witam i ponownie pytam o autko

Tym razem o xantie, ponieważ wyczytałem gdzieś ze maja one ocynk to uważam że można taka opcje rozważyć .

Tylko chciałem sie Was doradzić co o tym myślicie??

Jednym z mankametów jest zawieszenie, więc jeśli ktoś wie to niech napisze ile może wynieść naprawa takiego zawieszenia.

Pozatym chyba raszta części i napraw jest na nomalnym pozimie??

dzęki za kolejne odpowiedzi

> witam i ponownie pytam o autko

> Tym razem o xantie, ponieważ wyczytałem gdzieś ze maja one ocynk to

> uważam że można taka opcje rozważyć .

> Tylko chciałem sie Was doradzić co o tym myślicie??

> Jednym z mankametów jest zawieszenie, więc jeśli ktoś wie to niech

> napisze ile może wynieść naprawa takiego zawieszenia.

> Pozatym chyba raszta części i napraw jest na nomalnym pozimie??

> dzęki za kolejne odpowiedzi

Sąsiad ma taki sprzęt w dieslu i sobie bardzo chwali - stare to juz dosyc a rdzy ani sladu - musialbym go zapytac, czy jest ocynk. Kwestia serwisu.... no tu to serwis jak na polskie standardy jest koszmarnie drogi i tak. Ale to bardzo powszechny samochod we Francji wiec w porownaniu do "egzotycznych" marek, takich jak skoda np to jest tanio..... Ale wiem, ze to akurat tobie nie pomoze

> witam i ponownie pytam o autko

> Tym razem o xantie, ponieważ wyczytałem gdzieś ze maja one ocynk to

> uważam że można taka opcje rozważyć .

> Tylko chciałem sie Was doradzić co o tym myślicie??

> Jednym z mankametów jest zawieszenie, więc jeśli ktoś wie to niech

> napisze ile może wynieść naprawa takiego zawieszenia.

> Pozatym chyba raszta części i napraw jest na nomalnym pozimie??

> dzęki za kolejne odpowiedzi

kolega takim jeździ... poza tym, że to egzotyk z dziwnymi rozwiązaniami technicznymi (kule zamiast amorów itp. itd.), to powiem, że części nie są specjalnie drogie (zawieszenie), ale już np. coś konkretniejszego (wiatrak od grzejniczka, kolektor wylotowy, tylna klapa) są masakrycznie drogie

co do rdzy - auto ma nie pierwszej młodości i poobijane, ale nie rdzewieje

suma sumarum - mało awaryjne jak na francuza, ale jak to francuz - drogie w eksploatacji i naprawach

Serwis nie jest drogi - o ile jest profesjonalny. Bo jak się jakiś "fachowiec" zabierze za wymienianie wszystkiego po kolei to faktycznie będzie drogo.

Przedewszystkim wymienia się płyn lhm co 60-80tys km. (koszty różne ale powinneś się zmieścić w około 70zł za wymiene z czyszczeniem + lhm 20zł/litr, potrzeba 4 litrów). Czasem trzeba wymienic jakąś gruche (koszt 100zł sztuka - normalna wersja ma 6 gruch, z hydroactive bodaj 8 a Activa 10). Teraz nawet chyba były wyprzedaże w ASO citroen i gruchy oryginalne sprzedawali po 80zł

No i można też nabić gruche zamiast wymieniać co kosztuje 20zł ale to już zależy od jej stanu.

I xantia ma ocynk i nie rdzewieje. Tak samo jak jej poprzednik BX którym zrobiłem blisko 400tys. kilometrów a rdzy nie było ani śladu

> Serwis nie jest drogi - o ile jest profesjonalny. Bo jak się jakiś

> "fachowiec" zabierze za wymienianie wszystkiego po kolei to

> faktycznie będzie drogo.

> Przedewszystkim wymienia się płyn lhm co 60-80tys km. (koszty różne

> ale powinneś się zmieścić w około 70zł za wymiene z czyszczeniem

> + lhm 20zł/litr, potrzeba 4 litrów). Czasem trzeba wymienic

> jakąś gruche (koszt 100zł sztuka - normalna wersja ma 6 gruch, z

> hydroactive bodaj 8 a Activa 10). Teraz nawet chyba były

> wyprzedaże w ASO citroen i gruchy oryginalne sprzedawali po 80zł

> No i można też nabić gruche zamiast wymieniać co kosztuje 20zł ale to

> już zależy od jej stanu.

> I xantia ma ocynk i nie rdzewieje. Tak samo jak jej poprzednik BX

> którym zrobiłem blisko 400tys. kilometrów a rdzy nie było ani

> śladu

Kolega z pracy takim jeździ, żona mu troche porysowała ten samochód, on tego nie naprawia, bo żona pewnie znowu czegoś nie zauważy , ale nic nie gnije, w zawieszeniu tez nic konkretnego nie robił co by go zrujnowało, części eksploatacyjne w normalnych cenach. Auto godne polecenia