No właśnie... jak to jest z tym ssaniem... kiedy je odciągne maksymalnie - obroty rosną... po czym po chwili dźwignia ssania cofa sie do połowy - obroty delikatnie maleją, aż w końcu spadają do ok. 1000-1200rpm, jednak dźwignia pozostaje odciągnięta mniej więcej do połowy... nic nie daje jej ponowne odciągnięcie na maxa - obroty nie wzrastają... i w tym miejscu mam pytanie... czy jeśli dźwignia cofnie się mniej więcej do połowy i silnik nagrzeje się na tyle, że obroty spadną do 1000-1200rpm to czy jest sens wyłączania ssania?

no to jak jest z tym ssaniem?

polautomatyczne ssanie jest poprostu ale u ciebie wyglada jak by sie zpsowalo

> polautomatyczne ssanie jest poprostu ale u ciebie wyglada jak by sie

> zpsowalo

od samego początku tak było... hmmm... wydawało mi się że może na tym ta pół-automatyka polega w każdym razie czy jak już obroty spadną do typowych dla biegu jałowego, to czy trzeba wyłączać ssanie? czy można jeździć dowoli?

Jeżeli twój agent to Aisan - a tylko o nim co nieco wiem to możesz jeździć z takim niewyłączonym ssaniem - bo nie ma już ono wpływu na skład mieszanki, ale dla porządku powinieneś je wyłączyć, choćby po to aby zgasiła się kontrolka ssania a układ mechaniczny ssania powrócił do pozycji wyjściowej.

chyba muszę do seksuologa iść

witam jeżeli masz Aisana a na to wygląda to jak już wiesz ssanie jest pół automatyczne a dlaczego ? a dlatego że ręcznie je zaciągamy a samo się wyłancza. Gdy zasie ci wajche do połowy i obroty spadną do ok 1100-1200 to ssanie jest już wyłączone lub prawie eyłączone jeżeli tem nie przekracza ok 55st, po tej magicznej temp ssanie jest całkowicie wyłanczane. Mozna tak jeździć z tą wajchą wyciągniętą do połowy ale po co? cały czas świeci się kontrolka ssania, a jak pozostawisz autko na parkingu na kilka minut (naśie , dziesiąt) to po odpaleniu będzie miał podwyższone obroty i więcej zasysał paliwka mimo że nie potrzeba. Pozdrawiam

dzięki za rozwianie moich wątpliwości

Pozdrawiam