Dawno obiecany manual

Czynność powtarzamy dla klocku i prowadnic z drugiej strony

Gumową tuleję prowadnicy (przedostatnie zdjęcie) zdejmujemy, jeżeli pomimo czyszczenia hamulce nadal się przegrzewają

> Dawno obiecany manual

> Czynność powtarzamy dla klocku i zacisku z drugiej strony

Czy zaciski tylnych kół są zbudowane tak samo? Pytam, bo podczas ubiegłorocznego czyszczenia zacisków w moim stilo mechanik w ASO powiedział, że tylnych zacisków samemu lepiej nie rozbierać, ponieważ później jest problem ze złożeniem tego w przeciwieństwie do zacisków przednich kół. Mówił o tym, że tylne zaciski są zbudowane podobnie jak w polonezie.

szczerze mówiąc nie wiem, bo jeszcze ich nie ruszałem. Na zewnątrz wydają się być identyczne.

> Czy zaciski tylnych kół są zbudowane tak samo? Pytam, bo podczas

> ubiegłorocznego czyszczenia zacisków w moim stilo mechanik w ASO

> powiedział, że tylnych zacisków samemu lepiej nie rozbierać,

> ponieważ później jest problem ze złożeniem tego w

> przeciwieństwie do zacisków przednich kół.

Podobno róznica polega na ponownym montażu klocków, które się wciska.

Witam. Tylne zaciski są inne (przerabiałem niedawno) i faktycznie zasadą działania i budowy przypominają polonezowskie. Jeżeli nie masz wprawy w takich zabawach to szukaj kogoś mającego więcej doświadczenia.

Tu znalazłem wypowiedź co do sposobu obsługi tylnych klocków

Quote:

---

Tłoczki w zaciskach tylnych w Stilaku są wkręcane.

Celem cofnięcia prawym kręcimy w prawo, lewym w lewo.

---

> Tu znalazłem wypowiedź co do sposobu obsługi tylnych klocków

> Quote:

> Tłoczki w zaciskach tylnych w Stilaku są wkręcane.

> Celem cofnięcia prawym kręcimy w prawo, lewym w lewo.

Tylne hamulce połączone są z hamulcem ręcznym. W czasie hamowania hamulcem ręcznym układ śruba nakrętka powoduje wysuwanie się tłoczka.W lewym hamulcu śruba jest lewozwojna w prawym prawozwojna.Z tego to powodu w celu cofnięcia tłoczka należy go wkręcić.Kierunek wkręcania podany w poprzednim poście.Pomyłka kierunku w czasie wkręcania tłoczka kończy się jego "wypadnięciem".Wtedy zaczyna się dobra zabawa z jego wkręceniem.

> Dawno obiecany manual

> Czynność powtarzamy dla klocku i prowadnic z drugiej strony

> Gumową tuleję prowadnicy (przedostatnie zdjęcie) zdejmujemy, jeżeli

> pomimo czyszczenia hamulce nadal się przegrzewają

Wykonanie czynności ze zdjecia numer 3 grozi zniszczeniem tarczy hamulcowej

no dobrze, załóżmy, że wkręcimy prawidłowo i cofniemy klocek. A co potem - dopychamy klocek na miejsce pedałem hamulca, czy trzeba te śruby powykręcać??

> dopychamy klocek na miejsce pedałem hamulca,

> Wykonanie czynności ze zdjecia numer 3 grozi zniszczeniem tarczy

> hamulcowej

jak się dobrze przypatrzysz, to zauważysz, że śrubokręt jest między tłoczkiem a klockiem.... nie można tu mówić o zniszczeniu tarczy!

Witam, przepraszam za odgrzebanie temetu ale mam problem taki że w tylnych zaciskach pozakładane miałem prowadniczki z gumowymi tulejami na górze a z przodu na dole. Może ktoś mi odpowie jak ma być poprawnie?

Gniazdo na prowadnicę z gumką ma trochę większą średnicę.Nie da się tego pomylić.Ale na tym świecie są rzeczy,które "fizjologom" się nie śniły.

Witam

a ja szlifowałem kanty tarcz, bo nie wiedziałem że da się tak zacisk ściągnąć bez klocków

Pozdrawiam.