jak w temacie-w najbliższych dniach kroi sie wymiana sprzęgła i przy okazji, coby drugi raz nie rozbierać chciałbym trochę zejśc z masy koła zamachowego.

i teraz pytania:

-ile wazy koło zam. seria 1.1 spi?

-o ile można odelżyć koło i jakie sa efekty po odelżeniu i w jakim stopniu?

-koszta takiej zabawy tak + -

-i gdzie w kielcach i okolicach można to zrobic (kałuża odpada bo ma chore ceny)

dodam że motor to 1.1 z górą 1.2 mpi +prawie cały wydech ulter + dolot abarth

z góry dzięki za pomoc i rady

Niepamiętam ile dokładnie wazy ale chyba coś koło 5,4kg, mozna spokojnie odjąc 1,6kg.

Plusy to oczywiście lepsze zbieranie się auta

Minusy to mniejspokojna praca i słabnie nieco pod górkę - oczywiście zalezy jeszcze jaka moc silniczka. NO ale fakt faktem będzie zwalniał, cięższe koło to dłuższe trzymanie momentu, lżejsze to silnik szybciej go wytraca.

to jak w końcu? bawić się w to czy nie?

fajnie jakby się wypowiedzieli posiadacze wydłubanych motorków

ja mialem odchudzac przy silniku 1.2, ale zrezygnowalem.

> ja mialem odchudzac przy silniku 1.2, ale zrezygnowalem.

IMHO bawić się, mi odchudzał i wyważał mp-rally, z tego co pamietam seria 1,1 ma ok 6,5 kg, mam zdjęte pod A group na kapkę ponad 4 kg.. Reakcja na gaz natychmiastowa, ale robi się wiertara, a pod góre redukcja.

> IMHO bawić się, mi odchudzał i wyważał mp-rally, z tego co pamietam

> seria 1,1 ma ok 6,5 kg, mam zdjęte pod A group na kapkę ponad 4

> kg.. Reakcja na gaz natychmiastowa, ale robi się wiertara, a pod

> góre redukcja.

a ile to kolegę kosztowało odchudzanie i wyważenie jeśli mozna spytać?

> a ile to kolegę kosztowało odchudzanie i wyważenie jeśli mozna

> spytać?

po odelżeniu koła zamachowego moc i moment rośnie tyle żę jest on w innym zakresie obrotów. koło waży około 6,5 kg. ja miałem w silniku 1.2 zebrane 1,5 kg i żadnych niedogodności nie odczułema wręcz przeciwnie praca silnika uległa poprawie(cichszy i bardziej elastyczny)

moje koło robił chojnacki i skasował mnie 350 zł.

co do kałuzy to jak kiedyś pytałem to powiedział mi około 100zł za koło plus stare na wymianę

ja polecam taką modyfikację. nierównomierna praca silnika występuje tylko w efekcie złego wyważenia koła.

> po odelżeniu koła zamachowego moc i moment rośnie ...

jesteś tego pewien?

tak

> tak

aby moment nie spada trochu?

u mnie jest go wystarczająco żeby żarło

> u mnie jest go wystarczająco żeby żarło

no to po sprawie

> no to po sprawie

Zapodawaj moment moze i spadnie z dolu ale nim sie obejrzysz dolu juz nie bedzie

> po odelżeniu koła zamachowego moc i moment rośnie ...

>jesteś tego pewien?

> tak

otóż moment nie wzrośnie napewno

u mnie wzróśł do 145 niutkóf a na poważnie chodziło mi o to że po odelżeniu koła silnik pracuje równomiernie, kwestia wyważenia dobrego

> u mnie wzróśł do 145 niutkóf a na poważnie chodziło mi o to że po

> odelżeniu koła silnik pracuje równomiernie, kwestia wyważenia

> dobrego

mnie po zdjęciu -1.5kg też na jałowych odczułem poprawę...ale momentu mnie zabrało

> jak w temacie-w najbliższych dniach kroi sie wymiana sprzęgła i przy

> okazji, coby drugi raz nie rozbierać chciałbym trochę zejśc z

> masy koła zamachowego.

> i teraz pytania:

> -ile wazy koło zam. seria 1.1 spi?

> -o ile można odelżyć koło i jakie sa efekty po odelżeniu i w jakim

> stopniu?

