Po zdjęciu głowicy i zdjęciu wałków dwa zawory nie schowały się. Czy tak właśnie wyglądają podwieszone zawory? Dlaczego tak się stało i co należy z nimi zrobić? (nakrzyczałem na nie ale nie reagują )

PS. Zdecydowałem się na nowy wątek bo w TYM i dużo zdjęć już było i w sumie temat jako osobny można puścić

Zgadza sie, po wyjeciu walkow zawory powinny byc zamkniete.

Hm, ten "prawy tylny" to cos na skrzywiony wyglada. Ewentualnie jest przytarty lub nagar go blokuje, ale to raczej malo prawdopodobne. Wyjmij go z glowicy, bedzie jasne..

Edit: W drugim watku tam gdzie jest wiecej zdjec sa tez zdjecia tloka potraktowanego zawrami. Czy to tlok z tego samego cylindra co te nie domykajace sie zawory ? Jezeli tak to sprawa sie robi coraz jasniejsza: przeskoczyl pasek lub ktores z kol zebatych w rozrzadzie przekrecilo sie wzgledem walka / walu. Sprawdz klin na kole na wale korbowym oraz ustawienie kol rozrzadu wzgledem walkow. W suemi to nie wiem, kola na walki rozrzadu wchodza na stozek czy na klin ?

> Edit: W drugim watku tam gdzie jest wiecej zdjec sa tez zdjecia tloka

> potraktowanego zawrami. Czy to tlok z tego samego cylindra co te

> nie domykajace sie zawory ?

Ślady po zaworach są na wszystkich tłokach ale one były mocno przykryte nagarem więc IMHO to stara sprawa. A nie domknięte zawory mam tylko na dwóch garach.

>Sprawdz klin

> na kole na wale korbowym oraz ustawienie kol rozrzadu wzgledem

> walkow.

Pasek sprawdzany był od razu jak auto przestało zapalać i wszystko było ok. Żadnych śladów przeskoczenia - pasek cały, nieposzarpany, kliny też całe.