Witam!

Mam problem z Seatem Ibiza 94/1.3 jednopunktowy wtrysk (silnik jak w Polo) + instalacja gazowa. Podczas postoju na luzie zdarza się, że obroty zupelnie wariuja. Nagle bardzo szybko wskakuja na 4000 po czym spadaja prawie do zera - wskazowka obrotomierza skacze po calej skali. Konczy sie to najczesciej zadlawieniem silnika. Po ponownym odpaleniu najczesciej wszystko dziala normalnie do nastepnej fiksacji, ale zdarza sie ze jest problem z ponownym odpaleniem. Jak nie chce zapalic od razu, to po odczekaniu chwilke zapala jakby nigdy nic. Takie rzeczy rowniez dzieja sie podczas jazdy, wtedy mocno szarpie samochodem.

Takie numery zdarzaja sie czasem kilka razy dziennie, a czasem przez tydzien nic sie nie dzije. Nie ma na to wplywu temperatura silnika. Byc moze na cieplym czesciej, ale na zimnym tez sie zdarza.

Wolne obroty sa zbyt niskie i delikatnie falują, nie az tak zeby sie na nich zadusil, ale momentami samochodem trzesie.

Najpierw problem pojawial sie tylko na gazie, ale teraz dzieje sie tak juz i na gazie i na benzynie.

Bylem na VAG - stwierdzili ze to czujnik temp. i byc moze sonda lambda. Czujnika nie wymienili bo nie mieli, a sondy ja nie chcialem wymieniac, bo nie mam pewnosci co do tego czy jest uszkodzona (wyniki mogly byc przeklamane przez instalacje gazowa).

Dzisiaj wymieniam czujnik ale obawiam sie ze to nie jest glowna przyczyna tego problemu (jesli wogole).

Co o tym myslicie?

Witam,

Kolejna podpowiedz:

Ustalilem, ze powodem tych wariacji jest zwarcie i/lub przerwa w ktoryms z obwodow. Wczoraj gdy auto stalo na stromym podjezdzie (widocznie w tej pozycji ryzyko powstania zwarcia jest wieksze), co chwile obroty wzrastaly prawie do 4000 i spadaly. Co wiecej pedal gazu schodzil samoczynnie w dol i wracal do poprzedniej pozycji. W skrzynce bezpiecznikowej stukal jak szalony przekaznik (pierwszy do gory z prawej strony) i przygasaly kontrolki na desce rozdzielczej.

Samoczynny ruch pedalu gazu mogl spowodowac chyba jedynie silnik krokowy, ale nie wiem jeszcze so bylo zrodlem tych skokow napiecia (pewnie zwarcie).

Czy ktos moglby wskazac obwody, ktore pownienem sprawdzic w pierwszej kolejnosci, moze ktos dysponuje schematem, albo jakims rysunkiem jak podlaczony jest silnik krokwy?

Z gory dzieki za wszelka pomoc.

> Witam!

> Mam problem z Seatem Ibiza 94/1.3 jednopunktowy wtrysk (silnik jak w

> Polo) + instalacja gazowa. Podczas postoju na luzie zdarza się,

> że obroty zupelnie wariuja. Nagle bardzo szybko wskakuja na 4000

> po czym spadaja prawie do zera - wskazowka obrotomierza skacze

> po calej skali. Konczy sie to najczesciej zadlawieniem silnika.

> Po ponownym odpaleniu najczesciej wszystko dziala normalnie do

> nastepnej fiksacji, ale zdarza sie ze jest problem z ponownym

> odpaleniem. Jak nie chce zapalic od razu, to po odczekaniu

> chwilke zapala jakby nigdy nic. Takie rzeczy rowniez dzieja sie

> podczas jazdy, wtedy mocno szarpie samochodem.

> Takie numery zdarzaja sie czasem kilka razy dziennie, a czasem przez

> tydzien nic sie nie dzije. Nie ma na to wplywu temperatura

> silnika. Byc moze na cieplym czesciej, ale na zimnym tez sie

> zdarza.