> -koszta takiej zabawy tak + -

> -i gdzie w kielcach i okolicach można to zrobic (kałuża odpada bo ma

> chore ceny)

> dodam że motor to 1.1 z górą 1.2 mpi +prawie cały wydech ulter +

> dolot abarth

> z góry dzięki za pomoc i rady

szybciej się wkręca silnik ale i szybciej schodzi z obrotów, generalnie koło powinno sie wywazac caly dol a nie tylko zamach

pzdr

jak momentu zabralo, to i mocy zabralo...

wiec nie zabralo, tylko przenioslo go wyzej

> jak momentu zabralo, to i mocy zabralo...

> wiec nie zabralo, tylko przenioslo go wyzej

dawałem wykres z hamowania przed i po odelżaniu koła o 1.5kg

zabrało i tego i tego ...a skoro go przeniosło gdzieś wyżej ...to musi być bardzo wysoko, bo ja go znaleść nie mogę

Patrz zał

ty ale ten wykres jest tylko do 5 tysi, u mnie silnik się budzi przy takich obrotach dopiero i ciągnie do 9

> dawałem wykres z hamowania przed i po odelżaniu koła o 1.5kg

> zabrało i tego i tego ...a skoro go przeniosło gdzieś wyżej ...to

> musi być bardzo wysoko, bo ja go znaleść nie mogę

> Patrz zał

no rzeczywiscie wszystko pozabieralo

> ty ale ten wykres jest tylko do 5 tysi, u mnie silnik się budzi przy

> takich obrotach dopiero i ciągnie do 9

ja wiem jak wiem, ale tu mówimy o odelżaniu w seryjnych/ lekko dłubanych ...a nie o wiertarkach

> dawałem wykres z hamowania przed i po odelżaniu koła o 1.5kg

> zabrało i tego i tego ...a skoro go przeniosło gdzieś wyżej ...to

> musi być bardzo wysoko, bo ja go znaleść nie mogę

> Patrz zał

przecież te różnice są w granicach błędu pomiaru hamowni wiec ci nic nie zabrało

pzdr

> przecież te różnice są w granicach błędu pomiaru hamowni wiec ci nic

> nie zabrało

> pzdr

chciałem coś napisać.....ale .....

> chciałem coś napisać.....ale .....

zrozumiałeś swój błąd czy zabrakło argumentów

pzdr

> zrozumiałeś swój błąd czy zabrakło argumentów

> pzdr

popatrz na inny wątek gdzie piszesz o swojej 900 i 52KM ....błędzie pomiarowy

I nie pisz już więcej do mnie nic...PROSZĘ!

> popatrz na inny wątek gdzie piszesz o swojej 900 i 52KM ....błędzie

> pomiarowy

> I nie pisz już więcej do mnie nic...PROSZĘ!

eee to właśnie ty podważyłeś to co chciałeś mi udowodnić

pozatym pewnie jesteś na tyle ignorantem ze nie zauważyłeś tego iż przy drugim pomiarze były inne parametry(temp. powietrza i ciśnienie) co spowodowało bezpośrednio również wpłynęło na różnice w mocy i momencie, ponadto twierdząc iż koło zamachowe ma wpływ na moc/moment (podnoszenie/obniżanie) pokazujesz jak bardzo nie znasz się nie tylko na pomiarach na hamowni ale także na budowie i zasadzie działania silnika spalinowego

pzdr

> eee to właśnie ty podważyłeś to co chciałeś mi udowodnić

> pzdr

wypisujesz głupoty, obrażasz ludzi ....przez takich kurdupli jak ty jest takie gówno na forum

daj już sobie spokój tak?

EOT

> wypisujesz głupoty, obrażasz ludzi ....przez takich kurdupli jak ty

> jest takie gówno na forum

> daj już sobie spokój tak?

> EOT

przeczytaj sobie co dopisałem moze zrozumiesz swój błąd

pzdr

> eee to właśnie ty podważyłeś to co chciałeś mi udowodnić

> pozatym pewnie jesteś na tyle ignorantem ze nie zauważyłeś tego iż

> przy drugim pomiarze były inne parametry(temp. powietrza i

> ciśnienie) co spowodowało bezpośrednio również wpłynęło na

> różnice w mocy i momencie, ponadto twierdząc iż koło zamachowe

> ma wpływ na moc/moment (podnoszenie/obniżanie) pokazujesz jak

> bardzo nie znasz się nie tylko na pomiarach na hamowni ale także

> na budowie i zasadzie działania silnika spalinowego

> pzdr

odezwał sie ten co ma pojęcie

> odezwał sie ten co ma pojęcie

napewno więcej niż on

kiedy pokażesz wykres do tych wynikó z f.sr.pl

pzdr

> napewno więcej niż on

> kiedy pokażesz wykres do tych wynikó z f.sr.pl

> pzdr

ślepy jestes czy nie rozumiesz tego co czytasz? niedam wykresu bo niema po co..... wykres nowego setupu wraz z dokumentacją filmową i relacją będzie jak auto zróci na drogi.....

