 3.562(16/57)

Skrzynia c.514.5.13 (SCS)

1->3.909

2->2.158

3->1.480

4->1.121

5->0.829

R->3.818

Przelozenie glowne 3.867 (15/58)

Skrzynia biegow palio/abarth

1->3.909

2->2.158

3->1.480

4->1.121

5->0.897

R->3.818

przelozenie glowne 4.017(14/57)

skrzynki z SCS i z palio mozna rozroznic liczac zeby biegu piatego ktory sie znajdoje pod pokrywka

Powered by WaWeR

skrzynka z CC 900

1->3.909

2->2.056

3->1.344

4->0.987

5->0.837/0.780*

R->3.727

*od sierpnia 1994r.

Przelozenie glowne 4.071

Powered by Piotrek_CC

skrzynka punto 2 sporting/stilo szescio biegowa

1->3,545

2->2,158

3->1,480

4->1,121

5->0,921

6->0,766

R->3,818

Przelozenie glowne 4,071 (14/57)

lancia y 1.2 16v mpi 85km 97r

1-3,909

2-2,158

3-1,480

4-1,121

5-0,897

r-3,818

glowne 3,733 (15/56)

caly pozostaly miszmasz

punto 2 60/80km mpi

1-3,909

2-2,158

3-1,480

4-1,121

5-0,897

r-3,818

glownie3,438(16/55)

punto 1 1.1 taka sama jak ccs/scs

punto 1 1.2 60km spi

taka sama jak 1.1 tyle ze przelozenie glowne jest 3,563 (57/16)

punto 1 1.2 75km mpi

taka jak 1.1, przelozenie glowne 3,733(56/15)

punto1 1.2 16v mpi 85km

pierwsze cztery biegi tak jak w pozostalych

5->0,902

a w sportingu 5->0,897

glowne4,071(57/14)

THX to Green

i tak na koniec koncow...w zwiazku z czestymi pytaniami "o"..bardzo pomocny linek do "kalkulatora"..tam sie mozna przekowanc jak mocno klamia liczniki w CC/SC