> Wolne obroty sa zbyt niskie i delikatnie falują, nie az tak zeby sie

> na nich zadusil, ale momentami samochodem trzesie.

> Najpierw problem pojawial sie tylko na gazie, ale teraz dzieje sie

> tak juz i na gazie i na benzynie.

> Bylem na VAG - stwierdzili ze to czujnik temp. i byc moze sonda

> lambda. Czujnika nie wymienili bo nie mieli, a sondy ja nie

> chcialem wymieniac, bo nie mam pewnosci co do tego czy jest

> uszkodzona (wyniki mogly byc przeklamane przez instalacje

> gazowa).

> Dzisiaj wymieniam czujnik ale obawiam sie ze to nie jest glowna

> przyczyna tego problemu (jesli wogole).

> Co o tym myslicie?

napisz gdzie mieszkasz (dam ci w miare mozliwosci namiary na dobrych/tanmich fachowcpw) bo cos czuje ze bez specjalisty sie nie obejdzie.

Miszkam w okolicy Poznania.

Wszyscy fachowchy, z ktorymi sie zetknalem proponuja naprawe metoda wymieniamy kolejno rozne elementy i patrzymy co sie dzieje. Tym sposobem wymienilem juz wszystki elementy, ktore sie zuzywaja (palec, kopulka, przewodym swiece, filtr powietrza) i niektore majace wplyw na obroty (np czujnik temperatury). Proponowano mi wymiane sondy lamda, silnika krokowego, przepustnicy a nawet rozrzadu. Nikt nie probuje szukac usterki, tylko od razu wymiana. Takie podejscie ze wzgledow finansowych mi raczej nie odpowiada.

Sorry, ale musialem sie wyzalic.

> Miszkam w okolicy Poznania.

> Wszyscy fachowchy, z ktorymi sie zetknalem proponuja naprawe metoda

> wymieniamy kolejno rozne elementy i patrzymy co sie dzieje. Tym

> sposobem wymienilem juz wszystki elementy, ktore sie zuzywaja

> (palec, kopulka, przewodym swiece, filtr powietrza) i niektore

> majace wplyw na obroty (np czujnik temperatury). Proponowano mi

> wymiane sondy lamda, silnika krokowego, przepustnicy a nawet

> rozrzadu. Nikt nie probuje szukac usterki, tylko od razu

> wymiana. Takie podejscie ze wzgledow finansowych mi raczej nie

> odpowiada.

> Sorry, ale musialem sie wyzalic.

ja tez mialem problem z wolnymi obr. czytaj to

na szczescie udalo sie i fura (juz dwa dni) jedzi jak nowa

masz racje ze wyniam kolejnych elementow nie ma sensu bez konkretnego stwierdzenia usterki. u mnie tez na VAGu wywalilo blad sondy ale spowodowny on byl zle dzialjaca przpustnica i czujnikiem temp. poprostu kiedys "sie przelalo" sonda wysza poza zakres i wyskoczyl blad. w poznaniu napewno dobry zaklad bedzie znac ta osoba klik

Dzieki. Na razie probuje jeszcze wlasnych sil i zaprzyjaznionych specjalistow. Jak nie dadza rady, to bede szukal pomocy u innych specjalistow i wtedy na pewno ten kontak sie przyda.

Puki co spedzilem kolejna sobote na szukaniu usterki i efektow niestety nie ma.

Akutrat jak szukam usterki, to wszystko dziala ok. Wyjezdzam w trase i kicha. Co za zlosliwosc losu.

Nie pomoglo wyczyszczenie zakopconych przekaznikow ani silnika krokowego, ani aparatu zaplonowego.

Walcze dalej.

Gdyby, komus nasunal sie jakis pomysl, to kazda pomoc jest dla mnie cenna.

Pozdrawiam