>

tak ja wiem, ja sie nie znam a od dziś konie mechaniczne dodajemy lub odejmujemy kołem zamachowym

> ślepy jestes czy nie rozumiesz tego co czytasz? niedam wykresu bo

> niema po co.....

alez jest, chce zobaczyć jakie były dokłądnie parametry w kazdym zakresie obrotów

> wykres nowego setupu wraz z dokumentacją

> filmową i relacją będzie jak auto zróci na drogi.....

a to swoją drogą licze że pokażesz

pzdr

> tak ja wiem, ja sie nie znam a od dziś konie mechaniczne dodajemy lub

> odejmujemy kołem zamachowym

na hamowni dodasz... odejmiesz.... zachwiejesz moment, przesuniesz go.... .

> alez jest, chce zobaczyć jakie były dokłądnie parametry w kazdym

> zakresie obrotów

chcieć to nie znaczy móc.....

> a to swoją drogą licze że pokażesz

> pzdr

tak to będzie....

> na hamowni dodasz... odejmiesz.... zachwiejesz moment, przesuniesz

> go.... .

kołem zamachowym Tommi ja cie prosze, wiem zę mnie nie lubisz, że się czepiam i ni znam ale jak byk po tym wykresie widać ze kwestią różnicy mocy/momentu jest różnica w temperaturze i ciśnieniu panującym w trakcie obu pomiarów, ponadto kołem zamachowym to możesz przenieść te wartości wyżej/niżej w zakresie obrotowym ale jak żyję nie słyszałem by lżejsze koło dodało mocy samo z siebie bo niby jak

> chcieć to nie znaczy móc.....

liczyłem że jednak się przełamiesz i pokażesz

> tak to będzie....

pzdr

> kołem zamachowym Tommi ja cie prosze, wiem zę mnie nie lubisz, że

> się czepiam i ni znam ale jak byk po tym wykresie widać ze

> kwestią różnicy mocy/momentu jest różnica w temperaturze i

> ciśnieniu panującym w trakcie obu pomiarów, ponadto kołem

> zamachowym to możesz przenieść te wartości wyżej/niżej w

> zakresie obrotowym ale jak żyję nie słyszałem by lżejsze koło

> dodało mocy samo z siebie bo niby jak

zafałszowanie wykresu na hamowni to pikuś.... można wszysko.....

> liczyłem że jednak się przełamiesz i pokażesz

> pzdr

> zafałszowanie wykresu na hamowni to pikuś.... można wszysko.....

dobra to wytłumacz mej głupiej i niewyedukowanej osobie jakim sposobem odciążenie koła zamachowego dodaje mocy i momentu lub je zabiera

pzdr

nawet w lekko dłubniętym warto podnieść limiter

> dobra to wytłumacz mej głupiej i niewyedukowanej osobie jakim

> sposobem odciążenie koła zamachowego dodaje mocy i momentu lub

> je zabiera

> pzdr

na inercji kazda zmiana obciazenia/oporów itp. zmiania wynik.

> na inercji kazda zmiana obciazenia/oporów itp. zmiania wynik.

ale ty mówisz o niedokładności pomiarów z powodu budowy samej hamowni a nioe o tym ze moc spadła/podniosła się bo koło zostało odelżone

pzdr

> ale ty mówisz o niedokładności pomiarów z powodu budowy samej hamowni

> a nioe o tym ze moc spadła/podniosła się bo koło zostało

> odelżone

> pzdr

mówie o dowodach z hamowni inercyjnych... jak byś zrobił pomiar na obciążeniówce to by było widać jak na dłoni że i moment i moc przesuwa się na inne partie obrotów co de facto w skrajnych przypadkach powoduje spadek całości (bo zakres uzytecznych obrotów jest poza odcinką)