Coraz częściej silnik potrafi mi zgasnąć:

- po przejściu na jałowy z małych obrotów - z wyższych nie gaśnie (jałowy w ogóle jest za wolny)

- przy gwałtownym hamowaniu.

Mędrzec od LPG (podejrzewałem parownik albo nieustawienie mieszanki) najpierw twierdził, że 4. cylinder nie pracuje. Po wymianie świec (należało im się po 30 kkm) samochód dalej "parkotał". Mędrzec odkręcił przewód podciśnienia (chyba to dobrze nazywam) między okolicą 4. cylindra a serwem, zatykał powstałą w ten sposób dziurę w silniku a potem małą rurkę odbiegającą od ww. przewodu podciśnienia i... pomagało - Astra pracowała równomiernie.

Diagnoza warsztatowca: padło serwo.

Nowe odpada ze względu na cenę, więc znalazłem używane -

podobno od niezłego samochodu.

Proszę więc o rady:

- czy np. nie byłoby warto sprawdzić najpierw owego przewodu podciśnienia, wymieniając go na inny, razem z jego "zaworem zwrotnym"?

- czy serwo mogę uznać za sprawne, jeśli

po 5-krotnym naciśnięciu hamulca a następnie uruchomieniu silnika - pedał opada?

obroty nie rosną przy hamowaniu (co polecono mi sprawdzić) a wręcz odwrotnie - jak wyżej pisałem - potrafią spadać albo całkiem bezwstydnie paść

- czy warto wymieniać pompę hamulcową kupioną razem z serwem, czy zostawić swoją?

Dzięki za zainteresowanie i ewentualne rady.

Można napompować serwo powietrzem i zobaczyć czy nie schodzi.

Jeszcze prościej wyjąć przewód podciśnienia z serwo i zatkać. Jeśli objawy ustąpią to serwo do wymiany. Przedtem warto zrobić test pędzelkowo-benzynowy w miejscu wejścia przewodu do serwo.

Ja bym pompę zostawił starą.